二战德国“Bf 109”系列战斗机的火力变迁

德国的Bf 109战斗机是二战中生产数量最大、型号最多的战斗机。
Bf 109战斗机研发的源头是——1934年旨在展示德国航空技术优势的“第4届国际飞行大赛”。当时德国空军向各厂家提出的招标要求是:新的战斗机必须是下单翼,最少装2挺 7.9 毫米的 MG17 机枪……所以,Bf 109原型机系列的武装就是2挺安装在机头上的MG17-7.9毫米机枪。但是后来发现——对于一架新型战斗机来说,这样的火力实在是太薄弱,所以计划中装有2挺MG17机枪的Bf 109A型号被取消。取而代之的是在螺旋桨中轴附加1挺机枪的Bf 109B型,这样Bf 109B最初的武器装备就是3挺MG17-7.9毫米机枪。

1936年西班牙内战爆发后,德国派出的“秃鹰军团”在实战中检验了Bf 109B型战斗机。许多实战中暴露的缺陷被改进,随后就推出了Bf 109C型。
Bf 109B型的缺陷之一就是,中轴机枪可能因散热问题发生卡壳。
于是Bf 109C型最初就用2挺安装在机翼的机枪取代了B型的中轴机枪,但是后来又发现这种配置加重了机翼振颤,导致副翼配平困难,机翼变得僵硬,得不偿失……

Bf 109C型之后就是Bf 109D型,Bf 109D实际是Bf 109C与Bf 109E之间的过渡机型,总共生产了200架左右。
因而,Bf 109D型的火力变化很大。Bf 109D型最先装备了1门中轴MGFF-20毫米机炮,保留了机头的2挺机枪,而取消了机翼机枪。
但还是因为中轴散热问题,不时有卡壳发生,并且中轴机炮炮开火时对飞行性能多少有些影响。
于是Bf 109D-2就再次拆除了中轴机炮,换上机翼机枪。此外还生产了小批的Bf 109D-3,把机翼机枪换成了MGFF-20毫米机炮。

1939年起Bf 109开始成为德国空军的主力战机,挑大梁的就是最新的Bf 109E型,Bf 109E型确定了之后Bf 109系列的基本线条轮廓。
Bf 109E型开始重视重火力配备,武器装备最初还是4挺机枪,后来Bf 109E-1和E-3就把机翼机枪换成了MGFF-20毫米机炮。由于增大了炮身和弹鼓,Bf 109E-1机翼下方就多出了一块椭圆形凸起。

Bf 109E-2是没有成功的型号,又一次努力尝试在引擎中间装机炮(1门中轴机炮、4挺机枪),但又一次失败,只有很少生产出来。
Bf 109E-3的火力配备与Bf 109E-1相同。
Bf 109E-1/B是战斗轰炸型,在机腹中可装一枚250公斤炸弹。
还有一些侦察型,只装了中轴机枪或机炮。

到1940年春天结束时,德国空军共装备了近1000架Bf 109E-1和E-3,老式的B、C和D型被替换下来,交给二线部队。
Bf 109E-4在“不列颠空战”前后悄悄进入现役,吸取了波兰和法国战役的经验,引擎中央的机炮终于被放弃,而机翼的机炮也换成了射速更高的MG FF/M型。

Bf 109E-5是战斗侦察机,在机身安装了 RB21/18 航空相机,移除了机翼机炮,从而减轻重量,以获得更高速度逃避敌机的拦截。Bf 109E-6也是战斗侦察机。
Bf 109E-7于1940年夏末装备部队,由于在腹部装了 ETC250 挂架,可以挂250 公斤炸弹或者1个300升的副油箱以增加航程。

1940年晚秋,Bf 109F开始现在前线。
由于Bf 109F采用了新的发动机,引擎罩下冷却器被埋得更深;新设计的圆形发动机增压器进气口更加远离机鼻;桨毂盖增大也变圆了。

随着机头空间的增大,新的武器配备方案也出炉了——机翼的2门MGFF机炮从此取消,代之以1门发动机罩中的MG151机炮,这种新型机炮的膛口初速和射速都高于MGFF,并且有15毫米和20毫米两种型号。

Bf 109F-0仍旧装备MGFF/M 机炮,外加2挺引擎罩上方的MG17机枪。
Bf 109F-1装备MG151/20-20毫米机炮,外加2挺引擎罩上方的MG17机枪。
Bf 109F-1/B是战斗轰炸机,安装一个 ETC250 挂架,可以挂装250公斤炸弹。
Bf 109F-2与F-1是一样的,唯一不同的就是发动机罩中装备的是MG151/15-15毫米机炮。
Bf 109F-2/B也是战斗轰炸机,安装一个 ETC250 挂架,可以挂装250公斤炸弹。
Bf 109F-3发动机中的机炮又换成了20毫米的MGFF,只有生产了少数几架。
Bf 109F-4发动机中的机炮又换成了20毫米MG151/20机炮。很明显从Bf 109诞生之日起,设计人员就一直尝试着在发动机中安置机炮——因为把火力集中在中轴线上,即便是新手也可以方便地瞄准。有不少王牌飞行员认为,Bf 109F是 Bf 109 系列中最好的,而 F-4 是 F 系列中最好的~~
同时为了增加战斗机的多用途性,工厂经常发布一些改装套件 Rustsatze,部队可以根据实际情况自行改装以适应不同的作战需要,套装方案主要有:

Bf 109F-4/B是战斗轰炸机,装有不同种类的 ETC 炸弹挂架,最常见的仍是250公斤方案。
Bf 109F-5和F-6是侦察机,装备2挺MG17机枪。

Bf 109G型外号“古斯塔夫”,是Bf 109系列中产量最大的型号。1941年春苏德战争爆发前后开始加入现役。
Bf 109G-0的外形与F-4相差无几,武器装备也一样:1门中轴安装的MG151/20机炮、2挺MG17机枪,可以在机翼下挂载MG 151/20机炮吊舱。
Bf 109G-1的武器装备与G-0相同,唯一例外的是G-1/Trop(热带型)用MG 131取代了MG17机枪。
Bf 109G-2和G-3的武器装备与G-1相同。 
Bf 109G-4武器装备与G-3相同,但是每边机翼下都可加装MG 151/20机炮吊舱,专门用来猎杀美国的重型轰炸机。

一直以来德国空军中都存在这样的争论,战斗机到底是轻装好?还是重装好?
轻装派认为,1门机炮、2挺机枪的精确射击,足以击落最重型的美国轰炸机。
而重装派认为,这种说法只适合于老手,而对于1942-43年开始服役的新手来说——唯有用强大的火力来弥补素质上的欠缺。
以往Bf 109的重装化就是在机翼下搭载机炮吊舱,但Bf 109G-5的改动是根本性的。Bf 109系列诞生之日其就装备在引擎罩上方的 MG17-7.9毫米机枪最终被 MG131-13毫米机枪所取代。

这种机枪于 1938 年完成测试,可以说是世界上第一种真正有效装备部队的电动射击航空武器。与美国的 12.7 毫米勃朗宁大口径机枪相比,它的膛口初速稍低,但射速更高。

Bf 109G-6在1943年初开始服役,直到1945年还是一线主力战斗机。
但是在此期间,欧洲的天空已经换了主人,稍显老态的Bf 109G-6不得不一再接收重装化改进。
Bf 109G-6最初的武器装备为安装在发动机导流罩上方的2挺MG 131机枪、1门中轴安装的MG151/20机炮,翼下可挂载MG 151/20机炮吊舱。
Bf 109GG-6/R1战斗轰炸型可以在翼下挂载210毫米BR21空对空火箭,但实战证明这种武器作用极小,只在少数试验部队中使用。
Bf 109G-6/U-4将发动机中的20毫米MG151/20 机炮换成1门30毫米的 MG108 短身管机炮。这种火炮每分钟能发射 450 发炮弹,电控开火,压缩空气驱动。膛口初速虽然不高,但是威力巨大,是近距离攻击轰炸机的利器。

哪怕是 B-17 这样的庞然大物,吃 2-3 发炮弹也会经受不起。但 MK108 本身的产量就小,所以只有少数 G-6 接受了这种改造。
Bf 109G-6/N是夜间战斗机,这种战斗机常常先进行 R-6 改装,可以在翼下挂载2具MK 108机炮吊舱。

G-7、G-9、G-11和G-13都只保留了编号从未投产……
Bf 109G-8是侦察机,就是在 G-6 的机体上增装了2部Rb 12.5/7或Rb 32/7照相机,MK 108中轴机炮成为了选装件。
Bf 109G-12是G-2、G-4、G-6改成双座教练机,实际完成不到100架。许多资深教官都怕坐到后面那个位置上去,因为在起飞时他什么都看不见……

Bf 109G-14是Bf 109系列标准化的开始。
此前新型号的研发主要由各个设计局自行其是,而生产线上的战斗机既要继承从前的种种优点,又要随时准备接受新的改进。这就造成了人力和原材料的浪费,也造成了生产速度的缓慢!
后来德国终于成立了专门的战斗机监察部,负责协调解决生产中产生的所有瓶颈和难题,以获得最大的产量。Bf 109G-14就是第一批“标准化”的产物,所以它的产量是最大的!但是,为时已晚……
Bf 109G-14除了2挺MG 131机枪、1门中轴安装的MG151/20机炮外,还可挂载机炮吊舱或火箭弹。并且有少数G-14/U-6将机炮换成了1门长身管的 30 毫米 MK103 机炮。

Bf 109G-10由于发动机交付的延误,出现比Bf 109G-14还晚,是 Bf 109G 系列中飞得最快的战斗机,也是那些新手能得到的最好的战斗机。
Bf 109G-10除了2挺MG 131机枪外,可选装中轴MG151/20机炮或MK 108机炮。另外G-10/U4还在机腹中线加了一个有2门MK 108机炮的吊舱。
但是Bf 109G-10的产量不大,零件经常短缺,地勤只能用手头现有配件凑合,甚至有“从来没有标准 G-10”的说法!

Bf 109G-16是重型装甲战斗轰炸型,具体武器装备不详。
Bf 109H是高空战斗机预产型,有武器装备的方案连原型机都没有生产。
Bf 109T是德国为“格拉夫.齐柏林”号航空母舰配备的舰载战斗机型。
Bf 109Z双机身的 Bf 109。

Bf 109K可称作Bf 109的终极型,K型装备部队已经是1944年10月了,战争接近尾声,所以它的型号并不像G系列那么眼花缭乱,最后投入实战的只有 K-4 而已。

此时经过莱茵金属公司的改进,终于彻底排除了大口径机炮容易卡壳的问题。
所以,Bf 109K-4火力之强前所未有——一门MK 108-30毫米中轴机炮、2门挺MG 151/15-15毫米机炮,还可以在翼下挂载MK 108机炮吊舱。
1945年4月为止,总共生产了 700 架左右的Bf 109K-4,是 Bf 109 系列作战飞机的最后一个里程碑。

近期将陆续突出《闪电战》系列的资料 

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