科鲁泽长测丨斥巨资买装备，就为了体验三缸究竟有多抖？

三缸大家都说抖，但究竟有多抖呢？小白最近就“斥巨资”，淘了个测振仪回来，来和大家看看三缸究竟有多抖！

首先是在启动和怠速时。

虽然肉眼看起来似乎是科鲁泽明显更抖一些，但从测振仪的数据上来看，结果却出人意料，居然科鲁泽在测振仪上的数值更小。

上图为科鲁泽，下图为四缸发动机

后来小白经过一番研究后，发现可能是由于科鲁泽对发动机缸体的抖动缓冲做得不错，看起来抖的厉害的其实都是发动机上挂载的附件。而作为对比的四缸发动机，附件都在另一边看不到，所以虽然视觉上抖动并不明显，但实际上抖动相当大的。

而在怠速前进、D档踩刹车、匀加速到60km/h和急加速的情况下，或许是由于测振仪的精度不够，也可能是因为两款车对振动的缓冲做的比较不错，从测振仪的数值来看，变化基本不大。

上图为科鲁泽、下图为四缸车

需要注意的是，虽然测振仪的数据比较接近，但两款车实际上的体感来说还是有一定差距的：科鲁泽在启动、加急速、D档踩刹车的时候，还是能比较明显感觉到抖动；而作为对比的四缸车型则基本没有太大感觉。

由于测振仪精度问题，这次测试多少是有点翻车了，不过大家可以当成一次民间科学的探索（手动狗头）。

长测使用途中发现的问题：

科鲁泽八月底提车到现在，已经跑了3000多公里，在这期间呢，小白也是发现了一些小问题。

首先是在40-70km/h的速度区间里，在经过某些细碎颠簸路段的时候，副驾驶遮阳板附近会有异响，出现的频率和次数也是比较频繁的。

其次是副驾驶门板上，也偶发性出现过两次内饰板挤压的异响，小白怀疑是A柱装配比较松的喇叭部分。

但看了下论坛，有遇到相同情况的车主，是通过对副驾驶玻璃做了小处理，消除共振后就没有了异响。

虽然这些异响也不是什么大问题，甚至只要把音乐开大声一些，就能掩盖掉异响，虽然不影响使用，但多多少少还是会影响心情的。

最后~

如果有最近想买科鲁泽或者已经是科鲁泽车主的朋友，欢迎来到小白组织的科鲁泽车友会大家庭。

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