启机有感：什么时候关真空破坏门？

关于真空，学习笔记推荐：

1. 为什么正常停机要300~400r/min左右破坏真空？

2. 汽机破坏真空与不破坏真空紧急停机有什么区别？

3. 启机过程中长时间投轴封不抽真空有什么危害？

4. 汽轮机冲转时真空高低有何影响？

5. 机组热态启动，为什么真空要高些？

6. 为什么机组真空快速降低同时热井水位快速升高？

7. 有人问为什么凝结水系统投运后才可以抽真空？

8. 冷态启动投轴封抽真空操作

一、关于真空破坏门讨论最多的都是在紧急停机需要破坏真空时，什么时候开真空破坏门？

有很多机组规定2700r/min以后才可以开真空破坏门，认为高转速下开启真空破坏门会导致大量冷空气进入汽缸，给转子一个非常大的制动力，对转子损害较大，严重的会导致末级叶片断裂事故。（运行中润滑油是怎样将汽轮机转子托起来的？）

但是个人认为这个不应该是死规定，在破坏真空紧急停机里还有一条：汽轮机转速超过3300r/min保护拒动时需要破坏真空紧急停机。因此当汽轮机遇到超速、断油、振动大等可能造成汽轮机严重损坏或者报废的严重故障时，哪怕可能导致叶片损坏，也应该立即破坏真空，尽可能的将损失降到最低。

但是一般情况下，汽机转速低于2000rpm后破坏真空对汽轮机的损害已经不大，转速低于400rpm时对汽机已无影响。

二、那么机组启动时，什么时候关真空破坏门？

我们知道汽轮机热态时必须先投轴封、后抽真空，防止汽轮机进冷空气大轴弯曲（汽轮机停机后转子最大弯曲在哪？哪段时间起动最危险？为什么？）。但是汽轮机在冷态工况下先投轴封还是先抽真空就无所谓了，但是无论冷态还是热态，都应该养成先投轴封后抽真空的良好习惯。并且投轴封前重点检查汽轮机大轴在盘车状态，否则禁止向轴封供汽，主要也是防止大轴弯曲；（汽轮机“轴封系统”学习）

轴封系统投运时应充分暖管疏水，防止蒸汽管路发生水冲击；热态启动时还要注意轴封蒸汽温度与汽轮机缸温相匹配，防止造成上下缸温差大，动静摩擦。

因此投轴封抽真空操作原则是：轴加多级水封注水（轴封加热器多级水封学习）—轴封母管暖管提压—启动轴加风机—启动真空泵—检查真空上升，关真空破坏门—真空破坏门水封注水；（启机过程中长时间投轴封不抽真空有什么危害？）

按照上述操作原则，即真空泵启动后确认真空上升方可关闭真空破坏门。

当然很多人可能不是这么操作顺序，可能是采取先关闭真空破坏门，再抽真空的顺序，也不会出现什么问题。机组处于冷态情况下这么操作一点问题也没有，也不会导致什么后果。

但是如果机组热态启动，则需要注意操作顺序了。因为热态情况下可能仍会有因疏水门内漏等问题存在一些热汽水进入凝汽器，同时抽真空前要投入轴封供汽，也会有部分蒸汽通过内档轴封腔进入低压缸。因此，若先关闭真空破坏门，可能会存在引起凝汽器压力升高，造成低压缸防爆膜破裂事故。

当然这种情况不是绝对的，但是权衡利弊的话，还是要保持良好的操作习惯，即先启动真空泵，只要稍微建立一点真空后再关闭破坏真空门，这样比较保险点。这么操作就像汽轮机定速3000r/min时先停交流润滑油泵还是先停氢密封备用泵的问题一样，只是为了更加安全、稳妥。（汽轮机定速3000r/min先停哪个油泵？）