武汉和成都，现实中有哪些大的不同？201...

2012年的时候我去了上海南京杭州成都广州等城市旅游，根据当时同一个时期横向对比，并不是拿2012年的武汉和现在2021年的城市对比。

在武汉读了四年书，武汉东南西北最远端都去过，去过N次东湖户部巷黄鹤楼江汉路，我觉得这个作者的感觉还是蛮准。实际上武汉连城市建设很多细节，规划，建设都做得一般，更别提像成都那样打造城市精品旅游景点，打造城市名片了。差了几个等级。

12年的时候，武汉逢地道必有叫花子瘸子和噪音土歌手；汉口站的交通中转接驳严重跟不上发展，如果晚上10点后到达汉口站，你很可能要等1个小时以上才有出租车来接你，期间黑车司机会不停骚扰你。常年来无法解决出租车司机不过江问题，四点钟出租车司机交接班不载客问题，等等。这些细节还有很多。

关于景点的打造，户部巷，司门口，一桥，阅马场，磨山，梨园等景区的打造都过于普通，比一个普通地级市的等级好不了多少。就是给人一种很普通的城市市政公园，市政步行街的感觉。比如新建的楚河汉街，武汉天地等，虽然很漂亮，但是还是没能打造成名片。比如黄鹤楼比不上武侯祠，汉街质感比不上锦里，江汉路被春熙路甩两条街，户部巷，感觉和校园小吃街一个等级；司门口，跑输全国各大名牌城市步行街；光谷，除了大，人多，没别的想法；江滩，超大型海边市政公园；民国建筑群，没事我可不想穿过那么宽的马路去瞻仰拍照；昙华林，在政府的忽视中艰难生存。

其实去过这么多城市，我始终觉得，武汉不是武汉，武汉其实是武昌汉口汉阳

我觉得吧，武汉主要还是天赋异禀，根本不需要怎么出力就有很好的效。因为武汉学生特别多，所以每次节假日武汉的各大景区都是爆满的，公共设施都是处在超负荷状态，抢的士，抢公交，排队等车现象常年可见。所以武汉根本没用动力去改进自己的城市旅游品牌。这是其一。还有另一个原因大家可能没发现，武汉因为江河湖泊太多太大，完全打乱了武汉的城市脉络，仔细打开地图一看，武汉能做到横平竖直的井字型交通网几乎没有，大多数大道都是依水而建。而且大江大河都是要做防洪堤坝的，这就严重挤占城市用地。江河湖海严重分割了武汉，完成了武汉的区块各自繁华发展，无法合力的情形。对比成都犹如八卦图一样的城市布局，合纵连横，环环相扣，孰优孰劣一眼即知。这是其二。

印象中有一次，武汉跨年看烟火，其实一点不好看，但是散场的时候足足走了一个小时，人都散不掉。就这样的人流量，武汉政府根本上是高枕无忧。

毕业这么多年过去了，想来武汉应该进步很多了吧。以前读书的时候，凡是都要坐公交地铁和出租车，深切感受到武汉在人满为患和公共服务的不足，但是这是学生的视角，。从武汉市民的视角，我不知道，马路肯定是够宽的，城市是够大的。开着私家车吹空调的时候，他们是不是能体会那种感受，走路没有树荫，公交车又多又破，出租车比对象还难找，马路上尾气重，噪音大（公交太多又吵），公交站抢上车如抢诺亚方舟，如此种种。但是一桥常年堵死，武珞路万年堵车，常年敲敲打打，大小东门车多人多，这些他们必定也深有感触。