偏做运动中的省油派，省油中的运动派！CX-3就是这么任性！

何为一见钟情，或许是匆匆一眼过后又忍不住再看一眼的留恋；或许是留在你心中过目不忘且魂牵梦萦的姿态；又或是动感与美感无缝结合的那一抹红，它就是CX-3。

抛开一切因素，单看马自达对红色的调校，或许不是最漂亮的，但绝对是最繁琐的，开过马自达的人都会把“魂动红”称为“混蛋红”。这也是因为它的颜色并不是路边摊随随便便就能补的，因此一有些刮刮蹭蹭就只能屁颠屁颠的跑回4S店然后花个几百去补漆（好像扯远了）。

此前砖哥介绍阿尔法罗密欧的时候，说过8C的红是先喷一层金色再喷上红色，这样显得更加具有质感和活力，马自达亦是如此。好吧好吧，又扯远了，老板又要表扬我凑字数的姿势清新脱俗了。

除了一如既往的“大嘴”和独特的“天蝎眼”式的LED行车灯，整车的外型变化并不大，只是它的定位变成了小型SUV，定价却还是那么高，这就让砖哥百思不得其解了，14.98万的价格，还不如买CX-4去，又宽又有轿跑范。难道配置会有所提高？！带着疑问，砖哥走向了内饰。

目前CX-3有两款车型，标配则有倒车影像，自动空调，MZD悦联系统，6气囊，外后视镜电动折叠+加热，一键启动，i-ELOOP动能回收，i-STOP启停系统等，乍一眼看都是辅助驾驶和一些实用性的功能配置，砖哥看到这只能说和CX-4一个尿性——配置真少。或许这是因为纯进口的缘故，毕竟老外追求的是极致的驾驶体验，对于一些功能配置什么的只要够用就行。

既然说到驾驶乐趣，CX-3搭载的是2.0L创驰蓝天发动机+6挡手自一体变速箱，对于一台小型SUV，这套动力总成是完完全全足够用的了。至于悬挂，由于定位的缘故，采用前麦弗后扭力梁的搭配。

最后来总结下这辆CX-3。首先，砖哥还是非常非常喜欢它那迷人的魂动红，但是它的定位加上14.98和15.98万的售价很难去博得消费者注意的目光，或许这也是马自达一贯以来的追求吧：不求内饰丰富，不求配置多样，只对外观和动力的无限追求。这也正好应正了马自达自成立以来的口号：运动之中最省油，省油之中最运动。