博瑞家族的坚持与雄心

本土品牌要攻克硬骨头，与外资品牌同台竞争，就一定要在中高级车上实现有效突破，博瑞家族的坚持与雄心，正是带着这样的使命与责任而来。

记者｜杜余鑫

吉利希望博瑞在不久的将来成为凯美瑞、帕萨特那样的全球知名产品！

当吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军，在今年6月底博瑞GE的全国媒体试驾会上发出这声呐喊时，这足以让中国品牌乃至整个行业为吉利的自信而动容。

要知道2018年上半年，中高级轿车市场销量一滑再滑，能保持单月平均销量破万的中高级车仅有4款，剩下知名的德系迈帕，和日系凯美瑞和雅阁了。吉利发出这样的期望，目标之大，力量之强，毕竟一个即将实现200万辆年销目标的品牌，如果不能在中高级车上实现有效突破，那品影响力将大打折扣。

我们甚至不会去怀疑，博瑞家族何时能够与雅阁和帕萨特齐头并进？相信更多的是抱着十足的期待，等着它们跨过月销万辆的那一天，因为仅是“博瑞”这个字眼，不仅让吉利品牌进入到了一个历史的转折点，更让中国本土品牌和中国汽车工业充满着强大且无限的铿锵力量。

转眼之间，吉利汽车中高端车型新博瑞从去年8月1日在期待中瞩目上市，迄今整整一年。这一年来，新博瑞继承和延续了博瑞对吉利乃至中国品牌的价值和意义，一直坚守在本土品牌中高级轿车第一的位置，陆续超越了法系和韩系的中高级车，不断追赶美系，并向日系凯美瑞、雅阁和德系迈帕兄弟发起挑战。更重要的是它所坚持的正向开发、高端突破以及产品更新迭代，已经成为本土品牌乃至中国汽车工业的路径和方向。

作为中国豪华轿车领域的标杆车型，新博瑞凭借过硬的产品实力和良好口碑，用销量和口碑当之无愧成为中国品牌豪华中高级轿车的名片和实力象征。同时新博瑞带领中国汽车先后走出国门，走向世界舞台，向世界宣誓中国汽车工业看得见的实力与进步。

今年5月28日，博瑞家族又添新成员，推出了智混新旗舰车型博瑞GE，这不仅是吉利在中高级轿车市场坚持的直接体现，同时也是吉利在造车水平上的再一次升级和亮剑。

在SUV市场成为风口之际，越来越多中国品牌甚至是合资品牌看重SUV，或轻视或放弃轿车、放弃中高级车市场的同时，吉利在中高级车市场上的坚持让人心生敬佩。而作为本土品牌的引领者，能够顺应汽车行业发展规律，在产品研发和技术革新上不断取得突破，这是进军国际成为主流汽车品牌的基本要求。

至此，新博瑞、博瑞GE PHEV、博瑞GE MHEV三款中高级车组成的博瑞家族集结完毕。那么在这场中高级车的战役中，新博瑞11.98—17.98万元、博瑞GE MHEV 13.68—17.98万元，博瑞GE PHEV补贴后16.68—19.98万元三款价格差距并不太大的产品如何排兵布阵，如何避免互吃份额，成为博瑞家族能否承担吉利突破发展重任的关键。

实际上对比设计和配置的差异，这三款车虽然价格各有重叠，但在定位上三款车同时出击，各有侧重。

新博瑞在在升级之后，一直在提一个词叫驾驶质感，比如动力上采用了第二代1.8T发动机，动力水平甚至比迈腾1.8T（132千瓦、300牛米）还要略胜一筹，但7.8L的百公里综合油耗，比之前的下降了4.8%。同时新博瑞以大气沉稳的设计、精致扎实的内饰和做工，在配合强大的动力参数，先后在豪华商务市场上成为外事礼宾指定用车、中国-中东欧博览会官方用车、G20峰会官方指定用车等等，是主攻豪华商务市场的一块好料。

而上市不久的博瑞GE MHEV和PHEV两款车型，不仅在设计上做出了全新的革新，还在动力总成技术上实现了领先水平。

博瑞GE MHEV采用了48伏微混系统，1.5TD发动机在电机的加持下，动力性超越市场主流2.0T发动机，百公里加速仅8.9S。MHEV车型不仅拥有博瑞GE乃至吉利所有车型上最高、最豪华、最科技的配置，还具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等多方面的智能化功能，覆盖行驶全程，在全面提升了节能性的同时，节油率高达15%。

其实关于48V，目前奔驰、奥迪、通用也正在布局这一市场，但在国内中高级车市场中，博瑞GE走在了前列，这也就意味着吉利已经与全球汽车行业技术发展实现了同步，博瑞GE MHEV也以越级的智能化配置、豪华的内饰和做工，以及全球领先的48V混动技术，与奔驰、奥迪展开对标。

而博瑞GE PHEV车型搭载的则是吉利与沃尔沃联合开发的CMA技术架构上的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统，该系统采用独特的P2.5架构，传动效率高达97%，百公里加速仅7.4S，也目前是加速最快的混动B级车，但其百公里加权油耗仅1.6L。同时，博瑞GE PHEV还拥有智能绿色出行模式，可根据导航地图反馈的实时路况，自动切换驾驶能量模式。

博瑞GE PHEV将以强大的产品实力，向新能源市场发动进攻，特别是在一线限牌城市，博瑞GE PHEV相比同级别燃油车还能够免费赠送牌照，省下近2万元的购置税和车船税，以上海为例可综合节省10万元，更重要的是周通勤成本不到20元。数据也显示今年6月份，博瑞GE PHEV上市首月批发销量达到942辆，已经远远超过了同级竞品，甚至部分地区由于排产问题，还供不应求。

毫无疑问，博瑞家族凭借豪华、节能、科技等越级核心价值，凭借博瑞树立起来的品牌形象和技术代表，将继续壮大博瑞作为中国豪华中高级轿车的新标杆形象。这也是为何吉利有底气发出向中高级轿车市场最优秀的产品发起挑战的主要因素。吉利在中高级车市场上的坚持，几乎举集团之力打造博瑞家族，雄心清晰可见。

以精品化和越级对标的方式，从当初的惊艳、质疑和逐渐站稳脚跟，再到月销1000辆、2000辆......再到最高6000辆和向6000+甚至万辆目标进发，博瑞家族更进一步实现自我突破，期待站在合资品牌最高水平的同一水准。相比之下翻开10多年来中国汽车本土品牌在中高级车市场上前赴后继的艰难发展史，就明白为何博瑞的尝试和探索，何其艰难，它坚持之下取得的成绩和对未来的雄心，又何其珍贵。

或许在不久的将来，当博瑞家族与雅阁、凯美瑞、帕萨特这样的知名产品并肩而立时，所有人都应该给博瑞点赞，给吉利点赞，那时它当之无愧成为中国汽车工业强大的标志，伴随着中华民族大国之崛起，一同为中国汽车品牌和中国汽车工业长脸。