博兴记忆︱记忆深处铁道口

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过去的博兴县城没有这么大，以铁路为界，东边沿博城五路两侧至辛安路口，呈逐渐稀疏之态分布，西边是县城的主城区，南至人民医院，西至职业高中，北至二中。这个四至，实际上周边是大概范围，包含了城乡结合部。真正的城区，就是东至205国道，西至胜利一路，南至东关、菜园、老城里，北至谷王、205国道这片区域。其中，铁路贯通南北，自淄博而来，穿越县城，至205国道口分为两路，一线向东北至“九·二三（东营）”，是为张东铁路，一线向西北至小营，是为博小铁路。在那时的博兴城区，穿越两个半道口。

左边博小铁路 右边张东铁路

这两个半道口分别是：张北公路（205国道）道口、博城五路道口，另外半个道口是南辛庄村西道口，为什么说是两个半道口？是因为南辛庄村的道口是一个无人看管的泥土道口，顶多算半个。这其中最大的路口是张北道口，由于公路宽阔，南北跨度很大，一边设置道杆不能满足木杆承重力和抗剪切力等要求，故两侧设置道杆，相互搭接方可隔断交通。而最繁忙的则是博城五路道口，每逢一、六博兴大集，道口两侧车流、人流挤作一团，交通秩序极其混乱。最难走的，是南辛庄道口，全是泥土路，行人穿过，晴天一身土，雨天一身泥，苦不堪言。

张北公路是博兴人对张店至北镇公路的简称，后来又称作张义路（张店至义和庄）、山广路（山海关至广州），再后来就是叫做205国道了，可以看得出改革开放后博兴人视野的不断开阔过程。作为国字号南北交通主干道，张北公路在八十年代就非常繁忙。那时候满公路上跑的是“三大样”：黄河、东风和解放，这“三大样”车跑起来，声音各异，非常易于区分，其中又以黄河车最为特别，“轰……轰……哒哒哒……”韵律感极强。每天上学骑自行车走在张北公路上，身后的汽车驶来，不用回头看，只凭一双耳朵，就可以准确地辨识出是哪样。另有极少数的苏联嘎斯。轿车则更为罕见，只有上海、伏尔加、拉达、达契亚、波罗乃兹，我们都笑称波罗乃兹为“半拉奶子”。后来又有了标志303和桑塔纳。每当火车将要经过张北道口，道杆落下，两侧很快就停靠了一辆辆卡车，等到火车经过，道杆升起，卡车们引擎轰隆隆隆地发一阵脾气，排气筒里喷出蓝的、黑的、灰的烟，像放了一串鞭炮，留下硝烟弥漫，扬长而去。

我上初中的三年，春夏秋三季每天从张北道口经过，路途遥远，十分艰辛。奔走在长长的张北路上，遇上大风，艰难骑行，如突遇大雨，常常淋得像落汤鸡。有时候正好到了道口，就跑到道口工的屋檐下避雨。特别是到了深秋，雨淋到身上，风冷飕飕的穿透棉衣，冻得直打哆嗦。那时的冬天寒冷而又漫长，一场大雪赶着一场大雪，雪后路面冰封。我年纪小，不能再骑自行车，都是爹爹赶着地排车送我上学。周末回家，都是郝玉冰、郝明兄弟俩，还有李新江同学送我回家，基本上走到张北道口，爹爹就赶着毛驴车儿和我们碰上头了。直到如今，每每深情地回忆近三十年的同学友谊，真的是那么温暖、那么饱满、那么感动，他们少年时洋溢着青春、透着稚气的样子至今深深地印在我心里。

调车机车向京博专用线顶送车辆

博城五路是博兴城的东西主干道，是博兴城的长安街，也是博兴城的景观大道。在八十年代，却也不过是普通的不能普通的并不宽阔的柏油马路。到了八十年代后期，才修成三块板式，打造了机动车与非机动车之间的绿化带，矗立了一尊董永与七仙女雕塑。博兴火车站那时虽然是一个四等站，站内有七条线路，但三方面接发列车，调车作业频繁，经常占用博城五路道口，特别是挂车较多时，几十节车辆能一直延伸到木器厂甚至化肥厂。因此当时的博城五路铁道口经常出现耗时又壮观的人流和车流拥堵，如果是赶上博兴大集或者秋冬之际的物资交流会，则可以用人山人海来形容也不为过。

当看到道口工手执信号旗从值班室威严地走出来，干净利落地操纵着道杆缓缓落下，已经接近道口的人流就忽然躁动起来。骑自行车的慌忙弓下身子，握紧车把，紧蹬几下，抢先一步越过；大人们牵着孩子，一溜小跑，孩子手忙脚乱，有的甚至被大人拎得双脚离地；老大爷一边吧唧吧唧嘬着烟袋，咕嘟咕嘟冒着蓝烟，一边气喘吁吁加快速度；老大娘裹着小脚，挎着篮子，急匆匆赶路，想快走，偏偏小脚不跟趟儿，又怕篮子里辛辛苦苦攒了大半个月的鸡蛋不小心颠碎了，急得满头大汗；赶脚的车夫，高高扬起手中的鞭子，在空中嘹亮地甩出一声鞭花，驴子、骡子、马便领会主人意图，“噗噜噜”打个响鼻儿，奋起四蹄奔跑起来；更有满载的畜力车，车把式本来坐在车厢之上，见状急忙跳下，一边挥鞭赶车，一边用手去拉车辕，恨不得跟牲畜一起用上所有的力气；满载煤炭的“二五子”（25马力拖拉机）也毫不犹豫地加快了速度抢过道口，车斗子里满满的煤块儿受到颠簸，咕噜噜滚下几块儿来，引得一些老年人忙不迭地哄抢……

道杆儿越落越低，机动车、畜力车已经不能通行，行人和自行车纷纷偏向杆头一侧，抓住最后的机会赶紧通过，有的被道杆蹭到了头也不顾。等道杆完全落下，终于人流车流被截下来，可是有些急着办事的人和自行车还是不顾道口工的厉声阻拦，一边嘿嘿嘿地冲着道口工笑着，一边强行通过。道杆放得很低，也就70厘米，自行车需要倾斜到很低角度通过，车蹬子常常因此着地，磨得地面呲呲作响，过了路口又停下车子，仔细看看车子是否磨损严重，真的严重了，就心疼地咧着嘴。

无论是刚刚发出的还是正在进站的火车，不是处于提速阶段就是处于减速过程，又因为接发列车需要提前关闭道口，因此博城五路道口的火车经过的时候，总是不急不躁不温不火慢吞吞的，像饭后悠闲散步的老人，让人觉得时间总是那么漫长。有时候调车作业返岔子、单机转头，更是慢条斯理，有急事想通过道口的，总盼着快一点，但偏偏看到火车悠哉悠哉地停下了，不知道过几分钟才又启动起来，火车高亢的鸣笛声和着刹车的尖叫声、蒸汽机车运行发出的喘息声，热汽升腾中短促的废汽排放声，车轮与钢轨的敲击、摩擦声，车辆震动发出的咯吱声，混杂在一起，如一场盛大的交响乐。

就在火车经过的一刹那，道杆刚刚抬起头来，人流车流又如打开的闸门，迫不及待地奔流起来……

双龙交汇

在如此杂乱不堪的场景里，孩子们却是快乐的。他们最关注的，就是那两根高高扬起黑白相间的道杆缓缓地落下来，因为那杆子落下来，火车就将通过了，就可以看到火车了。有时候过了路口，还是不时回过头看，是不是那道杆儿要落下来，如果赶不上落下来，甚至有些失望和遗憾。当火车威风凛凛地鸣笛而来，孩子们都抻着头望着火车开过来的方向：多么庞大的家伙，货车是黑色的，客车是绿色的，货车动静大，客车动静小。向北的火车“酷……酷……酷……”的节奏由缓慢到急促，特别富有节奏感，特别让孩子们兴奋，自北而南的火车，相对就平淡了一些。每次遇到这种情形，孩子们最热衷的就是数火车匣子到底有多少，伸出手指头指点着，一节一节地数，一丝不苟地数，据我的记忆，最多的时候52节，最少的时候只有几节。

南辛庄小立交桥涵洞路口     摄影：李增光

南辛庄的道口非常清闲，除了东三村的村民进城出入和农活劳作，这个道口就总是冷清清的。因为铁路路基很高，两侧都有坡道，东三村虽然紧靠城里，交通条件却是非常的差，赶上好天气，路面虽然疙疙瘩瘩，也算是可以通行，赶上阴雨天气，特别是开春时节，道路湿滑泥泞，人们出行非常不便。赶上农忙时节，过往的满载庄稼的畜力车，常常上不了崖头，于是路过的乡里乡亲纷纷出手推车才可通行。遇见雨雪天气，自行车“骑人”、畜力车“误车”、机动车“趴窝”的现象如家常便饭。虽然道口可以通行，但路口以西还有一段土路，胜利四路也是年久失修坑坑坑洼洼，或者再向西经过东关街里到胜利三路，也是非常难走。于是行人或者骑自行车的人们，纷纷选择过了路口就沿铁路向北，到达车站站台南端，然后人先爬上站台，再把自行车提上站台，返回时，则先要把自行车缓缓放下到路基，人再跳下去。不是每个人都有这样的本领，尤其是刚刚上初中的孩子，个子矮、力气小、也不会使巧劲，总是吃力地搬动自行车，有的大孩子会帮助小孩子，有的大孩子则会站在站台上“看笑场”，故意看力气小的小孩子使出吃奶的劲儿艰难地翻越这道难关。我同学李增光家就是南辛庄，我爱吃他家大娘做的饭，经常去他家玩儿，就从这里翻上翻下的，他人高马大，我柔弱瘦小，要不是他每次帮我搬运自行车，我肯定也是很窘态的。

1988年，博城五路立交桥修建，1989年9月通车，从此博城五路道口的热闹劲儿再也没有了，桥下方便了交通，桥上成了交通的闭塞之地。2000年，修建了张北路高架桥，从此路经博兴的车辆不再停下来在五金厂门口树底下吃饭吃西瓜，化肥厂卖炭厂也因交通不便开不下去了。南辛庄道口也修建了小立交桥，如今桥涵虽已拓宽加固，但排水不畅，遇到大雨，桥下常常影响通行。随着博兴城区扩张蔓延，谷王庄成为社区，菜园、东关、椒园、东三村成为城中村；城市沿铁路向南发展到小清河北岸，疃子进入城区，向北到王木、永和；沿博小铁路到北八里；沿张东铁路到董高、董初；向西将老城、北关、西关、城张纳入城区；西北部伏栾、王楼、许营成为文化区；就连最西部的伏邵村，也因地理优势，建有企业；东部沿228省道和博城五路包围了三辛安、两河、两上疃，相公堂、鲍家庄（北辛庄）、顾家、两鲍（鲍刘、鲍陈）、贤城，整个老博兴镇除了最西部的苗集、皂户等村落，几乎已全部建成城区。于是，北外环博小铁路高架桥、张东铁路高架桥建成，博城八路铁路立交桥建设中，新时代、新博兴正迈着坚强的步伐，大踏步走向未来。而那原来的铁道口，只保留在博兴人的记忆里，如过往云烟，淡淡地模糊了痕迹。

雨中摄影日记：2017年7月19日，一直晴热少雨的博兴，迎来了一场久违的雨。我冒雨在张北公路高架桥之上拍照。本想赶紧地拍几张照片就走，不期望会遇见火车，大概是老天爷有意成全我心愿，恰巧就正赶上火车站与京博专线之间的调车作业，另有一列油罐车自博兴火车站出站，徐徐开往东营方向，于是赶紧地开启视频模式。前后3分15秒，细密的雨水毫不犹豫地淋湿了我，一辆辆重型汽车轰轰隆隆地从身边疾驰而过，溅起污浊的雨水，沾染了我的衣服和鞋子。可是我担心的是双手稍有抖动，就会影响录制效果。录制完毕，感觉到的不是淋成雨人的沮丧，而是了却遗憾的心满意足。熟悉的火车笛声、车轮碾过钢轨的节奏声，瞬间，令我仿佛又回到少年之时。关于过去，时间的列车再也不回头，汹涌的人流再也不能恢复，曾经的少年们再也找不到无忧无虑。只有那绿油油的田野上冰凉的钢轨，延伸着，向着遥远的地平线迢迢而去……

作者：王玉山，山东博兴人。滨州市作家协会会员。