蔚来ES6试驾体验：动力猛兽+乘用车新技术的集大成者

在体验蔚来电动车之前，评价君与很多人的观点一样，就是第一次造车的新品牌，总归还是新品牌，可能样子做得足一些，但产品未必有宣传的那么好。

实际上，很多人依然认为，电动车，就是我们常见的比亚迪、吉利、北汽、荣威、广汽、奇瑞这些，当然比亚迪唐售价已经达到20多万，但像ES8那样40多万的，就有点夸张了。

但是，在体验了ES6后，所有的想法还是进行了调整，因为，眼见为实。

ES6并不是代步车

由于中国的汽车产业兴起还没有西方那么长，所以汽车文化还没有国外那么浓厚，赛车也不是很多人关注的冷门运动，对于运动型汽车的概念也比较模糊。

总体上说，ES6属于运动型SUV，官方说的是高性能长续航智能电动SUV，其实就是保时捷Macan这类，0-100km/h加速在5秒以内。这样的车，通过39.8万的价格诠释出来，在其竞争对手中，还是有价格优势的。

也就是说，国内新锐电动车品牌，通过电动车这个技术突破，实现了国产车与国际顶级运动SUV同样性能的表现，同时价格相对更低。

评价君体验了下ES6性能版的百公里加速，在调成运动模式后，相当于一下蹿出去的，不是简单推背，有点坐上火箭座椅的感觉。当疾速刹车后，总体感觉有些胃部不适。这既说明了其强大的动力，也说明这一体验，还是超出我们普通司机日常所接触的范围的，有点驾驭动力猛兽的感觉。

其通过400KW的双电机，倍耐力高性能轮胎，iBooster电助力制动系统，四活塞全铝刹车卡钳，很好的实现了加速和归零的动作。只不过，人的胃可能没准备好，适合赛车手，试车手，赛车发烧友等专业人员。

同时，高强度铝加碳纤维复合机构，让其拥有SUV车型中领先的整车抗扭刚度，达44930N·m/deg，这不仅可以保护好电池，也能更好的保护乘坐者。

试驾中评价君就在想，如果你平时是柔和的开车风格，那么35.8万的ES6基础版就可以了，性能版只适合喜欢疾速体验的驾驶者。

ES6集合了很多科技技术

ES6具有四个摄像头，提供360度影像，倒车雷达可以精确到厘米，比如85厘米，20厘米等，让你清晰掌握情况。

抬头显示这个功能也不错，由于悬挂好，加速快，蔚来ES6让你在市区高速桥梁等平整路面上，轻松就超过限制速度，达到85km/h的时候，你可能还没多少感觉，以为只有75，这时候，头显就显得很必要的，很有用，并且字体清晰，干净。

此外，高级环绕声音响系统，还有多彩环绕式氛围灯的感觉也很好，不过氛围灯最佳效果还是在夜间，让气氛更为神秘，富含科技感。

内置香薰也是个不错的创意，并提供多种精油，其会自动检测，当识别驾驶者有疲劳感时，会自动释放香薰，让驾驶者提神醒脑。

此外，AI机器人也是不错的选择，nimo可以参与各种功能性调节，比如播放音乐，导航，空调凉一点，风力大一点等指令，但不参与行车方面的指令控制，可以成为一个提升舒适性的小助手。

此外，自动驻车也是很方便的，刹车踩到底，就可以解放脚腕，同时不用担心油车那种有利有弊的讨论。此外，据说在高速上可以实现一定程度的自动驾驶了，但评价君还没有体验。

这些功能，对于提升驾驶的安全性，舒适性，还是不言而喻的，这是新一代乘用车新技术的集大成者。

那么如果让评价君给一个建议，就是：如果想当赛车手，或者觉得血液在心中沸腾的，适合选择性能版；如果也很热爱驾驶速度的，基准版的四驱320KW动力，也是不错的。不知道那些科技功能是否都有配置，但很多等功能确实很实用。

此外，如果不经常跑高速，420km的基准版就行，因为ES6也提供一键加电服务，还可以租用84kWh的电池，所以平时70kWh的就可以了。说不定3-5年后，可以以不错的价格，更换一个更新一代的电池，毕竟电池技术在突飞猛进。

只要电池始终是统一规格，是可以更换的，那么，评价君觉得蔚来车主肯定能享受到未来电池技术突破的红利，所以不用太着急了。