保时捷奔驰豪车与小米中端品牌同时热销背后的深层逻辑
hello 老铁们大家晚上好！
前段时间上海名媛为了面子各种拼夕夕的段子火了，三十而已里面关于女人们爱马仕包包和排位也是争论非常多，大家普遍认为买豪车和名贵包包是为了装逼，也不太愿意相信朋友圈那些照片了！
但实际上呢？豪华车销量说明了一切，而这背后深层的原因居然是因为疫情和贫富差距的拉大。
中国人内心对BBA是充满向往的，从小就是这种感觉，以前一直是奔驰更贵一些，现在普遍宝马比原来同等档次的奔驰和奥迪贵几万，奥迪一直是品牌力稍微差点优惠幅度大，奔驰搞起了减配降价的杀招。
而凯迪拉克是降价幅度最大，销量确实不错，比较尴尬的是沃尔沃，什么都中规中矩，除了安全没有特别拿得出手的。最大的亮点是特斯拉和红旗，懂得人自然懂。
先不说动力配置，红旗H9最大的优势不就是性价比吗？30多万的车开出百万豪车的气势，你说性价比高不高？唯一最大的问题就是你能不能hold得住！
疫情的爆发让很多中产忧心忡忡，很多问题也想开了：
1 钱财是身外之物，你永远不知道意外什么时候会降临，以后钱还不知道值不值钱，有钱赚没命花实在是太憋屈了！
所以有不少中产对豪车豪宅的依赖提高了，早买早享受，今朝有酒今朝醉不是吗？
2 贫富差距和阶层差距越来越大了，这时候需要豪车名表来帮助大家更好的认识自己，也就是说，豪车名表用最小的代价挤进了一个圈层，至于你能不能利用好，见仁见智了
本来富豪们玩的国外豪华游现在没地方施展，只能被迫买豪车名表玩，注意力经济的当下，豪车名表的社交成本反而更低了！
3 抖音等短视频平台，让大家爱慕虚荣和认识豪车的机会更多了，也有不少人租赁豪车装门面泡妹子，也有打肿脸装胖子分期透支买豪车，这种心态我觉得不可取！
保时捷一个月快销售1万辆了，想想也挺可怕的，据说北京的保时捷展厅里的车不是太旧的都卖完了！
我们再来聊聊性价比比较好的小米的热销，作为小米1的亲身见证者，一路伴随着小米的长大，原本我们认为小米是屌丝产品，只有狂热的米粉才买，最近今年我们近期的发现，小米的产品已经完全渗透进我们自己的生活，我家的电饭煲电子锁音响用起来还行
虽然也不是特别好，只能说凑合，一分钱一分货，等我真发达了应该不会小米产品，但现阶段买小米或者美的是最省心的。
我想像我这样的消费者是比较多的，我们没有时间去各种挑选商品，小米作为入门级产品先用起来，然后等用坏了再买进阶产品，这样的用户基数大概有3亿左右。
我们不是米粉，我们只是想买一点简单 好用 实在的产品而已！
小米的股价我也在看，目前5000亿市值不算低估，3年如果经营得好上万亿也有可能，经营不好可能还在5000亿晃荡，我看上小米的实际上以下几点：
1 品牌力比较均衡，适用于普通中产，有3亿的超大基数。
2 产品毛利虽然不高 15%，净利率不到5%，但利用各种家电联网带来的大数据却是非常值钱的，和蚂蚁一样，这些偷偷收集的大数据没有给用户付费，但却无比值钱！
3 海外市场空间还是很有看点的，非洲欧洲都是可以期待，完全可以利用中国的经验复制到70亿人口的全球，这点格力是远远不能比的。
4 小米不光卖手机，还卖各种家电产品（上百种），有些小家电毛利还是比较高的，高低搭配，这个小品种赚的少了那个品种赚回来，单位营销费用降低了。
小米最大的缺陷就是品牌调性稍微偏低，和比亚迪一样，还需要时间进行锤炼，但不管咋说，小米品牌值1000亿问题不太大。
说完了豪车和小米两种不同事物，但都在中国土壤下发展得很好，也算是另一种中国奇迹了！下面更新一下部分行业的数据：
1 春秋航空：
Q3营收27.8亿，下滑37%，归属净利2.59亿，下滑70%，实现单季度盈利，环比增加4.4亿，扣非归属净利2.11亿。Q1-2分别亏损2.3及1.8亿。
高频数据显示公司10月以来航班量持续保持在同比增长10%以上水平
2 南方航空：
公司发布2020年三季报：Q3单季盈利7亿。
1、财务数据：
1）前三季度营收653.5亿，同比下降44%，亏损74.6亿（19年同期为盈利36亿），扣非后亏损78.2亿。
分季度看：Q3营收263.9亿，下滑39.7%，归属净利7.1亿，下滑70.2%，为今年首个季度盈利，环比增加36.2亿。Q1-2扣非后分别亏损54及31亿。
2）汇兑影响：三季度人民币升值3.8%，测算公司可实现汇兑收益约22亿，扣汇后Q3亏损约11亿，环比Q2减亏18亿左右。
3）公司为三大航中率先实现单季盈利航企。
3 吉祥航空：单季度盈利2亿。
1）前三季度营收71.7亿，同比下降44.9%，亏损4.8亿，扣非后亏损6.1亿。
2）分季度看：Q3营收30亿，同比下滑39.3%，环比增长68%，归属净利2亿，同比下滑70.3%，但实现单季度盈利，环比Q2减亏3.8亿，扣非归属净利1.8亿。Q1-2分别为亏损4.9及亏损1.8亿。
个人点评：
对比三大航和吉祥春秋，我个人觉得目前股价位置相对比较低，如果你能看得长远，用买房的思路来看，到明年年中或这个时候，收益20-50%都有可能，下跌空间不是很大。
但现在难点在于疫苗啥时候发放？国际航空啥时候放开？如果解决了这两个问题，那么困扰航空股的估值问题迎刃而解，我个人预告到12月份应该有一波高潮，对赌疫苗研发最终成功！
假如疫苗研发成功，国际航空开放，那么超低油价对应井喷需求，很有可能再现十年前春运那一幕！
目前中美直航票价6000美金一张最低，即使降一半到3000美金，对比之前5000人民币的单价也完全是暴利啊！
二 新能源汽车：
锂电池市场旺季状态不变。根据部分电池厂反馈，由于上半年生产量较低，为了完成年度目标，在目前需求较好的情况下会将满产状态持续至年底。预计2020年主流电池厂产销量基本与2019年持平，而从各厂规划来看，2021年增长速度将会非常大。
近期，国内隔膜市场产销量继续提升，企业出货情况依旧不错，预计10月国内隔膜产量环比提升约10%左右，但市场商谈价格难以推高。其中，国内湿法隔膜产量预计环比增长5.6%，主要增长点来源于海内外动力电池市场需求；干法隔膜预计环比增长3.5%，主要增长点来源于储能和两轮车市场增量。目前国内头部隔膜企业基本处于满产状态，预计11月，国内隔膜产量增幅有限，市场商谈价格维持平稳。
今天文章可能有点长了，对于豪车和小米同时热销的情况你有什么观点呢？
新能源汽车板块是不是短期见顶？航空股是不是短期见底？欢迎在下面留言！