尽管SUV并非等同于越野车，但对于SUV迷以及越野迷来说，全尺寸SUV绝对是一个共同信仰的车型领域。作为最顶级的SUV级别，全尺寸SUV拥有着无与伦比尺寸优势，大排量是其最明显的特征。丰田陆巡（兰德酷路泽）、奔驰GLS都是大家耳熟能详全尺寸SUV，不过造价也和它们的级别一样非常高昂。不过今天要说这款全尺寸SUV却以高性价比与亲民所著称，近几年来在国内越野圈内非常火热，它就是来自日产的途乐。如今，途乐的北美版本Armada也迎来了中期改款，采用了全新的设计风格，外观极其霸气。
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中期改款后的途乐，外观方面大量运用了新的设计元素。新车前脸采用了日产家族V-Motion前格栅，其格栅面积进一步得到加大，配上全新设计的前保险杠与嵌入式C型日行灯组，前脸呈现出粗犷霸气的硬派越野氛围。值得一提的是，新款Armada是日产旗下第一个换上全新日产新Logo的车型。相较旧款，教授认为新款旗舰气质更加充足。侧面依旧是新款Armada最为霸气的一个角度，车头更加方正与轮廊分明，侧面平直的线条营造出硬派越野风格。侧面V8的标识代表了这是一台搭载了V型八缸发动机的车型，象征着大排量身份。新款Armada提供20英寸轮毂，但消费者也可通过选装方式选配更高级别的22寸轮毂，与这其庞大的身躯更加搭配。新车尾部的LED灯组设计非常漂亮，采用了C型设计，与车头大灯的C型嵌入式日行灯所相呼应。尾灯中间由一条黑色饰条所相连，上面贴有Armada的英文标识，这也是如今许多SUV车型喜欢运用的一种设计，彰显其车型身份。新款Armada还提供七种配色来满足消费者的个性需求，其中一款“超级黑色”的配色最为惊艳。全车均采用了深黑配色，前脸粗壮的镀铬饰条也通通熏黑，原厂便呈现出“黑武士”般的改装风格，一改往日面貌，极为个性。新车的内饰改变，是这次中期改款比较大的亮点，在原有的基础上进行了较大的改动。中控饰板采用了更高级的材质，座椅采用了菱形缝线真皮座椅，搭配之下进一步凸显了其豪华质感。12.3英寸中控悬浮式大屏代替了过去的上下液晶屏幕，科技感得到进一步提升。新车采用的12.3英寸中控液晶大屏分辨率较高，可提供高清的图像与图形。新款Armada可提供无线CarPlay以及有线Android Auto连接，极大地方便了日常导航、电话、音乐等需求。多媒体系统还可通过机载Wi-Fi更新地图数据以及软件，较为人性化。新款Armada配备了日产SafetyShield®360安全系统，这一系统具有行人检测功能，由自动紧急制动、盲点警告、后方交叉交通警报、车道偏离警告、远光灯辅助、自动制动等功能集合而成，极大地保障了行车道路安全方面。驾驶辅助方面，新款Armada还配备了智能前撞预警、全速自适应巡航、智能车道干预、智能盲点干预、后视监视器以及智能驾驶员预警。
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动力方面，新款Armada将继续搭载5.6L V8自然吸气发动机，与之相匹配的是一款七速手自一体变速箱。这套动力重新进行了调校以后，最大功率输出可达到400马力，最大扭矩输出为555牛米。驱动布局方面，新车提供后驱以及4WD四驱两种版本，其中4WD四驱版本可提供Auto / 4HI / 4LO多种模式，满足不同路况下的行驶需求。国内市场，日产途乐的主要竞争对手为丰田兰德酷路泽，也就是我们所熟悉的陆地巡洋舰（后面简称为陆巡）。两者均诞生于1951年，成为竞争对手相爱相杀了大半个世纪直到今天。不过在国内市场，陆巡的售价相较途乐一直高出不少，就算国产后其起售价格也去到了77.1万元。如今停产后只能采取平行进口的方式来买到，价格直接去到了百万级别。所以日产途乐相较竞品其主要优势还是放在了性价比方面，参照旧款的售价，4.0L的2018款日产途乐起售价格仅为55.8万元，优势还是较为明显的。毕竟在这个丰田普拉多的价格你想买到一台带大梁的纯正全尺寸进口SUV，也只有途乐能够满足你的需求了。其次，加上这次增配所营造的豪华感以及科技方面的提升，也让其相比陆巡优势增添了不少。不过在品牌与口碑方面，陆巡的优势则较为明显。就拿国内市场来举例，丰田品牌的属性跨度一直很大，上限较高的它品牌价值相对更高。而日产车型则大多集中在中端以及入门产品，相对品牌附加价值较低，这也让同为全尺寸SUV的途乐与陆巡市场认知有所不同，从而导致价格方面的差异。其次由于国内越野市场属于小众市场，其规模并不大，所以在普拉多以及陆巡两兄弟先入为主之后，丰田的越野形象已经根深蒂固。所以途乐想撼动丰田的越野地位，还是非常困难的。由于全面推行国六排放政策的原因影响，目前国内全尺寸SUV新车市场出现了一个空白期，像途乐、陆巡这样的车型均未更新国六版本，只有一些还允许国五车型上牌的地方能通过平行进口的方式买到新车。倘若想买正常4S销售途径的进口全尺寸SUV，则只能花上高价购买满足国六排放标准的奔驰GLS了。所以对于新款途乐来说，这正是一个抢占市场先机的的好机会，引进国内的几率还是比较高的，毕竟日产不会眼睁睁看这一块越野市场蛋糕而不吃。不过教授预计，倘若引进满足国六标准的途乐，基本不大可能提供北美Armada这样的V8 5.6L自吸的版本，而是继续提供之前的4.0L V6来应对排放需求，同时成本也能降低不少。新款途乐无论从外观还是内饰都得到了不小的提升，日产似乎并不想将途乐定义为越野属性太强的的功能车型，而是更注重在科技与细节方面的提升，将其打造成一款担起日产品牌旗舰之名的顶级SUV。对比起内饰粗犷以及配置简陋的丰田陆巡，似乎途乐才是“真香”车型。
