长城汽车股票是不是垃圾股（股市中3元左右的股票是不是垃圾股，你怎么看？）
股市中3元左右的股票是不是垃圾股，你怎么看？
请问长城汽车还值得长期投资吗(股票)? 现在新能源那么火而长城没有新能源车，比亚迪又太贵市盈率那么？
长安汽车股票和长城汽车股票为什么有差距？
吉利、长城汽车能否像手机一样替代外资品牌？这些股票值得投资么？
长城港股做空失败，联想之前《38号车评》评测wey vv7，是不是商量好的？
股市中2元左右的股票是不是垃圾股，有投资价值吗？
怎样识破股市中的垃圾公司股票？
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股市中3元左右的股票是不是垃圾股，你怎么看？
股市也是看价值的，所谓便宜没好货，但是你不能看单股的价格，你得看这个盘子。衣服你总不能只看纽扣的价钱吧， 得看整体价钱才好判断吧。
低价股也许是大市值
截止2018年12月10日收盘，价格低于4元的股票共有509只，其中股价在3元左右的巨无霸就有两只，农业银行和中国银行，市值都超过1万亿。你再怎么滴也不能说这两个银行是垃圾股吧？
再比如股价最低的前25名当中，市值超过100亿的就有7家，这里面虽然都不是成长性很高的企业，但是垃圾也不至于，比如福田汽车。
虽然福田汽车的股价只有1.8元，营业收入311亿，还亏损16.4亿，确实很差劲，但确实算不上垃圾股，毕竟人家还有170亿的净资产在，现在市值才120亿，相比很多轻资产的上市公司，这一类的公司反而是安全，即使破产，那至少还是有些资产可以赔的，反而倒是轻资产的企业，说倒那就倒了。
所以看股价，并不能看出一个公司的好坏，应该从整体的市值和净资产方面去判断。比如ST毅达，股价1.91元，股价也不是最低了，但是市值却只有7亿，市净率高达182倍，每股净资产只有1分钱。
再看看净资产，只有1331万，资产负债率高达96.97%。如果买了这样的股票，心里能不虚吗？而且还是在证监会正在大力鼓励推行退市制度的情况之下。
高价股也许是陷阱
那低价股不全是垃圾，那高价股是不是也不全是高级货？
在中国这样以散户为主的市场，答案是肯定的。高价股反而往往蕴藏着巨大的风险。比如退市的超日太阳和华锐风电。
我们就看已经被ST的华锐风电，最高价是广大股民都非常喜欢的数字88.8元，市值一度接近1000亿，放在现在A股里面，应该排名第62位，力压广发证券。
就是这样一只牛股，在上市不到4个月后就开始一路下跌，跌幅一度超过80%。2015年因为牛市又被热炒了一波，股价曾经去到67.34元，现价是多少呢1.14元，跌去了86%。
成就华锐风电的，是政策。
2005年开始，这个行业爆发，风电处于当时最劲的风口：
第一，2005年7月，监管层出台《关于风电建设管理有关要求的通知》，明确规定从2006年开始，风电设备国产化率要达到70%以上，未满足国产化要求的风电场不许建设，进口设备要按章纳税。
第二，2006年1月，开始正式实施《中华人民共和国可再生能源法》，结束了我国可再生能源发展无法可依的历史。其要求电网公司全额收购新能源发电量，将风电特许权项目中的特殊之处作为通用规定，将风电的发展纳入法制框架。
这是这两个重磅政策的落地，是的风电下游得需求开始暴涨。因此华锐风电背靠股东的强硬背景，长远的发展情景，政策东风猛吹，华锐风电是风口中的风口。公司也选了一个很好的时机上市，即使在财务数据错漏百出的情况下。
好了，最后一地鸡毛，感兴趣的朋友可以去找找华锐风电的故事来看看，尤其是两位资本市场大佬，甚是精彩，简直是中国特色股市的操作案例。
以上就是个人对于低价股的看法，希望对你有所启发。
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请问长城汽车还值得长期投资吗(股票)? 现在新能源那么火而长城没有新能源车，比亚迪又太贵市盈率那么？
一个最简单的例子，如果你出去看到大街上有十台汽车，有半数是新能源的，那说明此时行业才有投资价值，而目前新能源汽车普及起来还是非常困难，相关配套设施没有跟上，加上国际原油跌跌不止！新能源就怕最后是一个画饼充饥！
长安汽车股票和长城汽车股票为什么有差距？
自主品牌长城汽车和长安汽车各有所长，长城哈佛不错，但是手动挡居多，长安汽车产品比较均衡，性价比比较高，很适合家用。我买车的话应该会买长安汽车，长安技术比较成熟点。
吉利、长城汽车能否像手机一样替代外资品牌？这些股票值得投资么？
认为目前国产品牌的汽车目前正在强劲崛起，替代已经在进行时，相关股票值得长期关注，具体包括吉利汽车，长城汽车，上汽集团，广汽集团。
2017年乘用车市场销量微增长，1-11月累计销量达2102.75万辆，同比仅增长2.3%。而今年车市整体呈现冰火两重天，分化极为明显。具体体现在吉利、广汽自主和上汽自主品牌增速较快，而现代、长安汽车等合资品牌则销售下滑明显。其中现代由于定位和自主品牌较为接近，下滑最为明显，2017年1-11月累计销售70万台，同比下滑近30%。
反观几个自主品牌，吉利2017年1-11月累计销量达到了109万台，同比增长66%，已完成了全年110万销量目标的99%，而今年在港股股价上涨了252%。上汽乘用车销量达到了46.7万台，同比增长高达70%，上汽集团今年股价上涨了41%。广汽乘用车销量达到了46.5万台，同比增长38%，由于A股估值较高，广汽H股股价今年上涨了98%。而长城汽车新推出的定位轻奢的全新wey品牌，vv5和vv7月销总计已经达到2万台，在自主品牌升级的路上已经先行一步。
此外，自主品牌在新能源汽车方面布局也较快，主要以比亚迪，吉利，江淮，上汽等为主。而行业新进入者也在冉冉崛起，主要有蔚来汽车，威马汽车，小鹏汽车等。
认为自主品牌崛起的主要原因是借助合资品牌的技术和产品导入，国内汽车产业配套日趋完善，制造业升级明显，目前不管从外观，还是性能方面都较此前有较大提升，能够理解并迎合国内消费者需求，快速推出新车型。例如广汽的七座suv传祺gs8，正是满足了国内快速增长的二胎家庭出行需求。另外，在车联网，辅助驾驶等领域也比较超前，使得车辆整体性价比较高。
长城港股做空失败，联想之前《38号车评》评测wey vv7，是不是商量好的？
长城媒体试驾会连请试驾媒体下饭店都不会，统一吃食堂，我相信长城不会雇佣水军。相反某些国内自主厂家处于打压竞争对手目的，雇佣专业网络公司，抹黑竞争对手，鼓吹自家产品，论坛一片和谐，自媒体测试齐声叫好，好像自主车企一夜翻身解放，技术水平赶超合资外企了。比如广州某家公司副经理被抓，就被爆出雇佣网上水军的事情。
这次VV7事件，风波来的太蹊跷，一时间VV7负面新闻铺天盖地，38在其中有没有扮演什么角色，不得而知。相反倒有圈内车评人爆出有厂家在组织这场反长城的活动，相信不是空穴来风。
至于38的这次评测视频吃相太难看了，发表不专业、主观性太强的视频，用一些刺激性的语言挑起某些人的高潮。批评最多的刹车、油耗测试跟又其它媒体完全相反。至于怠速油耗不统计入综合油耗的问题，只能说厂家设定或存在瑕疵，跟作假欺骗扯不能划上等号，这种说法就是38吸引眼球的惯用技俩，其他厂家也在真么做比如吉利博越。我没看到VV7的说明书，如果没有说明后期更新一下即可。
以上。
股市中2元左右的股票是不是垃圾股，有投资价值吗？
解禁就是对以前的非流通股放开，让其流通，这些股票一般是他的原始股和一些大股东低价买进的股票，他们手上的筹码一般来说是获利的，如果公司发展的好，他们不会抛售这些股票的，如果抛了他们的股份比例就小了，有可能就控不了股，或者说不起话了。所以股票只是面临一定的抛售压力。如果解禁后没有大量抛售说明股票还是不错的，后市也比较看好～
怎样识破股市中的垃圾公司股票？
我一直都说，炒短线不用看基本面，你只要看懂主力资金意图就行。
但是，如果你想长持（3个月以上）某些股票的话，它的公司经营情况，就很重要了。
我在这说三个简单指标，你打开一只股票的信息，只要这3个指标你花一分钟看一下，就能筛选掉100%的垃圾公司（这个办法我用了10年，没出过错）。
第一，市盈率。
就是图中这个PE【动】
显示一个“-”说明它是统计期间亏损，就是一家亏损公司，就是我们说的垃圾。
这个数值，通常超过200，都是垃圾，市盈率表示的意义是，按现有股价投资给这家公司，他赚多少年才能给你回本。
第二，市净率
就是净资产除以股价得出的比率。
如上图，市净率就是2.33÷5.3约等于46%，一般，这个市净率不应低于15%，如果低于15%，就是大部分股价都是收益估值，这样的公司在遇到经营不顺的时候，很容易股价大幅下跌。
第三，资产负债率
这个数值的意义，就是一个公司有100元资产，其中有多少是负债对应的。
因为一个公司如果资不抵债，那么就是破产了。
这个数值，一般大于40%小于80%为佳。
大部分股票软件，按F10，进入到财务指标里，翻看“偿债能力”一项即可。
干货不易，点赞鼓励！