环评全本公示来了┃宁马城际完成对宁仪扬城际的反超!
在一场精彩的大选总决赛背景下,宁马城际(马鞍山段)迎来了环评全本公示。
NO.1 | 壹
这是一场南京都市圈四大城际地铁(虽然专业上不存在这种说法,但是跨市的地铁叫城际地铁最为简单明了,直观易懂)进度比拼半决赛,也是一场南京都市圈融合发展的友谊赛,更是都市圈发展模式大比拼的预选赛。
从首次环评到全本公示,用了不到两周的时间,这速度有点夸张,夸张的背后是推动力,这个推动力不是其他力,就是趋势力。
从前期招标到首次环评,宁仪扬城际都已经在两三年前完成了,而宁马城际仅用了十多天的时间便完成了对宁仪扬城际的反超。宁仪扬要加油了,年底前应该会有好消息吧?
说会环评全本公示吧,全文共计296页,小编挑一些比较重要的看点吧。
NO.2 | 贰
1,关于准生证的问题。
宁马城际的准生证就是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》了,值得注意的是:南京地铁18号线也在此规划中,所以不要再问18号线有没有获批了,想要加速推进的话可以比宁马城际(马鞍山段)还快!
目前来看18号线推进的时机已经成熟,希望能够尽快推动起来。
NO.3 | 叁
2,环评公示工作进展神速。
10月22日委托有关公司做环评设计,10月27日进行首次环评公示,11月9日进行环评全本公示,这速度堪称神速。
就像之前小编说的那样,前期工作先做足了,后期加速起来很快的。当然,前提是沿线的发展条件成熟。
NO.4 | 肆
3,线路走向最终确定。
线路整体呈笔直形态,建设和运营起来也更方便,目前来看并没有像网友们期待的那样接入扬马城际马鞍山南站。巢马城际过来的客流如果能够在马鞍山南站换乘S2直接抵达中华门,显然比到禄口机场站走S1再换乘1号线更方便些。
NO.5 | 伍
4,采取快慢车与大小交路混合运营的模式。
大小交路计划如下:
初期:西善桥至慈湖,西善桥至当涂南,毕竟一期只到西善桥;
近期和远期(区别主要在4节和6节,以及开通车次节数):中华门至慈湖,中华门至当涂南;
系统:中华门至慈湖,中华门至当涂南。
此时我们注意到,慈湖站和九华路站都是四线设计,小编理解这两站是可以越行的。所以,在大小交路的基础上,还会有快慢车。
另外,大家也不要过多计较客流预测和开通车次,这些都是要靠时间来检验的,客流量大加车,反之减车,才是科学的。
还有,有传言8号线的设计可能会朝着与宁马城际贯通运营方向去:120公里时速的市域B型车。
不知道大家注意到没,慈湖站和当涂南站都有折返功能,且马鞍山段还有车辆段(比停车场高一个等级),也就是说马鞍山段可以独立运营。看进度的话,马鞍山段大概率会先行开通的。
NO.6 | 陆
5,各站点的具体位置。
慈湖站如下:
湖北路站:
湖南路站:
雨山路站:
九华路站:
采石河站:
当涂东站:
当涂南站:
值得注意的是:有部分站点与南京地铁既有站点或者著名路名重名,如10号线的雨山路站,以及虽已落寞但名气仍在的湖南路等。这些后期站名公示的时候大概率会改掉,现在只是工程名称。毕竟要与南京地铁网络合并运营的,万一有游客想去一睹湖南路的风采,不小心跑到了马鞍山那就尴尬了。
NO.7 | 柒
环评全本公示结束以后,开工就真的近在眼前了,之前说的是先行段年底前开工,照这么看,整个马鞍山段年底前都可以开建。
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