老年代步车火爆背后，不限行，纳入正规化管理后，终于要被淘汰了

老年代步车一直有个说辞叫做低速代步电动车，除了老年人喜欢以外，一些青年和中年人也爱不释手，这样的车不需要上牌，价格低，还能和电动自行车一样享受不限行的措施，定位在三轮车和电动自行车之间的低速电动车,从其诞生之初就处于灰色地带,"老年代步车"成为其代名词。老年代步车所造成的交通压力、交通乱象和交通事故如何处理,至今仍未有明确的规章或法律。再者说是关于低速电动车能不能上路、合不合法的问题,一直是个待解决的问题。

根据数据统计,全国低速电动车保有量,达到了600到800多万辆，数量之多也催生很多没有驾照群体的人士的喜爱，相对于轿车，老年代步车具备轿车的性能，虽然老年代步车具备一定的优势，但随着道路安全事故的频发，对于老年代步车的监管呼声也在不断的增加，近日，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见。

对于老年代步车也提出了更加严格和苛刻的条件以及技术标准的要求，按照现有的技术条件和标准将会有一批的生产车企会倒闭，毕竟按照汽车的要求走了，那么在价格上面也会增加的，用料不同，价格不同，当然这些都不是关键的问题，关键的问题是驾驶者需要符合要求后才可以进行驾车。

随着技术要求不断的推进，老年人在购买代步车时，不能说谁想买这个车就谁买，要拿着比如驾驶证、保险要求符合才能买，不是谁都能买，这样既满足了社会的需求，又能避免老年代步车带来的后续问题，当然随着规定的完善，老年代步车也告别了野蛮的生长模式。