顶住压力做事才是正途，Model3已经开始抢燃油车的市场来了

每天打开手机短视频，就有一堆汽车圈的大师们在那里宣传，电动车怎么算起来也不经济，不省钱不说，还有不少麻烦。是的，可能他们说的是真的，但是消费者就不按省钱的套路来，特斯拉Model 3在11月的热销，硬是把这种反向发展给发挥得淋漓尽致。

21604辆是什么概念？比其自身10月份为12143辆，环比大增约78%；现在还没有发布轿车销量的全部车型榜单，按10月的榜单估计，其可能挤进前10，挤掉吉利帝豪排在本田思域之后。这可是一辆纯电动轿车，最低的售价也要25万。

这种情况，至少说明了几个问题。首先是限牌和限行的城市的消费能力还是很强的，毕竟一般至少是省会以上的城市，甚至是新一线城市和二线城市才会一周某个工作日对燃油车限行一次左右。而电动车的不限行，对这部分人群的吸引力是很强的。毕竟买两辆车回来，一开一备，这个不仅购车成本还是太高了，而且使用成本也太高了。其他的不说，你再买一个停车位的成本都可能超过一辆车了。

更不用说上海、北京这些车牌都要花钱去拍或者摇号的城市了，弄个电动车来开正好。只要不要像以前那种近百万的离谱价格就好了。由于这些大城市，外来的年轻人受高房价的影响，被挤到了城市的外围，虽然轨道交通等已经很方便了，但不方便的地方，房价却更低。没有地铁和公交等，要有车出行，或者工作日要限行，这些人连正常上班都成问题了。

其次是年轻一代成为消费的主力，作为一个70后，我现在每天的工作之一，都是要想办法来适应85后、90后的年轻同事们的想法。确实由于成长环境和物质基础条件的差异，他们的想法不同于前几代人了，他们的消费观念已经不全是算经济账了，甚至他们不算账，除非是买房这些伤筋动骨的支出，就是以前大家以为是很大支出的汽车这些的消费，他们并不认为要好精打细算，在价格不离谱的条件下，追求时尚潮流甚至成为好多人的第一考虑因素了。

最后就是，热点的效应真的可以扩展到消费领域。电动车资本市场的火爆，一个只上市一辆车的公司，市值远超过第一豪华车品牌奔驰。大家还在笑话这些的时候，消费就又跟上来了。当然不可能全部的消费都跟来，也不会去跟那些弱势品牌，所以，一众国产的新能源造车新势力，可能又给别人做了一件漂亮的嫁衣。

时代在变化，消费也会转移，有时候我们真还说不出来具体的原因。可能真是只有少数人才看得到风口，当然有些是自认为自己是那些少数人，却是看花眼了。究竟怎么发展，就静观其变吧。