从借船到造船，五菱扬名岂止秋名山
“秋名山神车”的称号有一天将响遍全球。
“秋名山神车”已风靡国内，但很显然五菱宏光不愿止步于此。或许有一天，推崇品牌的印度尼西亚人民也会亲切地冠之以“神车”的称号。
7月11日，首款产品Confero S在上汽通用五菱印尼工厂下线，到8月份，将在印尼上市销售。这是上汽通用五菱紧跟国家“一带一路”战略、抓住世界汽车产业格局调整机遇、不断开拓国际市场，积极走出去的重要实践。
五菱造船出海
中国汽车远征海外的心一直都在，只是品牌力未打响的前提下，往往会选择依靠海外品牌的影响力。不过，随着实力的提升，中国汽车品牌开始从“借船出海”走向“造船出海”。
2004年以来，上汽通用五菱借助股东方的国际优势“借船出海”，以整车形式出口至南美、中东和非洲区域，试水海外市场。由此，五菱可借助雪佛兰在全球汽车市场中打出的知名度、海外工厂及经销网络，探索海外车市。
2012年上汽通用五菱首次在埃及采用CKD（全散件组装）的方式，将五菱荣光作为雪佛兰MOVE正式投放市场，其市场份额从最初的15%迅速提升至40%，取得了阶段性成功。2013年，五菱宏光带上金领结，以雪佛兰Enjoy之名进入印度市场销售，与此同时上汽通用五菱委派团队进驻印度市场。通过“借船出海”，上汽通用五菱在“十二五”期间，累计出口78,956辆车至中南美洲、非洲、中东和东南亚内近40个国家。
出口至埃及和印度后，上汽通用五菱向海外市场不仅输出整车，而且站在国际平台上传播了中国自主品牌的技术和实力。海外市场的成功不仅为上汽通用五菱开辟了新的市场，也为“五菱神车”赋予了新的内涵。而到此时，“造船”，创造更为宽广的舞台，对五菱而言至关重要。于是便出现开篇的一幕——印尼工厂首款五菱Confero S下线。
2015年，上汽通用五菱开始自主筹建印尼制造基地项目，总投资7亿美元，占地60公顷，其中主机厂占地30公顷，供应商园区占地30公顷。时至今年7月，印尼工厂正式投产，年产能达12万辆。
投产后印尼工厂不但向印尼市场供应五菱品牌旗下成熟的MPV及其它产品，未来还将逐步从印尼出口至东盟国家，成为面向东盟的重要生产基地。
挑战东南亚市场
东南亚有大量的华人，普通话和人民币在那边遭到热捧，加之地域上离中国本土较近，是中国企业走向海外，杀入欧美发达国家市场最重要的跳板和练兵市场。除了吉利借收购宝腾进军这一市场外，包括上汽、北汽在内的中国品牌也纷纷在东南亚建厂，并采取低价战略，尝试踏出国门。目前，上汽已经在泰国春武里建立20万年产量的工厂，以及上文中的上汽通用五菱印尼工厂。
尤其，在今年国家“一带一路”的背书下，由政治和外交带来的“走出去”效果更佳明显，东南亚市场再一次被激活。再加上东盟自由贸易协议下，2018年东盟自由贸易区“零关税”将全面落地，这些车辆将完全豁免税务，这是在日系车手中争夺市场的最佳场所，同时也是全球化道路重要的一步，中国汽车在东南亚市场将迎来全新发展机遇。
Confero S则是上汽通用五菱基于畅销车五菱宏光S1，为印尼右舵车市场打造的产品。这款车在造型、乘坐体验和观感上进行全面提升，且经过重新调校的发动机，燃油经济性和动力性有很大提高，是一款可以全面满足印尼用户消费需要的家用MPV车型。
同时，诸多安全配置则可成为Confero S的加分项，如前后驻车雷达、后倒车影像、胎压监测系统、双安全气囊、防抱死制动系统、电子制动力分配系统等。
对于东南亚市场的边缘效应和政策优势，五菱已了然于心，且对此做出专有部署。然而，要吃东南亚的这块肥肉也并非易事儿，打败日系车企便是一道难关。所以，五菱的高品质产品将是其打破日系垄断的关键法宝，可帮助中国自主品牌逐步打开印尼市场并得到印尼消费者认同，进而提升中国品牌在海外市场的形象。
出击海外，打造全球性“神车”
作为五菱Confero S的基础，五菱宏光车系在国内市场可谓家喻户晓。从2010年上市开辟国内紧凑型商务车新蓝海，到单月最高销量超8万辆，上市8年来五菱宏光已经累计销售近350万辆，长期霸占国内MPV市场的龙头老大，蝉联多年国内市场所有车型销量总冠军。
若以全球畅销车排名而言，中国自主品牌旗下车型也并未落后，甚至依托着中国这一全球最大的汽车市场，五菱宏光、哈弗H6均位列全球畅销车型前20强之中。
2016年，五菱宏光在全球售出847,202辆，位居第四名，超越思域、CR-V、途观等车型。而今，上汽通用五菱在海外市场开拓上不断探索和实践，开辟新市场，将扩大五菱在海外所占的市场份额。
特别是考虑到长期发展，以五菱为代表的中国自主品牌需要走出去，迎战大众、丰田等跨国品牌，成长为世界一流的汽车品牌，在国内、乃至全球利于不败之地。
当五菱在埃及等海外市场有所斩获后，且有希望在东南亚也受到青睐，那时自主品牌车型在全球排行榜上的地位会更加牢固，中国品牌的实力将逐步得到全球用户的认可。【END】
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