特斯拉终将利剑指向苹果：Model Pi智能手机要怎么看？
提到「特斯拉」会有两个关键联想词：
物理学家·尼古拉 特斯拉
自动驾驶接连不断失灵
关于尼古拉·特斯拉就不多介绍了，感兴趣的读者可以自行去了解其与爱迪生的恩怨纠葛，此人算得上是物理学界的奇才。
但是埃隆马斯克创建的“特斯拉汽车”就算不上什么了，马斯克的标签应该是投机、掮客、谎言家等等；那么特斯拉汽车自然也不会有什么高水平，核心三电技术曾经完全依靠供应商，自研的永磁同步电机水平一般。核心的松下动力电池失控极限很低，英飞凌的IGBT也早已不是什么垄断技术；那么仅剩下的噱头就是“自动驾驶”了，水平如何呢？
先来看特斯拉的手机吧！
特斯拉的智能手机预计命名为「Model Pi」，设计风格类似于苹果iPhone。仅论渲染图是没有什么亮点可言的，浴霸风格的后摄像头，金属机身和平平无奇的屏幕没有什么吸引力，只是光致变色的背板可能会比较炫吧。
关注点：各大机构针对渲染图的“评测”感觉就像是注满水的猪肉。关键词包括设计语言、全新材料、电池技术、影像系统、编程逻辑等等；然而特斯拉没有电池技术，在车身材料方面还都要依赖供应商。
美国知名手机品牌苹果手机的核心零部件也有一串供应商，无非是IOS的封闭系统曾经算是个卖点吧。所以Model Pi在硬件方面应当不会有什么吸引力，毕竟特斯拉连车轨迹芯片都造不出来；那么能够吸引消费者的无非还是系统了，然而这个徽标很像是“锤子”的手机如果真的会量产的话，结果可能比锤子还锤子。
特斯拉的系统研发能力如何？
参考特斯拉的自动驾驶技术吧，这也算是特斯拉寥寥无几的“自主研发”成果了。该品牌的model3在交付一年有余的时间段内， 已经陆续出现十几起刹车失灵（自动驾驶系统未正常运行）的交通事故；当然特斯拉并不承认这是由于其系统的问题导致的结果，每起案例都能将责任推它个干干净净。
然而消费者和关注汽车行业的爱好者对于这种说法似乎是不买账的，近期存在争议的案例是“坐车顶”的河南model3女用户；特斯拉中国区的副总裁陶琳还讽刺该用户是“谁闹谁有理”，撇开是否存在“店大欺客”的问题不谈，最终协调解决的结果确实存在争议，但是将将发生的「温州model3失控·断肠事件」似乎不好解释。
温州特斯拉model3用户陈先生在驾驶缓慢驾驶车辆寻找车位的时候，车辆忽然失控加速，而且踩刹车没有起到任何作用；结果造成该车辆连续撞击十几辆车后才停下，车主受伤导致大肠截断30厘米和腰骨碎裂，恢复好了也只是生活能自理而已。
这起交通事故的鉴定仍旧将责任认定给了车主，但没有提及有关酒驾或其他问题；那么也就是说司机是清醒的，司机的描述也是有一定参考价值的。而且实际要求通过黑匣子和后台数据进行鉴定——但是特斯拉汽车的数据鉴定不能在国内检测机构进行，只有其海外机构才能读取，结果只能是以“一家之言”为这起交通事故定性，然而这又有什么公信力可言吗？
这就是特斯拉的系统研发技术水平吧，汽车都做得如此之糟糕，智能手机能达到什么水平就不好说了。但好在手机没有发动机和轱辘，再不济也就是个系统宕机或硬件故障；至于储能电池会选择哪种类型也不用担心，松下镍钴铝电池单体能量密度很高，以数千节成组用于汽车是难以做到高标准的，不过用于手机倒是没有什么问题。
所以特斯拉的手机应当不会像早期的“三星热机”一样，但也这只是以镍钴铝电池做出的预测，在没有确定电池类型之前也不排除有“自燃”的概率。
编辑：天和Auto-汽车科学岛