如果全新宝马X1以及其他车型的销量未能在今年的后7个月达到预期值，那么宝马在今年将可能被奔驰逆袭。打着“L”却绝口不提“L”的宝马X1，终于在2016年“我爱你”（5月20日）的日子来了。但是网友在各种平台上吐槽X1越来越不纯粹了，首先全新X1竟然是前驱，这还是宝马SUV吗？其次，居然也专为中国市场打造长轴距版车型，并也开始走“L”路线了。
本次上市的六款全新X1车型价格区间在28.6万~43.9万元之间。同时其还将搭载宝马集团最新一代B系列高效涡轮增压引擎，提供3种动力选择，分别为136匹马力的1.5T发动机和动力调校为192匹马力/231匹马力的2.0T发动机，两款发动机分别匹配6速和8速手自一体变速箱。
宝马集团董事长克鲁格在5月宝马集团未来展活动上所说的，“中国目前是宝马集团最大的单一市场，中国市场对我们的重要性远远超出了销量的意义，而我们也将更加深入的洞察中国客户的需求，以及我们该如何与中国建立更加紧密的关系。”而全新宝马X1则从各方面印证了这一点。
虽然说这次上市的全新宝马X1更接地气了，同时能重新引领入门级豪华SUV市场吗？
第一代宝马X1在2009年开创豪华紧凑型SUV细分市场，在这期间全球累积销量超过80万台，其中中国市场销量占比更是在四分之一以上，其重要性毋庸置疑。但是从去年开始，在紧凑型SUV细分市场，宝马受到了来自奔驰和奥迪的巨大压力。根据数据显示，2015年宝马X1总计销售4.12万辆，今年前4月因为清库累计销量仅1.08万辆。而另一则数据显示，2015年奥迪Q3、奔驰GLA分别销售6.85万辆、4.26万辆。今年前4个月，奥迪Q3、奔驰GLA分别销售2.35万辆、2.19万辆。对比之下就知道宝马及X1现在情况有多糟糕。
有业内人士分析，老款宝马X1的销量比奥迪Q3和奔驰GLA差大一截的原因主要在于其售价比奥迪Q3和奔驰GLA起步价高出很多。对此，华晨宝马营销高级副总裁高乐先生表示，“全新宝马X1是同级最强SUV，将满足中国年轻一代客户对入门级豪华SUV井喷式的需求，它重新定义了紧凑型豪华SUV细分市场，并具备比肩更高级别车型的实力。”
不光在SUV细分市场，整个豪华车品牌在华销量座次已“生变”。4月，三强BBA中，奥迪继续称霸，奔驰则以单月3.56万销量“逆袭”宝马，同比增幅32%，而去年同期，宝马销量比奔驰多出近1.1万辆。宝马与奔驰在华之间展开了激烈的“老二”拉锯战，尤其是奔驰在去年推出一系列国产车型GLA、新C级以及GLC后，奔驰与宝马的销量差距一步步“压缩”。而对于刚刚推出新一代E级的奔驰，全新5系要等到明年才发布新车型，相比之下宝马轿车产品阵容较旧，虽然国产2系多功能旅行车已上市，但其定位在较为狭隘的细分市场，中期改款3系的优势已被C级和新一代A4迎头赶上。本刊记者在与业内人士交流时其表示，“如果全新宝马X1以及其他车型的销量未能在今年的后7个月达到预期值，那么宝马在今年将可能被奔驰逆袭。”
为了防止这种情况发生，在全新X1之后，宝马在华还将投产更多新产品。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森博士表示，“还会有两款全新车型投入国产。”
目前，宝马车型的国产化进程略落后于奥迪、奔驰，但伴随着宝马全新UKL模块化前驱车平台的使用，未来宝马将重点加强在国产紧凑车领域的布局。根据宝马集团规划，未来宝马国产车型的数量将由目前的4款增加至6款，另两款产品有望是全新宝马7系和全新X1的插电混动版。“华晨宝马已在沈阳建立完备的生产基地，将会支撑产品扩充和升级换代，未来数年我们努力把总产能提升至每年40万辆。”海森博士在记者采访时表示。现阶段，宝马在华拥有铁西和大东两大工厂，总产能为30万辆。随着国产化的推进，宝马在华总生产力还将进一步提高至40万台/年，并为宝马即将新增的两款国产车提供产能保障。之前英国路透社曾报道，宝马集团预计其2016年在华销量将取得5%左右的增长，这样的增幅预期数据远逊色奔驰。如果宝马100年之际在中国市场输给奔驰，无论是在意义上还是在颜面上这都是“挂不住”的，而增幅最重要的就要看此次推出的全新宝马X1在销量上能否给力了。【END】
