车趣丨捷豹生产了台60年前的老车 却让全球车迷热捧

对捷豹车迷来说，这本来是个悲伤的故事，因为本在1958年捷豹D-Type从勒芒赛场荣誉退役后，这台名垂青史的赛车被捷豹化作量产版，准备生产25辆走向受宠若惊的富豪车库。然而在刚刚生产了16辆之后，一场不凑巧的大火让这个计划随之结束，甚至整套模具都随之灰飞烟灭。

随后的捷豹品牌也经历了非常坎坷的岁月，先后被国有化、独立以及又分别被福特和印度塔塔集团接手，而D-Type的继任者F-Type也整整推迟了40年才得以重生。随着今年1956年捷豹D-Type的勒芒冠军赛车拍卖出2178万美金的天价，天晓得最后9辆订单的主人都是什么心情。

捷豹D-Type  4号赛车

作为一个专注跑车80多年的品牌，捷豹骨子里都流淌着英国赛车的血液，所以有一般人难以理解的执着。而在几年前，正在全面复苏的捷豹却要宣布，多年前未曾制造完毕的D-Type量产版XKSS，将通过现代技术重见光明，以兑现承诺。

再现经典，这种做法在当今的汽车市场中几乎没有先例，所以一下子就引起了全球车迷的关注。但对于捷豹经典车部门（Jaguar Classic）来说，更加困难的是于当年模具也都付之一炬了，所以想完美的复刻，是一项复杂的工程。

幸而有今天的科技助阵，在扫描了多辆1957款XKSS的图纸后，结合CAD进行重新设计，完整的还原了这款车的数据。所有的车都依旧由手工流程打造，这样才有温度，所以时间不会很短，每辆车大约要超过1万小时工时。

不仅是手工敲打的镁铝合金车体，以及两段拼合式铆接的镁合金轮毂，所有细节都力求达到原来的面貌，比如车内的史密斯仪表，木质方向盘、真皮座椅的纹理甚至仪表板上的铜把手。

但经过这么多年的改进，发动机技术早已进化到全新的高度，比如捷豹如今全新的Ingenium系列2.0T涡轮增压发动机，技术已经远远超过当年的化油器时代。但为了重现经典，捷豹经典车部门依旧重新打造了可能是当今唯一的”化油器发动机“。

这台3.4L直列6发动机采用铸铁缸体、韦伯DC03化油器，最大输出功率为262马力，基本接近当年D-Type赛车发动机的表现，能更完美的衬托XKSS古典的体态。

当然容易想象，虽然每辆车的开价超过了100万美金，但这6辆复刻款早被一抢而空，不知道捷豹有无意愿为没有抢到的客户私下再定制几辆。在复古风潮流行的今天，和XKSS的买家比起来，你买复刻款乔丹鞋的信仰简直不值一提。

勒芒赛场诞生了太多经典，而捷豹E-Type以及D-Type也是由勒芒赛场发迹，并成为了汽车界的瑰宝。当然，多年后的捷豹再也没有涉足过勒芒，而捷豹历史中最辉煌的时刻被寄托于D-Type上，停留在那时黑白的精彩片段上。

全世界来看，英国汽车都有极强的尊贵血统和运动血统，即便英国的汽车工业如今不再辉煌，这种光芒依旧没有埋没于车海中。不知道曾经在赛场上创造的价值能让捷豹品牌在消费者的脑海中停留多久，不知道未来的捷豹是否依旧会为了市场不断妥协，但看着崭新的XKSS重见天日，我们好像看到了那个光芒万照的捷豹，这个品牌的精神还会继续存在。

当然这个精神不只是复刻经典，还包括制造未来，它就是捷豹刚刚发布的全新I-Pace概念车。