【铖然说】第461期 去“雪铁龙化”失败！DS沦为三流合资品牌

在中国汽车市场，有两个汽车品牌的名字特别长，一个叫“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”，另外一个叫“长安标致雪铁龙谛艾仕”，想想都是醉了。前一个品牌，原本能在国内当奢侈品卖的捷豹路虎，自从和奇瑞合资之后，不仅身价暴跌，还痛失了中国豪华品牌第二阵营头把交椅的市场地位，前途更不被外界看好。后一个品牌，前些年高调进入中国市场，并制定了一些不合实际的销售目标，最终在其他品牌高歌猛进的2016年，交出了年销售16123台的成绩，年度目标完成率仅为40%，实在令人哭笑不得。

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为中国而生的雪铁龙DS

DS是什么品牌？在这个品牌没有进入中国市场之前，相信没有人会知道，哪怕是做汽车媒体的。随着DS的进入了中国，以“雪铁龙高端品牌”、“法国总统座驾”、“新世代豪华品牌”各种华美的辞藻就运营而生了。DS进入中国市场的时候，标致雪铁龙集团在欧洲市场全面溃败，并已经出现了重大的财务危机，甚至已经开始变卖集团股份来维持正常运营。

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在这样的背景下，标致雪铁龙集团把希望压在了正在迅猛发展的中国市场。原本的雪铁龙和标致两大品牌，显然已经无法满足标致雪铁龙短时间内对于资本的渴望。直接导入现款车型到国内卖着成了最省力的办法，恰巧雪铁龙旗下有一个DS系列车型，国内还没得卖，最适合独立出来做成豪华品牌来中国卖，反正中国的消费者也谁都不认识，其实本质还是雪铁龙。把轮毂盖上的雪铁龙LOGO换成DS的，就这样，第一批的挂着雪铁龙前脸的DS汽车就进入了中国，国内或者说全球第一批DS 4S店也就那么应运而生了。

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媒体开始纷纷不买账了

DS品牌进入中国以来，自称的“豪华品牌”显然在这个信息发达的社会站不住脚的。于是，就有媒体老湿开始调查起这雪铁龙DS的历史来。从DS车型的历史介绍来看，除了1955年巴黎车展，雪铁龙DS19一天内收获了12000张订单的新闻，几乎就没有什么事件可以令人深刻的了。其实原因也非常好理解，DS只是雪铁龙品牌旗下的一个车型，存在历史断档也是可以理解的。为了中国市场，标致雪铁龙集团把DS独立出来，这“天生的豪华”来得的确有点莫名其妙。

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随着越来越多的媒体老湿了解到这些真相，自称“豪华品牌”的DS品牌已经完全消失在了国内豪华品牌销量排行榜中。就连全国最著名的车托之家网站在盘点年度豪华品牌销量排名中，也已经彻底没了DS的身影。纵使DS品牌去年还有1万6多台销量，就销量而言要比讴歌好一些，但也没有其品牌的身影了。原因很简单，媒体老湿都不带这“伪豪华品牌”玩了。如果带上了，反而真成了车托，公信力又何在？

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国产后彻底沦落为三流

DS品牌进入中国以后，对于销量的急功近利一直就没停过。全面国产，则成了非常现实的问题。长安标致雪铁龙谛艾仕，这个奇特的名字就运营而生了，生产的基地也选择在了深圳。随着国产计划推进的急功近利，各种产品质量问题也接踵而来，短短几年间，长安标致雪铁龙谛艾仕也屡次召回，令人实在不能放心。就目前的产品力来说，也已经支撑当初“豪华”的定位。

为了迎合中国市场，长安标致雪铁龙谛艾仕还推出了三厢A级车DS 5LS和紧凑型SUV DS6。谁知全系标配板车悬架的DS车型，即使价格和合资品牌相差无几，销量也依然惨不忍睹。照理说，三厢轿车和SUV应该是国内最畅销的车型。但轮到长安标致雪铁龙谛艾仕这边，就不灵了。当然里面的原因有很多，在这里就不一一分析了。去年每个月DS全品牌全国才销售1300多台，毫无疑问已经彻底沦为三流合资汽车品牌。

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写在最后

关于长安标致雪铁龙谛艾仕的未来，其实真的很难说。抛开品牌、产品、营销不说，这频繁换来换去的厂家高层，显然不是什么好事。不管走屌丝路线，还是豪华路线，还是合资路线，这都是一个很难抉择的问题。在笔者看来，DS品牌退出中国也只是时间上的问题。毕竟人家标致雪铁龙集团来中国搞了个DS是要赚钱的，留着不赚钱还吃力不讨好，那还留着干嘛呢？DS品牌又不像其他品牌，可以靠我们纳税人无条件养着的！您说呢？（文/邱小铖）