你会因为圈层文化而买一辆Jeep吗？
在谈我们今天主角—全新1.3T Jeep 指南者之前，小白更愿意聊聊Jeep的圈层文化，其实很多购买Jeep的消费者，是从小就深受Jeep那种“平淡生活之外对野外探索”的圈层文化所影响。
购买Jeep的车，大概和宝马MINI、奔驰Smart一样，相当加入一个圈层。
不过很显然，这是两种不同的圈层，喜欢MINI的车主，大概率上不会对Jeep感兴趣！Shopping和看Show是MINI车主的主要圈层活动，真正去放飞自我，除了搭上男票的Jeep，他们不会对MINI有任何想法！
既然消费者会深受圈层影响，那么他们纯粹因为圈层文化而购买一辆Jeep吗？
结论很明显：单纯想肯定不会！但圈层会大概率影响购车方向！
怎么说呢？因为圈层只是进入的门槛，而最终左右普罗大众消费还是产品实力。
例子如同《泰坦尼克号》里的杰克，他在牌桌上只是赢得了进入上流圈层的船票，但最终左右肉丝fall in love，还是杰克那与众不同的“产品实力”！
谈论产品实力，其实我们最不担心就是Jeep的全路况能力，无论是Jeep的图腾车型-牧马人，还是自由光、大切诺基，亦或是今天我们要聊的指南者，他们都是很强悍的！
莎士比亚曾说过：“轿车有奔驰AMG，宝马M，SUV有Jeep Trailhawk，而更过分的是，15-20来万的指南者竟然也有！”
这是啥概念？相当于钢铁侠的mk43与mk44反浩克装置的区别。
Jeep的普通四驱Active Drive智能四驱，跟Mk43一样，足够满足上场杀敌了。4x4=17种日常驾驶情形下，无论是因为天气/道路/驾驶的行为变化，系统都能在0.2秒内两驱切换四驱，其余时间则以两驱行驶。
普通版四驱交叉轴测试
而mk44级别的Trailhawk是升级版的钢铁侠！
全路况实力大概是圈住Jeep潜在受众的首要硬需求！但其实Jeep无需多展示，毕竟它的硬实力摆在那，而且真正考验Jeep指南者是它在城市路况的表现！
毕竟对于10-20万区间的圈层受众，他们更需要一辆多功能实用性高的SUV，而不是一辆大玩具。
放在以往，小白会觉得Jeep就是一个主打户外的品牌，对城市路况并不友好，但自从广汽菲克投产自由光开始，Jeep不论是应对国内市场还是全球市场都作出了调整，这些年针对城市路况不断地优化，就算是牧马人，在换代后，也更强调城市行驶的舒适性！
那对于我们今天要试驾的这款Jeep 指南者1.3T车型，它的城市路况如何？
1. 四缸1.3T够用吗？
跟很多1.3T的引擎不一样，Jeep这款第三代Multi-air是四缸引擎，这为消费者减少不少烦恼。其次，它的功率可达到127kw，扭矩270牛米，可以硬刚很多2.0、2.4自吸发动机，而且它符合国六的排放！看起来账面参数很强。
2.实际表现呢？
假使稍激烈驾驶，虽是低惯量的涡轮，但在峰值扭矩爆发时，9AT的变速箱（四驱为9AT/两驱为7DCT）还是有点按奈不住，整个躯体有些蠢蠢欲动！
但只要不大脚油门，指南者在涡轮介入时还是显得很平静，显然它骨子里有两种不同的性格。
在试驾过程，小白还体验了一把山路驾驶，车上三人的情况下，爬山时引擎的表现是非常给力！
只不过悬架的表现，证明这并不太适合跑山，偏舒适的悬挂，加上SUV的较高车身缘故，其侧倾比较明显！这悬挂明显为了兼顾非铺装路面与城市路况，太过运动是不可能的！
最后的结论是，动力够用还有点小富余！起步很友好ok，油门很轻快，不激进。换挡顿挫性除了激烈时的驾驶，其他都能服服帖帖的，简单的说，这是一台很听话的车子。
3.油耗如何？
印象中，1.3T如果要拉动一台紧凑级SUV，那油耗数据肯定不会太过好看！
不过这似乎对1.3T的Jeep 指南者是个例外，我们在试驾途中做了个节油测试，兼并国道和高速的情况下，最终我们的1.3T四驱的油耗定格在5.8L/100km。
而在后续稍加激烈的行驶后，它的油耗可以维持在7升左右！这已经是非常高效的表现！
4.舒适性如何？
前麦弗逊后多连杆悬挂是偏舒适的调校，而座椅包裹感也比较好，能吸收大部分的滤震，没有高频的震动，起伏路时跳跃抑制得很好，简单的说，像船但不晕船！
不过后排座椅偏短和角度偏直对长途驾驶的人儿就不太友好了，而且还不能调节角度！但无论是发动机噪音，传动系统噪音，还是胎噪和路躁都控制得很好。
总体而言，悬挂舒适和前排乘坐舒适性很OK，但后排则稍显薄弱，整体舒适性中等偏上！
5.配置性价比如何？
如果要20万内买一款动力和四驱很出色的产品，除了指南者，你能想到谁呢？
并没有！因为Jeep 指南者在这个细分区间没有对手！
至于非动力方面的配置，在家享型车型上，类似全景天窗、双色车身、8.4寸中控屏、定速巡航、倒车影像，它都有，只不过在在一些便利配置方面表现中规中矩，缺乏了驾驶座电动座椅，同时存在中央扶手箱偏小的问题！
2019款指南者其实配置提升了，外观增加炫酷黑白双拼车身，内饰换装新一代兼容CarPlay/CarLife 的双液晶人机交互系统，此外消费者购车除了普通的车市优惠，官方还有一万元的购置税补贴！
所以，Jeep指南者有这个硬实力在产品层面硬刚其他选手！四驱、动力油耗天赋为主，舒适性的调校为辅，再加上有现金优惠加持！其产品力还是很突出的！
最终回到开头所谓的圈层问题，虽然我们不会单纯为了圈层而购买一辆刚需SUV，但在产品力足够的情况下，圈层则是很好的加成！
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