上海宁波舟山联手 ，沪舟甬跨海大通道超乎想象！

随着一片重达1800多吨的70米箱梁被放在舟岱大桥的高墩上，宁波舟山港主通道项目舟岱大桥实现了主线贯通。

舟岱大桥全线建成后，将彻底结束岱山海上悬岛时代，为岱山的交通区位、城市发展、产业提升等带来“脱胎换骨”的革命。

由浙江省交通集团牵头投资建设的宁波舟山港主通道项目，全长36.78公里。

总投资约163亿元，连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛5座岛屿，穿越5个航道，按双向四车道高速公路标准设计。

其中，鱼山大桥、富翅门大桥已分别于2018年、2019年建成通车。舟岱大桥预计2021年10月份具备通车条件，将于年底通车。

今年，宁波舟山港主通道项目全线建成后将与甬舟高速相连，使舟山连岛工程总建设里程达到83公里，跨越8个岛屿，拥有10座大桥。

这个被业内称为港珠澳大桥之后的超级交通工程，远期将一路向北连接上海，成为世界上最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁群。

上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通，对完善地区综合交通网络、支撑国家产业布局规划、推进长三角一体化发展具有重要意义。

2020年时，上海市规划和自然资源局公布《上海市浦东新区国土空间总体规划(2017-2035)》(以下简称《总体规划》)。

《总体规划》提出浦东将规划构建“三条干线、一条支线、三条专用线”的铁路系统布局。

规划显示浦东新区将研究预留经大洋山至宁波、舟山方向的铁路通道。

三条干线分别为“南通方向”的沪通铁路、“杭州方向”的沪乍杭铁路和“湖州方向”的沪苏湖铁路，并研究预留经大洋山至宁波、舟山方向的铁路通道。

 一条支线即南汇支线，将连接中国(上海)自由贸易试验区临港新片区的主城区南汇新城。

三条专用线分别为外高桥港区专用线、芦潮港集装箱中心站专用线以及南港码头专用线。

01 长三角一体化新进展！

上海、宁波、舟山，这三个“阿拉城市”地缘相近，人缘相亲，文化相融。

在上海、宁波被辟为五口通商口岸的百年历史上，舟山人曾留下了浓重的印记。

未来从上海到舟山的大通道中，临港作为上海最东南的地方，将会起到承上启下的连接作用。

中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，长三角将完善过江跨海通道布局，规划建设“沪舟甬”(上海-舟山-宁波)跨海通道。

而根据近日公布的《总体规划》，浦东新区将围绕长三角一体化国家战略，构建沿海一体化新格局。

建设集水、陆、铁、空和管道联运的一体化集疏运交通体系，建设联通东部沿海的海岸、海洋和陆域生态网络，形成分工明确、统筹发展的上海东部沿海空间新格局。

2020年宁波至舟山新建铁路项目可研获批复，项目全长77.004公里，总投资270亿元，穿越宁波舟山港核心港区。

此前，舟山已经着手研究“舟山本岛-岱山-洋山-上海”北向大通道。

02  三大通道

沪舟通道由沪舟铁路和沪舟高速公路（宁波舟山港主通道）组成；

甬舟通道由甬舟铁路、甬舟高速公路、甬舟第二高速公路、宁波至舟山水陆联合通道组成。

沪舟甬跨海大通道，整合高速公路、高铁等线路，从上海临港经大洋山、经舟山直达宁波北仑，两大世界最大的港口，完成了连接，这将是我们又一个载入史册的超级工程。

“沪舟甬”跨海通道分为三段建设，甬舟铁路率先启动，此后应该是上海临港到大洋山的东海二桥部分，最后是从大洋山经岱山县西部到舟山岛，与甬舟铁路相衔接。

上海临港到舟山本岛段的高铁差不多百公里长，按照250时速建设的话，到舟山也在半小时内，到宁波则在一个小时以内。

也就是说，上海临港人民以后坐高铁直接南下，一个小时后就可以在宁波喝茶、逛街、吃海鲜。

东海二桥和“沪舟甬”跨海通道建设的意义，是长三角一体化新进展的一部分。

岱山大桥已经完成主体施工，预计2021年底前将可竣工。目前沪舟甬公路通道只差东海二桥。

东海二桥极有可能在十四五规划的后期，也就是2025年前开建。

2025年前，临港地区将完成沪通铁路、浦东铁路、沪乍杭高铁以及浦东机场到临港的两港快线（南汇支线）的新建或扩容。

让沪舟甬公路铁路大通道来的更快些吧！