极氪的EC光感天幕为什么是蓝色？
极氪在ZEEK 001上采用的EC光感天幕玻璃，用上了最新的第三代技术。同时，作为一项应用在汽车上的技术，安全更是ZEEKR 001必须要考虑的要素。
先不谈谁的对与错，这里我认为用户和极氪双方都有一个问题，即：用户基于习惯，认为可变色的天幕玻璃就应该是透明或者黑色，而极氪则认为用户对EC电致技术会有一定了解，才进行了这项选装。
因为，EC电致技术下的可变色玻璃，目前来说全部都是只显现为蓝色。为什么？这要从该项技术的源头提起。
在20世纪30年代，德国人Kobosew 和 Nekrassow首次注意到块状氧化钨的电化学着色，T. Kraus 于 1953 年详细研究了三氧化钨（WO3）薄膜中的电化学着色。70年代初期，S.K.Deb第一次研制出了一个薄膜电致变色器。
在此期间，美国科学家C.M.Lampe和瑞典科学家C.G.Granqvist等人提出了以电致变色膜为基础的一种新型节能窗，称为灵巧窗——smart window，这可以看做是最早的EC电致变色玻璃。
这个电致变色玻璃的基本结构由两个电解层隔开的EC(电致变色)层组成。通过外部电压，导电电极作用于两个 EC 层的两侧。电致变色层的构成一般是一个基板上的五个叠加层，有三种主要不同的分层材料：EC 层和离子存储层传导离子和电子，属于混合导体的类别。电解质是纯离子导体，透明导体是纯电子导体。当电子从透明导体进入EC层，以及电荷平衡离子从电解质进入时，就会产生光吸收，也就是肉眼可见的变色反应。
其中电致变色材料分目前行业内主要以无机材料为主，而无机电致变色材料的典型代表就是上面提到的是三氧化钨，其在变色后即呈现为蓝色。
所以，蓝色是由这项技术决定的，而不是极氪。
可能不少用户都搭乘过波音的787客机，其舷窗便采用了成熟的初代EC电致可变色玻璃技术。通过下面的调节按键，可以在透明和蓝色之间切换，也无法变为纯黑色。
极氪在ZEEK 001上采用的EC光感天幕玻璃，其实已经用上了最新的第三代技术。相比前两代，新的独有柔性薄膜技术使得玻璃最大宽幅可达1.6m，可满足汽车的定制化需求；调光过程变化柔和，让人眼有足够的缓冲时间适应光线；同时还拥有低雾度值、超宽变色范围、低能耗、无级调节、低工作电压和高耐候性等领先性。
此外，这块EC光感天幕的紫外线阻隔率高达99.9%，SPF防晒系数可达到50，防护效果可达到PA++++等级。同时，EC光感天幕还具有低热辐射（TTS<20%）和透明度低的特性，格挡红外线，遮阳隔热和私密性面面俱到。
作为一项应用在汽车上的技术，安全更是ZEEKR 001必须要考虑的要素。ZEEKR 001选用的EC光感天幕工作温度范围为-20℃～90℃，在工作电压上，相比其他材质动辄几十伏上百伏的工作电压，ZEEKR 001的EC光感天幕工作电压仅为≤1.5V。同时，ZEEKR 001搭载的EC光感天幕经历了长达10万次的极端耐久循环测试，覆盖产品使用的全生命周期，没有后顾之忧。
至于黑色的EC电致玻璃，需要供应商（据悉ZEEK 001的EC电致变色玻璃供应商为光羿科技）在无机材料方面进行研发替换，预计在2022年年底可以见到。