利涉:连接甬瓯古道的要津

渡头位于临海沿江镇前岙洋村

石村渡口旧址

钓鱼老倌残像

钓鱼亭渡口候渡室

利涉渡又叫青岭渡，也就是宋《嘉定赤城志》记载的碛村渡，它是连接台甬古驿道与黄（岩）永（嘉）古道的重要关津。

明代谢铎《赤城后集》记载：“台州临海邑青岭渡，水出于天台仙居两源，尾入于海。其地东接四明，南邻永嘉，其往来之由于此者，路便且捷，故人争趋之，遂为要津”。渡口两岸为渡头村与碛村。

“利涉”一词，初见《易经》。《周易》《涣·彖传》曰：“利涉大川，乘木有功也”，欲涉江过渡者，必作舟才行。上古圣人，作舟楫以济不通，开万世之利赖。

利涉渡的故事很动人

元代张廷望有《青岭利涉渡记》一文，介绍了利涉渡的来历，这里有一段动人的故事：当年，青岭渡口的摆渡者见识愚庸，设渡只为谋利，往往因一己之利而刁难过往行人，常因利薄或拒渡、或无故拖延，以致耽误等渡人的行程；忠厚老实之百姓不能顺利得渡，而遇见凶狠的军囚之徒，却不敢有丝毫耽搁，只怕招来杀身之祸。当时有位乡贤叫阮宏道，看到此现象甚是伤心，便效仿古圣人之举，建立义渡以济江河。他捐出钱财和粮食用作造船费用，雇佣渡工，置田、建房以安置之，使其生活上不再有后顾之忧。从此青岭渡口通畅，往来交通便捷，不再有滞渡的现象了。周边百姓无不争相赞颂其功德。其所得之利益哪是用金钱可以来衡量的？

后来，阮宏道去世，渡口也随之而废。没多久，阮宏道的儿子阮宗韶继承父亲事业，重修渡船，继续维持义渡。也不知道又经过了多少岁月，直到阮宗韶去世，他的儿子阮则荣再继承父亲遗志，并命名其渡口为“利涉渡”，在渡头的房间里立碑刻字，“以继其先，以开其后，而垂之永久”。

阮氏一舟之义举看似微小，而祖孙三代人几十年如一日，长期坚持慈善事业，令得益者成千上万，却不是一般人所能办到的，所以名垂史册，享誉千古。

渡头近青岭隧道

文中所说的渡头，即今沿江镇前岙洋村的渡头自然村，位于104国道青岭隧道直西约2公里处。灵江沿岸多山脉，从马头山、沙渚溯流而上，依次又有青岭、龙角岭、杨梅岭等峰峦横亘，使得河道也更显蜿蜒多姿。渡头村就半隐于龙角山的岙里，仅几十户人家。在村头遇到几位晒太阳的老人，他们向我讲了一些渡口的故事。听祖辈们说，青岭渡口很早就存在，爷爷的爷爷辈就有人当过渡工。

石村是远近闻名的大码头，从前，北岸的峙山、钓鱼亭等村庄属于大田区，区里人去海门、黄岩等地都在石村埠头等渡下船的。而温州、永嘉、黄岩来的行人，北上往宁波方向，大多选择从渡头过渡到石村后，再经钓鱼亭-石年-邵家渡-大田这条古道去宁波。渡头下游不远处是岙毛山，也有渡船通对岸的西管岙。

民国时期大岙岭山里有土匪，经常顺着岙毛山冈下来抢劫过渡商人的货物。75岁的张老伯说：“小时候我跟着大人步行到大田树场买树造房子。也常常看到宁波、淮宁海来的商贩，从黄岩那边买了黄牛，然后赶牛乘渡船到对岸。那年我大约十五六岁，因年纪小，不够赚钱年龄，有几次偷偷地掺在成人的队伍里帮着赶牛上渡船，记忆很深。”

今日渡头村的江边，是大片的橘园，阡陌沟壑里掉了许多橘子，那是自然落地的果子。穿过橘林，岸边是成片的芦苇，芦花吐絮，苇秆在寒风中摇曳，将冬日的江岸装点成美图，犹如中世纪的西洋油画。

前方龙角岭探入江中，公路分道行驶，向南穿过山腹是龙角隧道，往北则呈半圆状绕过山腰。在山嘴转角处，顺着五六十米长的斜坡，到底的江边崖壁即是老埠头，看石色很有沧桑感。对照老人们的提示，这里应该就是青岭古渡口。四周无有一人，头顶上方公路上不时有汽车呼啸而过。江水半涨，浊流拍打着崖岸，发出声声低吟，我闻到了一股苍凉之味。

返回公路，再顺路向西探察，渐渐靠近杨梅东岙村一带，临江是一大片造船厂厂区。西南方向是苍翠的杨梅岭，北方是八仙岩山、章后洋村。

章后洋呈半岛状向江面延伸，将灵江折了个大湾头，使得这一片江面特别宽阔，江中有一艘大海轮抛泊。眺望彼岸，燕龟岭、莲花心山、楼空尖，碳窑尖、猫头岗等山峰连绵起伏。此岸沿江则是一望无际的芦苇，芦花如飞雪，又有山麓旁那一行行猩红色的水杉与之相衬，红白相间，让景致略显凄楚之美，美得令人窒息。

对岸石村古称“碛村”

渡头村对岸是石村，古称“碛村”，民国后改称今名。现在石村分解为巷弄、石中、东林岙等行政村，石村之名也即将湮没。它背靠黄毛山燕龟岭，沈海高速公路灵江大桥犹如巨龙穿入燕龟岭的腹中。

渡口属于巷弄村，大桥边有一小浦，浦口即是古渡口。水泥埠头还静卧江畔，上面积满了岁月的泥浆。

村支书告诉我，渡船已停航五六年，以前村里有一艘渡船，属于村集体所有。建大桥那年他也曾担任过渡工。最后的渡工名叫陈启法。以前石村及周边石中村、东岙、湾里店、盘湖几个村庄的村民要到汛桥赶集，卖水果蔬菜、走亲访友等，大多从这里过渡，所以此渡口为灵江上最重要的渡口之一。本世纪初有人在村里建了一座大型造船厂，工人几百上千，渡口运输更加繁忙。近年来随着海上运输的衰落，船厂停产，渡口的客流量骤减，渡船便经营不下去了。

海上丝绸之路的先驱

历史上石村是很有名的。临海乃海上丝绸之路之先驱，灵江出海口为东北信风、东南信风和南下的日本寒流及北上的台湾暖流的交汇处，在自然动力的帆橹时代，灵江港口是北上日韩，南达东南亚、印度洋的最佳出海港。

据史志记载，南北朝时，临海青瓷就已远销到日本；唐代，临海与日本、新罗等国的海上贸易往来也屡见于史册。宋代《嘉定赤城志》有一段文字，“新罗屿，（临海）县东南三十里。昔有新罗贾人舣舟于此，故名”。这新罗屿现代地图上没有标志，根据路程推算，应该就在今汛桥下游到石村一带。

砖块上有晋代年号

认定砖场始盛于晋代

考古部门从管岙出土的砖块上发现有晋代的年号，认定管岙砖场始盛于晋代。并从地形地貌、土壤方面考证，管岙古砖场范围很大，其中就包括大石村。石村片的土源特好，有取之不尽用之不完的泥土，因位于灵江之畔，几次大潮汛，咸潮浊流就会将挖去的泥坑填满复原。相对而言，管岙的土含有少许砂质，适合做砖。而石村的泥质又纯又柔又韧，宜做瓦亦可做砖。生产的瓦，胎白质密厚实，且不渗水，长途运输也不易碎。故而石村的瓦远近闻名，它不仅吸引了国内如沪甬、瓯海等地的商贾前来经商，也使大批日本、韩国、东南亚的商船云集，开启了一条水上商路。为此，石村商埠兴旺千百年，经久不衰。

近代，砖瓦生产已经成为灵江北岸村民的传统手工业。特别是上世纪六十年代初期，在沙头至坦岙的十几公里长的地带，竟有砖瓦厂500多家，砖瓦窑100多座。八十年代，仅石村一带就有砖瓦窑40多座，瓦工200余人；石村的瓦片已成名牌产品，产品销往全国各地，销量常年不衰，年产瓦片8000万张以上。户均收入达2万元，砖瓦业成了村民脱贫致富的重要经济来源。后来由于大型砖窑厂的兴建，以家庭为单位的小型砖瓦窑逐渐关闭。到本世纪初，这一带的砖瓦窑几乎全部消失。目前村里的年轻劳动力都进了乡镇企业上班，留守村里的大多是老人儿童了。

虽已停渡，临江还留有古迹

石村西邻钓鱼亭村，建国后辟有渡口通对岸章后洋村，现也已停渡。

石村与钓鱼亭之间隔有鲤鱼岭，紧挨灵江，风光宜人。传说古时候，常有一老人江边垂钓，来无影去无踪，未知是神是仙。乡人为此建凉亭，谓钓鱼亭，后来村庄也由此改名。今亭子早已无存，在临江山崖上尚留一尊石像，乡人称其“钓鱼老倌”，为当地著名景点，可惜建造沿江公路时被毁坏。我找到石像时，头部及握钓鱼竿的手都已不见，另一只捋着长须的手掌也受伤。身着汉服，宽袖长裙，衣袂飘然。据说以前头像神态闲逸，栩栩如生，估计是明代的遗物。此情此景不禁让人心生感慨，为岁月无情，也为沧海桑田，于是脑子里闪出几句古诗来：“阑干风冷路漫漫，惆怅无人把钓竿。时有官船亭畔过，白鸥飞去落前滩”。戎怡 文/图