【车展·现场】董长征“三问”指明丰田汽车在华走向
4月24日，丰田汽车在北京时尚设计广场“79罐”召开了丰田汽车的展前新闻发布会。
在发布会正式开始之前，丰田汽车用了一段关于安全、环保的视频，和许巍的“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”的旋律，为今天的发布会奠定了基调：丰田汽车不只是要中国卖车、实现当前的销量提升，更是要在未来为中国消费者提供更加环保、安全的技术。
按照惯例，一向幽默的丰田汽车（中国）执行副总经理董长征会半开玩笑地跟现场的媒体打个招呼，并将今天的发布会引入正常的节奏。而在发言结束前，董长征抛出了三个问题，这本身也是外界对丰田汽车最不解的地方。首先，当前形势大好，丰田汽车为什么今年在华的销量目标没有大涨；其次，丰田已在FCV上实现突破，为什么还要继续推广HEV；在中国，丰田将如何实现“0伤亡”的目标。
对于丰田汽车为什么不在销量目标上大幅提升，每一个人心里大概都有一些想法，譬如丰田是一个偏保守的企业，这是其在产品引进、销量提升等方面更加谨慎。
但是，对于丰田汽车来说，他们可能更看重“增长的质量”，而不是单一的数字。在这场发布会上，丰田汽车（中国）之行副总经理董长征和丰田汽车中国本部长大西弘致都阐述了一下丰田章男关于“年轮经营”的理念。
丰田汽车丰田章男曾说过，“我不会去强调数字，因为数字会让我们跑偏，我更愿意与大家一起回归我们的初心，描绘未来的愿景”。在董长征看来，如果将丰田比喻成一棵大树，那么“年轮经营”正是指导这棵大树扎实成长、稳健发展的企业理念。2014年、2015年，丰田汽车全球销量连续两年达到了1000万辆，这让老对手大众汽车、通用汽车颇为挫败，而这正是丰田汽车稳步发展的结果。
当前，丰田汽车在国内一共有三条销量渠道（含雷克萨斯）、近1400家经销商。2015年，其在华实现销量112.2万辆。截至今年3月底，丰田中国的累计销量比去年同期增长了28%，而在整个2016年，丰田汽车在华的销量目标仅有115万辆。
而在环保技术领域，去年10月，丰田开始销售搭载国产混合动力总成的卡罗拉双擎和雷凌双擎。在环保观念并不普及的中国市场，这两款车型的前景原本并不被大多数人看好，但是截至现在，两款车型的累计订单已经达到约4万辆。来自一汽丰田和广汽丰田的内部消息，由于产能不足，两家企业当前在车型交付上只过了一半，这大大出乎两家合资公司的意料。
除了双擎产品以外，为了适应中国市场发展、满足中国消费者需求，大西弘致表示，“丰田汽车即向中国引进外插充电式混合动力车。具体来说，我们将在丰田最畅销的车型卡罗拉和雷凌上搭载外插充电式混合动力系统，并于2018年推向市场。”
到2020年，丰田希望混合动力车的全球累计销量达到1500万台，而计划完成这一目标的时间仅为实现800万台所需时间的1/3。
此外，面向未来实现“氢能源社会”的目标，丰田已经开发出了氢燃料电池车“MIRAI未来”。舞台前方展示的“MIRAI未来”这款车加氢时间仅需3分钟，续航里程可达600公里以上，行驶过程中的排放物只有水。
最令人震惊的是，丰田不仅仅止步于“实现零排放”，更将基于“变负为正”的想法，丰田汽车研发中心（中国）有限公司的副董事长兼总经理奥平总一郎表示：“开发能够为社会提供能源的车辆，我们希望汽车将不再是能源消耗品，而是成为能源提供者。舞台前方展示的FCV Plus正是基于这种想法开发出的氢燃料电池概念车。”
与此同时，丰田也在积极地改良其他动力总成的燃油经济性。在继去年皇冠、汉兰达上搭载2.0L直喷涡轮增压发动机之后，2016年丰田汽车还将进一步引进1.2L直喷涡轮增压发动机，通过进一步扩充兼顾了强劲加速性与低油耗的涡轮增压发动机的产品阵容，以满足中国消费者日益多样化的需求。
而在交通安全领域，日本去年的交通事故死亡人数是4117人，2020年的目标降低到2500人以下。在日本市场，丰田汽车占据了40%左右的市场份额，其在交通安全技术等方面具有独到的技术。
在介绍中，大西弘致表示，丰田决定从2016年开始在中国市场销售的车型上陆续搭载整合了最先进主动安全技术的“Toyota Safety Sense”，该系统集合了帮助驾驶员预防碰撞或减轻受损的“预碰撞安全系统”等4项主动安全功能于一身。“这些将成为今后丰田在安全方面的核心技术，我们将使其不断得到扩大、普及。”
此外，丰田认为，自动驾驶技术是实现“交通事故零伤亡”这一理想的手段之一，为了能够实现在市销车辆上得到广泛应用，丰田正在加速研发自动驾驶技术。