中国20世纪建筑遗产——钱塘江大桥

（钱塘江大桥）

问自己，几十年来，跨过的哪一座铁路、公路两用桥次数最多，细想了一下，非钱塘江大桥莫属。

在北方求学、工作，那是回老家必经之路。后来钱塘江上又修筑多座桥梁，而自己南下出差、旅游喜欢乘普通列车的卧铺，仍然常跨钱塘江大桥。不过如今它又多了个名称，叫“钱江一桥”，那是因为钱塘江上又架起了多座桥梁，已经不是“独生子女”，就得排出序列，二桥、三桥……。

列为“国6”，正是这座北起杭州上城区二龙山东麓，南至滨江区浦沿街道联庄村上沙埠的“钱塘江大桥”。

它是由中国桥梁专家茅以升主持设计、中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。

大桥始建于民国23年（1934年）8月8日； 分别于民国26年（1937年）9月26日和11月17日铁路桥、公路桥分别建成通车；于民国26年（1937年）12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁；又于民国37年（1948年）5月抗战胜利后成功修复通车，命运多舛。

钱塘江大桥 为钢结构桁梁桥，分为分引桥和正桥两个部分。全长1453米，公路桥宽9.14米，铁路桥宽4.88米；桥面上层为双向两车道公路，设计速度100千米/小时，下层为单线轨道铁路，设计速度120千米/小时。

（钱塘江大桥的旧影，桥的模样依旧，变化的是桥南北的风景。本片和以下有几张片子自网上下载，在此感谢原作者！）

（这张片子一般人是拍不到的）

每次路过钱塘江大桥，几乎都会想起那位为保护钱塘江大桥而献出年轻的生命的解放军战士——蔡永祥烈士，与思泉的年龄相近，留下的记忆太深了。

那是54年前的1 966年10月10日凌晨，蔡永祥守卫在钱塘江大桥上。凌晨2时34分，由南昌开往北京的列车向大桥飞奔而来，蔡永祥突然发现离他40米的铁轨上，横着一个大木头。如果不排除这个险情，桥毁车翻，人员伤亡的惨祸就将发生。火车司机虽然采取了紧急制动，但巨大的惯性使列车仍然轰的一声向前冲去。在即将过来的列车前，蔡永祥拼命把木头掀出了轨道，乘客、列车、钱塘江大桥安然无恙，而年仅18岁的蔡永祥，却献出了宝贵的生命。

离钱塘江大桥不远，在大桥与六和塔之间的山坡上有9米高的蔡永祥烈士塑像。

钦佩蔡永祥烈士的英雄事迹，同时喜欢这尊塑像，不同角度多拍了几张。

广场的一侧有“杭州革命烈士纪念馆”（其前身即 “蔡永祥烈士事迹陈列馆”），以前专为蔡永祥烈士而建，如今蔡永祥成了其中的一员。还有一座“英烈亭”，这里不赘。

自“陈列馆”广场、英烈亭附近望钱塘江大桥。

钱塘江大桥的桥头还有一座对于杭州最具历史意义的纪念碑——杭州解放纪念碑。与滔滔的钱江水相伴，默默地注视着杭州从解放走向新生的伟大历程，以及改开40余年的翻天覆地的变化。

纪念碑由赭红色仿花岗岩混凝土浇筑而成，高约18米、宽约22米。在周围的常绿树林的衬托下，犹显庄严、雄伟、肃穆。

纪念碑的背后有一方“杭州解放纪念碑碑文”，再后面就是钱塘江大桥（下面的片子中可以见到）。

纪念碑离六和塔很近。下面也有一张片子，从纪念碑的洞里可以望见西面那座名闻遐迩的古塔（参见《【国保打卡】（11）六和塔（国1）》）。

（文字部分参考了有关文献和景点的介绍，特此说明，并感谢原作者！）

原载2020年2月26日思泉的博客