开起来是真快，但星越可以稳赢CS85 COUPE和F7x吗？
关于星越的定价，三刀已经写过一篇长文分析（点击跳转），所以今天这篇文章，更多还是基于我这次的试驾感受。
前段时间吉利星越上市，1.5T 13.58-14.88万，2.0T 15.58-19.58万，1.5T插混 18.88-21.68万。价格一出来，朋友圈里一片哀嚎之声，不是“贵”，就是“好贵”、“太贵”、“真贵”……
抛开没有什么参考意义的插混车型不谈，13.58-19.58万的汽油车型，相比长安CS85 COUPE的11.99-16.99万，以及哈弗F7x的11.99-15.49万，差价悬殊。
至少13.58万在星越这里只是全系入门的丐中丐而已，但已经可以买到CS85 COUPE和F7x的2.0T入门车型了，横向对比一下真是贵到天上去了。
而19.58万的顶配车型，在定价上已经顶着20万这个自主品牌的天花板了，毕竟自家的领克01也只是刚刚捅破了这层天花板一点点而已。
想到早前我去试驾CS85 COUPE（点击跳转），销售小哥向我抱怨接不到订单，因为客户都在等着星越上市再作打算。来之前我还想着现在很多观望的人看到星越的定价，也许头也不回就跑回长安的4S店里下订单了吧。
店外的暗夜骑士限量版
但这次来到吉利的店里，我发现来看星越的人还是挺多的，洽谈区里坐着不少人，而且这还是在星期一的中午。依稀记得上次去看CS85 COUPE的时候，长安店里多少有些冷清。
全车就一个字“黑”
在我眼里，CS85 COUPE和F7x始终是星越最直接的两款竞品，所以这次一进店我就问起了销售小哥对于这两款车的看法。
我：“你觉得CS85 COUPE怎么样？”
销售：“这款车我之前在车展上看过，感觉做工没有我们家星越好。”
我：“F7x呢？”
销售：“这款车一般吧，感觉没有什么突出的地方。”
我：“你觉得星越相比这两者，最出彩的地方是什么？”
销售：“那肯定是动力了，之前有媒体测出过百公里加速6.7秒。”
我：“那是选择2.0T的人多，还是1.5T的多？”
销售：“现在大多都是选择2.0T的。”
我：“现在店里有优惠吗？”
销售：“原价卖，不加价。”
20英寸熏黑轮圈
人或多或少都会有一种“贵就是好”的心理。就好比我，星越上市当天指导价一公布，第一感觉是这定价也太贵，第二感觉是这款车一定很好，不然也不敢定这么一个价格。
原厂自带的小鸭尾
虽然这种思维模式很不客观，但直到现在我一想到星越，下意识还是会认为它比CS85 COUPE和F7x要更高端一点。可见星越这种顶着自主品牌天花板的定价还是很有杀伤力的，当然不是什么性价比上的杀伤力，而是潜意识里的杀伤力。
在见到试驾车前，我试着端正了一下我的心态，在心里将星越与CS85 COUPE以及F7x重新拉回同一起跑线。这三台车中，除了这次试驾的星越，以及之前试驾的CS85 COUPE，只有F7x我还没有开过。
外观本是见仁见智的事情，所以我就一笔带过了：
350T驭星者的试驾车，18.58万的2.0T高配
大溜背、黑车顶
真四出、小鸭尾
就销售小哥所说的做工问题，我个人并没有觉得星越比CS85 COUPE要好多少，CS85 COUPE至今还给我留有“堆料王”的印象。总体上，在同级别中属主流水准：
12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕的组合
空调旋钮上的国风纹路
门板上的“堆料”
依然是国风纹路的BOSE音响
空间就我个人而言已经够用了，就算是溜背也没有过多影响头部空间：
前排空间
后排空间
全景天窗
其实星越的核心卖点很简单，一是CMA平台，二是2.0T动力总成。
星越的这个CMA平台是和沃尔沃一起研发的，同平台的还有已经上市已久的领克01以及沃尔沃XC40。平台并不是一个很直观的东西，但一个好的平台，对于整车有着十分积极的影响，在平台上星越要比CS85 COUPE和F7x更有优势一些。
而星越的这套2.0T动力总成是在网络上被议论最多的地方，因为很多人都想弄清楚用的是不是沃尔沃的T5发动机。
这么说吧，星越的2.0T发动机代号为JLH-4G20TDB，而沃尔沃T5现在的代号一般都是B4204T**。但是想到吉利之前一直没有2.0T发动机，这台发动机是在吉利台州的发动机工厂里制造的，技术又是沃尔沃授权的。这个事情暂时还没有官方的定论，目前只能说这台发动机“源自”沃尔沃T5，并非“就是”真正的沃尔沃T5。
至于变速箱，2.0T用的是爱信的8速手自一体。
从纸面参数上看，2.0T星越的238马力、350牛·米相比2.0T的CS85 COUPE和F7x没有什么优势，但诸多媒体都跑出了7秒以内破百的成绩。就以我之前试驾过的CS85 COUPE做个对比，CS85 COUPE在马力和扭矩相差无几，变速箱同为爱信8AT，不过车重略重的情况下，媒体实测都在7秒多、8秒多。F7x则要比CS85 COUPE快一些，官方数据7.5秒，媒体实测更快一点，甚至有传闻也能跑到6.7秒。
这也许可以说明星越的2.0T发动机初段的爆发力更好，与变速箱的匹配程度更高，我虽然没有P-BOX，但至少在初段时星越的加速在体感上却是要比CS85 COUPE更加暴力一些。
在整车调教方面，星越多少还是舒适了一些，比如转向手感和悬挂表现，毕竟这个级别的消费者车买回去还是要家用的，不可能完全不去顾及舒适。我曾经用“像穿着一双厚底鞋在路上跑”去形容CS85 COUPE那没有什么紧绷感的驾驶感受，星越的驾驶感受更像一双BOOST跑鞋一样，多了一点紧绷但依旧保持柔软。
最后，我个人并不推荐星越的1.5T车型，因为这样的预算在星越这里你只能买到1.5T，但在CS85 COUPE和F7x那里你可以买到2.0T。虽然，星越的2.0T车型的6.7秒很吸引人，驾驶感受也很出色，但就算是2.0T入门车型的预算，也已经可以买到CS85 COUPE的次顶配以及F7x的顶配。
其实就算试驾过了，我也并没有认为星越相比CS85 COUPE和F7x有什么本质上的优势，但在定价上，却与其它二者拉开了过大的差距，也许更多地还是为了拉升品牌形象吧。你们认为呢？
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