成都为什么会获批双机场？两个4F机场，郭...

成都为什么会获批双机场？两个4F机场，郭嘉战略地位重视可不一般。我要说的是其实问题的关键不是天府机场，而是双流机场。

老机场满了，造个新机场，常规操作吧？厦门、青岛、大连、广州、杭州、昆明、香港.............数不胜数。但是除了北上成，别的都是转场，老机场废弃或者军用，新机场作为城市唯一机场。成都唯一的特别点，就是双流机场不废弃，而是继续使用。

所以成都的关键不是为什么造天府，而是为什么不弃用双流。

首先双流机场的规模非常巨大，本身已经是一个双跑道的客运量全国领先的大型机场。如果废弃，就会造成很大的浪费。其他的机场里，最繁忙的可能是香港启德、厦门高崎、青岛流亭这些了，而这些基本上都是单跑道机场。上海老机场（龙华）是多跑道，但是跑道条件很差。所以废弃一个并不巨大的机场，不是非常的浪费，还能更好的利用土地。但是浪费一座规模巨大的双流机场，就得不偿失了。

其次，天府机场里成都主城区毕竟还是远。所以天府机场不适合作为一些商务为主的高频率国内航线。所以很多航线仍然留在了双流。

第三就是客流量。一座天府机场，不一定能支撑起成都的客流。据称天府目前的承载量是6000万人次，而成都的需求目前已经接近6000万人次。如果一次性全部转场，天府机场马上就会饱和。而远期的1.2亿，需要另外两个航站楼和新的跑道，还不能马上建设完成。在建设的三四年内，机场就有可能超负荷运作。作为一个新机场，两三年就超负荷，显然是不能这样的。而且目前一亿人次差不多是单个机场的天花板，很难再有所提升了。成都到达1.2亿的时候，就需要再造一个规模小于天府的第二机场，或者重启双流。既然这样，还不如不停止使用双流机场。