对于欧宝的回华 还要看PSA将其如何包装

对于大多数的90后来说，欧宝也许是个并不熟悉的品牌。

从1993年进入中国市场后，欧宝就一直属于一个相当小众的品牌。以至于在2015年退出中国市场后，也只是经过有媒体报道，对于大多吃瓜群众来说仍然无人问津。

其实这也不怪通用，从定位来看欧宝高于雪佛兰，与别克基本相当，而通用旗下有平民雪佛兰，上有豪华凯迪拉克，中间还有别克。确实没有必要也没有更多的资源去扶持欧宝，造成同门内斗的局面。

在今年的8月份，PSA收购欧宝和沃克斯豪尔一案获得了欧盟反垄断机关批准，PSA正式完成了对这两大品牌的收购。此后，PSA还启用了新的管理团队，并且PSA董事长唐唯实先生还在一份声明中表示，“我们将协助欧宝与沃克斯豪尔扭亏为盈，并一同设定新的行业标准”。

很快，这份声明就看到了进展，就在前几天，欧宝CEO Michael Lohschez正式公布了自纳入PSA集团后的首个战略计划——“PACE战略”。

什么是“PACE战略” 对扭亏为盈有什么用

简单来说，PACE计划的目的主要是为了帮助欧宝在年销量80万台的基础上，为欧宝制定更低的盈亏平衡点。

往细了说，截至2020年，欧宝会开设4条电动车生产线，推出9款新车，营业利润率达到2%；截止2024年，将欧宝旗下所有车型实现电气化，并将所有车型向PSA平台转移，实现技术过度；截至2026年，营业利润率达到6%。

另外，欧宝也明确表示，“Opel will go global（欧宝将会走向国际）”，不再仅限于欧洲发展。

从这份计划来看，其实主要就是三个关键点，一是欧宝将突破点对准了新能源汽车；二是全面向标致雪铁龙实现平台共享与技术共享；三是借助PSA渠道，找到出口的机会与方式。

当然，尽管欧宝CEO Michael Lohschez在公众场合表示欧宝在2022年以前会进军包括南美洲、中东以及亚洲在内的20个全新市场。但是，其实大家都明白，如果能够来到世界最大的中国，那么将会很大程度上增加欧宝扭亏为盈的几率。

况且，PSA目前在中国的工厂还有比较富裕的产能空间，让欧宝借助PSA的资质迅速来到中国并且实现国产，这不管是对于PSA集团本身还是欧宝来说都有举足轻重的作用。

那么进入中国将与谁合作

要猜欧宝入华后与哪家企业实现合资，其实这还要通过欧宝整体的研发技术方向来确定。

身为老牌的欧洲汽车厂商，欧宝虽然销量不佳，但是强大的研发实力却不容小觑。在老东家还是通用的时候，欧宝就属于为雪佛兰与别克充当技术奶牛的身份，为其输送各种技术方案。

在大本营欧洲，欧宝具有4个研发与测试中心，在其德国吕塞尔斯海姆工厂内，欧宝还设有国际技术研发中心与设计中心。

由此可见，欧宝虽纳入PSA旗下但是仍然具有完全独立研发设计一辆整车的能力。再加上在“PACE战略”中，已经明确指出欧宝未来将以电动车为突破点，所以我们大胆的预测欧宝未来很有可能借助PSA与长安的合作关系，在国内设立新的合资公司，在定位上与DS相仿，主打方向却不同。

不过，毕竟欧宝在国内的品牌认知度较低，如果在定位上高于了标致雪铁龙不免又会遭遇当年滑铁卢的现象。

如果从标致雪铁龙方面来看，神龙公司目前在华有4家工厂分别位于武汉与成都，整体工厂规划达到了95万辆，并且标致与雪铁龙两大品牌的线下渠道也足够丰富，足以让部分经销商完成升级以满足欧宝的需求。

但是在品牌定位上，本身标致与雪铁龙就已经有了部分的重合，如果再来一个欧宝的话，尽管在产品方向上有不同的规划，但是经过我们此前的了解，标致与雪铁龙品牌在未来也很快会有新能源车的战略部署。

所以，从各方面的情况来看，最终通过PSA让欧宝拿到与长安的合作机会概率更大。

一方面PSA可以重设欧宝中高端合资的形象，二方面与DS主打完全不同的对应人群，也可以填充位于深圳工厂的产能。

最后

其实，无论是东风还是长安，对于国内的耕耘程度都是相当深厚的。对于欧宝品牌来说，不管选择二者中任何一家，都只有巨大的益处。

当然，对于欧宝的回归，站在市场的角度来看是无比的欢迎，但是究竟能不能帮助让“PACE战略”落实，让欧宝实现扭亏为盈，具体还要看PSA对于这个品牌有怎样的操作。

最终，我们都希望欧宝能像它的LOGO一样，像一道闪电，带给中国市场一鸣惊人的效果。

▲法律顾问林小明：13608177936▼