车市丨全新思域是如何走向加价之路的

没错，思域也敢加价了。下图就是昨天小编翻汽车行情时偶然看到的，而且在翻看了各大论坛后，小编发现思域加价的地区不在少数，幅度在3000—5000之间。这确实有点让小编意外，要知道上一代的思域可是月销3000台左右，相当愁卖的车型。而到了十代思域这，就开始加价卖了，看来确实值得说一下。

对于加价这事儿，在小编看来肯定是不能同意的。纵观当今的中国车市，加价提车这种现象已经是相当难遇了，特别是紧凑级车这种成熟到不能再成熟的市场，竞争已经是相当白热化了，部分车型甚至能够轻轻松松的跨入月销2万辆的大关。而据统计，去年思域全年售出3.27万辆，甚至不及榜首朗逸单月的销量。虽说东风本田曾凭借CR-V成为国内加价现象的鼻祖之一，但十代思域从以往的成绩来看，又有什么资格玩加价策略呢。

首先，10代思域的火热先要从国外说起。去年的日内瓦车展上，本田正式发布了新一代思域Type R 2.0T发动机、310匹马力、400牛米、最高7000转、百公里加速5.7秒、极速270km/h，，之后甚至轻松刷新了纽北前驱车的纪录，被国内车迷推上了“神车”的宝座。虽说思域Type R 和十代思域没有太直接的关系，但经过纽北一役后，思域这个车型，开始越来越多的被消费者们所熟知。

之后，十代思域率先北美上市，新的动力和外观再一次点燃了人们购车的欲望。我们都知道，以往国产思域的原型是北美版本。比起北美的四门轿车版，欧版5门两厢车颜值更高。不过十代思域终于在全球同一了外观设计，新车从内至外实现蜕变。第十代思域采用了溜背式造型，车顶线条从A柱开始便顺滑的延伸到了车辆尾部，使得思域的侧面线条看上去更加修长和动感。不像前几代思域那么保守，显得更激进，其时尚运动的造型风格应该符合年轻消费者的审美。而且最终国产的版本和海外版看起来相差无几，这对于国内的消费者来说，诱惑力实在是不小啊。

而且，全新的1.5T涡轮增压发动机， 每分钟6000转时可以释放出160kw的功率，参数优于朗逸、英朗等竞品，产品竞争力不容小觑。要知道，曾有媒体测试出思域7.09S的0—100加速成绩，这有多优秀，举个简单的例子，2.0T的国产高尔夫GTI的0—100加速成绩是6.9S，思域的成绩与其基本持平，可见这款发动机的实力。

同时，率先在北美市场上市的新思域在销量上已经做出了表率，2月份创下2.2万辆的销售记录。这也给足了东风本田信心，东风本田执行副总经理陈斌波认为新思域的产品力可以为其一雪前耻，还定下了年销量10万台以上的目标。

而再看消费者，随着消费群体逐渐呈现的年轻化趋势，轿车市场需求观念的开始转变，过去三厢车加长加大的时代已经过去，更加运动和年轻化才是未来这一市场的新潮流。十代思域主打的运动化外观和全新1.5T发动机，确实很难让这些消费者对他说“NO”，所以才会出现对加价现象的妥协。