丢下又大又便宜的迈锐宝 雪佛兰照样在B级车市场风生水起

2月25日，随着上汽通用雪佛兰最后一辆迈锐宝正式驶下生产线，这款在中国市场销售七年之久的B级轿车终于退出了历史舞台。

值得一提的是，就在它正式停产的前一个月，迈锐宝和迈锐宝XL的单月销量也已经达到了13931台，在B级车市场处于绝对的第一梯队。那么为什么雪佛兰要自断一臂，放弃这一款销量主力车型呢？

这还从2016年迈锐宝XL的上市说起，这款换代车型上市之后，作为前代的迈锐宝并没有退出市场，而是与迈锐宝XL一起两代同堂销售。

由于迈锐宝巨额的终端优惠幅度，本来应该完成接替换代使命的迈锐宝XL在销售上遇到了比较大的影响。根据我去年年底在4S店听到的报价，迈锐宝的实际裸车成交价甚至已经不到15万，和一众A+级轿车抢起了市场。

这种价格优惠对消费者的选购影响是显而易见的，别说什么“买新不买旧”，在实惠面前，大部分消费者都难以抵挡诱惑。

雪佛兰4S店的工作人员也表示，很多到店询价看车的消费者都会更倾向于价格更低的迈锐宝，而不是设计更加新潮、配置更加丰富、更能体现品牌价值的迈锐宝XL。

这种同车系之间的内耗自然是雪佛兰不愿看到的，于是他们卡在国六排放推行的节点砍掉迈锐宝，同时推出迈锐宝XL的中期改款车型，用更强的动力和年轻个性的设计去跟主流B级车竞品争夺市场份额。

事实上，随着B级车消费人群的不断年轻化，B级车市场已经迎来了很大的变化，各大厂商近年来推出的B级车，比如凯美瑞、天籁、雅阁都开始跳出稳重、保守的圈子，往个性化、运动化的方向发展。

而一贯有着运动血统的雪佛兰品牌也在迈锐宝XL这次改款上下足功夫讨好年轻消费者。

新款迈锐宝XL进气格栅部分的横向镀铬条变为了黑色塑料材质；大灯组和LED日间行车灯的形状也有所改变，尤其是REDLINE版本还采用了黑色车标、黑色轮毂、黑色后视镜等点缀，整体造型更加运动，攻击性更强，颇有几分叛逆少年的味道。

不得不说，这样“不够稳重”的外观的确抓住了当下年轻消费者的痛点——自己的车开在路上一定要够酷、够引人注目，而REDLINE版本的迈锐宝XL显然能满足他们的需求。

不过新款迈锐宝XL最大的亮点还是在于全新的动力系统，这次雪佛兰为它提供了2.0T/1.3T两种动力。

2.0T车型的最大功率241Ps，峰值扭矩为350N·m，动力上在B级车市场中位居前列，完全能满足年轻人对性能的渴望。而且这款发动机还支持“闭缸”功能， 与通用的9AT变速箱搭配起来，燃油经济性应该会有不俗表现。

而1.3T发动机就是上汽通用目前强推的全新动力，在别克GL6、英朗、雪佛兰沃兰多等车型上都有应用，预计搭配的是6AT变速箱，满足日常家用问题不大。

从产品力角度来看，中期改款后的迈锐宝XL的确有着非常强劲的实力，在同级车型中的竞争力并不差，唯一不足的其实还是品牌力，毕竟相比与“德系双雄”和“日系三剑客”，迈锐宝XL的认知度和口碑的确还有一些差距。

但是，如今B级车市场的主流消费群已经是80、90后，他们希望的是在车子找到更多体现多元化、能彰显自己个性的东西，注重的是性能、品质的提升，而不是别人的认同。这正是迈锐宝XL的机会，它强劲的动力、个性十足的外观以及丰富的配置完全可以触动到年轻消费者的购买欲望。

更重要的是，目前已经上市的三款550T REDLINE车型的售价在19.49万-21.99万区间，相较于很多相同动力水平的竞品车，在性价比上也有着不小的优势。如果未来1.3T车型上市后降低售价门槛，再辅以适当的终端优惠，那么我想迈锐宝XL的销量还是有着非常大的增长空间的。

就目前B级车市场的竞争态势来看，大家都在朝着各自擅长的方向努力，各家车企推出的产品也是各有特色，整个市场明显再往多元化、个性化的方向发展。而随着SUV市场热度的衰退和B级车市场产品的“争奇斗艳”，我相信B级车市场很快就会回到曾经的辉煌年代。

▲法律顾问林小明：13608177936▼