中国市场还需要“骏马”吗？ 我们缺的到底是什么

从奇瑞推出观致开始，自主品牌就开始纷纷为了走向高端而推出自家的子品牌，以达到区分和提升改变形象的效果。

前几年的有帝豪，最近的有WEY、领克等等，昨天众泰又发布了一个新子品牌——君马。

目前中国汽车市场拥有百余个品牌，已经厮杀得血肉横飞，以价换市的情况屡屡出现。这至少说明国内市场已经不缺汽车品牌了，李书福曾经所说的“多生孩子好打架”在如今的汽车市场看来，已经并不适用。

那么为何众泰此时要再次推出君马品牌呢？

要说这个问题还得先看君马所处的位置，根据众泰对于君马的规划，君马在2019年底前会发布多达9款SUV车型，覆盖了从轿跑SUV到大七座SUV的分布，其中包括三款动力参数的发动机以及新能源版本。

从这份计划中，看得出来君马就是一个以SUV为主导的汽车品牌。的确，截止到2016年底，自主品牌SUV车型共计销售了526.8万辆，同比大增了57.6%，占到SUV总销量里的58.2%。主机厂和媒体也都纷纷预测在未来三年里，自主向上的通道依然在SUV身上。

所以很明显众泰是希望君马能在智能驾驶来临之前，再借SUV这股东风将自身的体量扩大，以便进入自主一线集团。并且在新能源普及之后君马也能够代替众泰进行转型。

此外，根据发布会上透露的信息，“为年轻一代打造个性的汽车”就是君马汽车的定位。“年轻”、“SUV”、“个性”确实是当下最火的汽车关键词，可是提的多了，真的还能引起市场的兴趣么？或者说消费者面对一众个性时尚的SUV君马被选择的几率有多高？

如果以市场的角度看，我们缺的到底是什么？

不可否认，目前SUV所带领的这一波“牛市”仍在持续，也确实有不少车企借此机会成功突破了自身体量向主流靠拢。

不过在最近几年，例如幻速、比速、领克、WEY、东风风光、东南以及宝沃等等车企在对于产品的推出时几乎都只考虑了SUV车型，甚至在未来的规划中也几乎都是SUV车型，我们真的只需要SUV车型吗，或者说中国汽车市场需要这么多SUV车型吗？

或许有不同的声音说我们需要品牌的多元化，这是一个百花齐放的时代。是的，本身这个方向并没有错。但是在众多品牌厂家越来越只随大流布局SUV产品线的时候，你会发现，我们自主品牌的发展有可能出现产品类型的单一化。

从这个角度来说，目前吉利的均衡体系是做的相对较好的，尽管在SUV市场的布局吉利作出的成绩依然相当可观，但企业并没有因为市场当下的需求而妥协均衡的发展。并且在上个月的时候，吉利还发布了iNTEC技术品牌，在我看来，这才是市场真正缺的，我们要的是“技术品牌”，而不是“车型品牌”。

回头看来，其实市场才是最终的裁判。不过任何热点都有转移的一天，SUV搁浅之后，自主品牌又用什么来和合资竞争。

尽管SUV无论是在北美、欧洲还是中国市场，目前都处于如日中天的状态，但是一定会有一个顶点。就像北美市场在SUV超过轿车的占比之后上升趋势就已经趋于稳定了。

而达到这个顶点的时这些以仅有SUV市场入市的品牌，或是SUV占比超过80%的品牌将会面临巨大的冲击。市场需求量缩小，产品必然受到积压，同时一直以来的重心都放在了SUV的研发上，导致变革的时候也不得不继续啃SUV这块硬骨头，如果转而在其他车型上下功夫那么又将是几年的周期。

所以我认为当下汽车市场缺少的不是品牌，而是有创造力和创新力的品牌。一位某品牌汽车工程师说，“当前自主品牌如果搞正向研发不一定活，但是逆向研发一定死”。

其实君马对于众泰来说也许就是去完全正向的一个形象，新的品牌、新的技术、新的车型让众泰带来新的体验。

至于君马，未来的道路也许却是充满坎坷，但是这也是众泰正向的一种尝试和努力。中国的汽车品牌虽多，但也不缺这一个，最重要的，是让人记住，并且在接下来SUV的洪流停止时，还能继续踏步向前。