【揭开车二代面纱】藏在“刽子手”背后的统治者们

无论家族执政或者在野，其实都将“绝对控制权”紧紧掌握在了自己家族的手中。

在共计5.1亿平方公里地球上，涵盖着众多跨国汽车品牌，其中包括福特、大众、菲亚特、宝马、保时捷、丰田、本田、现代、铃木等等都是以家族形式存在的企业。这些家族式企业甚至占据了全球知名车企的80%以上的席位，比如福特汽车背后的福特家族、大众实权的“操控者”保时捷·皮耶希家族、被誉为“平民王室”并操控菲亚特的阿涅利家族、拯救宝马于水火的匡特家族等等。

一直以来，这些家族所拥有的汽车制造商们努力创新，随着创始家族的繁荣不断壮大，但在传承的过程中，部分家族的大权不是旁落就是已由外人接手，如何保护既得利益已经成为了家族后代们所肩负的最大使命。

称霸底特律

提到维持家族利益，那我们必须首先从位于美国底特律“给世界装上轮子”，让千千万万人拥有汽车的梦想成为可能的亨利·福特说起。价格低廉，谁都买得起，是其制造汽车的原则，也正是亨利有这样的激情才促成了20世纪初福特汽车公司的诞生。而因为他的梦想和卓越远见，福特汽车公司至今已见证了一个世纪的风雨沧桑。

亨利·福特是美国梦的象征，1945年他去世时，福特家族已拥有6家美国工厂、9家加拿大工厂和其他国家的20家工厂。但亨利还在世的时候就开始有心培养自己唯一的儿子爱德塞，当然爱德塞也从小就对汽车表现出浓厚兴趣，他大学毕业后进入福特公司，从最底层员工做起。1918年，亨利将总裁之位传给爱德塞，并在1919年把公司42%的股份给了他，然而天有不测风云，爱德塞却先于父亲逝世。

1945年9月20日，爱德塞的长子亨利二世开始担任福特汽车董事长兼总裁，福特公司也在二战后进入了一个新时代，同时福特汽车的股权也全部在福特家族的控制之下。在亨利二世的带领下，到1970年，福特已是仅次于通用汽车的全美第二大汽车公司。

亨利二世作为家族第3代出色地完成了历史使命，但是却面临没有合适“接班人”的局面，同时家族的利益也受到了当时政府以及大财团牵制。最终在1980年，亨利二世无奈将公司大权首次交给了外姓人士菲利普·考德威尔，这也是福特公司首个非家族接班人。

虽然“大权”旁落，但福特家族依旧将“实权”掌握在家族手中。而菲利普也因为自己出色的能力，将福特公司打造成为美国最赚钱的汽车巨头，福特汽车在这个阶段的复兴也被称为“商业史上最伟大的一次复兴”。

1999年1月1日，爱德塞的孙子小比尔·福特接任福特公司董事长一职，这是菲利普作为家族外人接任福特董事长20年后，福特家族成员重新站在了福特公司的最高层。但在这20年间，福特公司虽然由外人担任公司管理者，但家族对公司始终有着绝对的控制力。

作为笫4代掌门人的比尔虽然受命于危难之际，但他帮助福特成为美国经济危机中惟一一家没有经过国家救济自己走出困境的汽车集团。比尔也用实绩赢得了家族的信任，在此期间他不仅重振了公司的名声，处理积怨已深的与环保团体的关系，并且让30万福特公司的在岗与退休职工的收入和福利有了提高。

目前，福特在100多年的发展中已经成为了世界四大汽车集团公司之一。并拥有包括福特以及林肯两大汽车品牌。此外，还拥有全球最大的信贷企业——福特信贷以及全球最大的汽车租赁公司Hertz和客户服务品牌Quality Care。

虽然如今的福特家族已经不如过去显赫，但其仍维持了百年兴旺并一直牢牢控制着企业的核心，这也得益于家族通过双层股权体系确保了对公司的绝对控制权。

低调的慕尼黑财团

而在欧洲大陆，许多研究宝马的人，都喜欢用“孤注一掷的拯救”来形容宝马在发展道路上的某个时间节点。这个“孤注一掷”的时间点发生在上个世纪50年代中期，从匡特家族创始人的埃米尔·匡特的次孙赫伯特将企业触角伸向经营不善的巴伐利亚汽车制造厂（宝马公司）开始。

如今，除了宝马集团，奔驰、阿尔塔纳等知名企业都是匡特家族“帝国”中的一角，虽然匡特家族的知名度看似低得多，但是，这个家族却在一百多年的发展历程中，将其企业的触角伸向了各行各业。

匡特家族的历史要追溯到距离德国柏林130公里名叫普利茨瓦尔克小镇上的一家奥古斯特和路德维希·德雷格纺织厂。1865年，赫伯特的爷爷埃米尔·匡特在那里开始了匡特家族的创业历程。在埃米尔的管理下，匡特家族不仅控制了三家实力强大的纺织厂，匡特家族的事业版图自此开始开拓。

京特·匡特顺理成章地继承了父亲埃米尔·匡特的事业，作为匡特家族第二代领导人，京特和父亲一样有着极高的商业天赋。在一战期间，京特成功收购了名叫AFA的军工电池企业，从此家族完成了从纺织业转入重工业的第一步，随后京特已经成功持有多家重工、化工、制药、机械企业的股票等等。

与世界上每一个大家族一样，京特也有多个“继承对象”，其中包括赫尔穆特、赫伯特和哈拉尔德三个儿子。但在1927年，作为“准继承人”的赫尔穆特在一次盲肠炎医疗事故悲剧中离世。此后京特将希望寄托在赫伯特身上，希望他能够成为匡特家族的继承人。京特在回忆录里写道，“我曾经希望赫尔穆特要做的，现在命中注定由他的弟弟赫伯特承受，这个17岁的少年将接过此重任。”

京特一生最大的痛苦则是担心他的毕生心血会在他生后瓦解，辛亏赫伯特撑起了整个家族。而在很长时间里，赫伯特和弟弟哈拉尔德二人一直和睦相处，遵守京特遗愿，“兄弟二人财产份额平分、一体化管理”。

但在传承的过程中，匡特家族与许多家族一样无一例外历经了“内斗分权”或者“对簿公堂”的阶段。1967年，哈拉尔德因飞机失事去世，其妻英格于1970年向赫伯特提出分割财产，经过长时间的商谈和评估后，匡特第三代的两家之间分割了财产，各自管理。

1982年，赫伯特因病去世，其遗孀和他的同事康特·冯·德戈尔茨共同接管了公司的领导权并这笔商业遗产，并促使其继续发展。同时，匡特家族也进入第4代，虽然匡特家族第4代成员已经不像第2代两兄弟那样财产捆绑在一起，而是各自有各自的财产，但他们可以自愿选择运作上的“一致行动”。

2015年，宝马集团高层换届顺利完成，与德国另一大家族企业大众集团的权利斗争不同的是，虽然目前匡特家族对汽车行业的涉入已经非常少了，但他们掌握了自己作为宝马股东的最终话语权。

从第一辆汽车出现至今，无论是比尔·福特、丰田章男，还是埃米尔·匡特等家族创始人在和“继承者们”的经历里都不乏磨难与奋争，也曾针锋相对毫不相让。但有一点没有分歧的是，无论家族执政或者在野，其实都将“绝对控制权”紧紧掌握在了自己家族的手中。

也许就像《权力的游戏》里面瑟曦·兰尼斯特说的一样，“躲藏在刽子手背后的统治者，当踏上权力的征程，要么赢，要么死，没有第三条路可选。”【END】

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