【岁月钩沉：马铁会社/马车铁道】

顺着胜利北大街，从谋克敦车站往南走几步，走到现今约为沈阳铁路运输局档案馆的位置，我们向马路东望去，便可见当年的“马铁会社”，全称为“中日商办奉天马车铁道股份有限公司”的所在地，现在是沈阳市和平区南京九校集团铁路四校所在地。

——图为中日商办奉天马车铁道股份有限公司照片。

1906年12月，奉天（今沈阳）的日本大仓组等八个财团，通过日本驻奉天总领事馆向奉天府提交照会，要求按日本商法开办马车铁道株式会社，遭到奉天府当局及社会各界的拒绝。

次年2月，奉天商部议员局长、参事官等六人联名呈文上报盛京将军赵尔巽，推荐花翎分省使用道赵清玺招股创办奉天马车铁道，以保利权，而便商民。在日本驻奉天总领事馆的干预下，决定同日本财团合办奉天马车铁道。

1907年2月27日，盛京将军赵尔巽，主持制定了“中日商办沈阳马车铁道股份有限公司”条规，并决定由奉天府总商会出面，赵清玺为中方代表，与日本大仓组代表大仓喜八郎商定筹办沈阳马车铁道的有关事宜。同年5月12日，中日合办奉天马车铁道的议案得到清政府邮传部的批准。6月24日，中日双方制定了“管理马车铁道章程”。9月12日，中日代表签署了“中日商办奉天马车铁道股份有限公司招股章程”。章程规定：“兴修之铁道分为两区，由火车站（为谋克敦车站，当时奉天驿还没有建成）至小西边门为第一区；由小西边门至小西边门为第二区”。“本公司应招之金股总计一千九百股。中国创办人认招一千一百四十股，日本创办人认招七百六十股”，全部股金19万元。奉天马车铁道，由中日双方共同经营15年。日本财团将在东京弃用的马车铁道设施作为投资运到奉天。同年10月18日，中日商办沈阳马车铁道股份有限公司正式成立。公司设总经理一人，董事五人、监察三人、职员19人。其中，中方设总经理一人，董事三人、监察一人，职员14人。赵国廷任第一任总经理。

1908年1月4日，马车铁道经过一年的筹建、施工，由火车站至小西边门的第一区首先建成通车。不久，由小西边门至小西边门的第二区相继建成通车。全程营业线路4.03公里，当时有马车27辆，马73匹。

——下图为马车在站前运行

1910年10月3日，南满铁路奉天新站（今沈阳站）建成，火车停车站由旧站迁往新站。当时有马车29辆，马200匹（同年由两匹马拉一辆车改为由四匹马拉一辆车），每日往返160次；日平均运客量七千多人次。马车铁道投入运营之后，经营效益较好。据1908年至1916年9年资料统计，支出总额利润率为32.1%。

1922年10月14日，中日商办沈阳马车铁道股份有限公司经营15年期满按约解散。马车铁道经营业务，以“南满”铁路附属地界限（今西塔附近）为界，以东由奉天马车铁道公司善后事务所经营，以西由日商大仓组继续经营。

1924年，奉天市政公所修建有轨电车线路，奉天马车铁道公司善后事务所经营的由小西边门至小西城门段马车铁道停运拆除。

1924年9月，大仓组经营的由西塔至奉天站的马车铁道拆除改建有轨电车线路。

奉天马车铁道公司善后事务所经营的马车铁道小西边门至西塔段于1925年8月末，因修建有轨电车线路停运拆除。至此，奉天市经营了近18年的马车铁道，由有轨电车所代替。

中日商办奉天马车铁道股份有限公司原址位于今胜利北街9号附近，即南五马路1号。现在为沈阳市和平区中医院和沈阳和平区南京九校集团胜利大街分校（铁路四校）等。

在铁路四校区域内，有几栋红箭头“>”所指的看似有百年以上的老建筑，按照当年地图对比，很可能它就是马铁会社的一部分。