日本大树航空宇宙实验场2019年度实验计划说明会

2019-06-06报告

6月5日，JAXA大树航空宇宙实验场举行了面向记者的本年度实验计划说明会。实验场位于北海道大树町的大树多目的航空公园内。

大树航空宇宙实验场，用于大型气球的实验和飞机等的实验。本年度将进行3次大气球实验，5次航空实验。

大气球试验：实验期间5月27日～9月7日

大气球放球状况(C)JAXA

当初预定进行理学3实验、工学4实验，但是由于氦气供应不足而减少了数值，变成了理学2实验（大气球）、工学1实验（小型橡胶气球）。

为了确保实验时间，把以前二次的实验合并成了一个。

理学实验1（B19-02）

理学观测：在成层圈（平流层）的微生物捕获实验

为了让“成层圈（平流层）内是否存在微生物”这一讨论得到完全的解决，使用新开发的降落式冲击型采集装置，从气球降落伞时采集试料。得到的试料在地上进行分析。

理学实验2(B19-04)

理学观测：多时钟跟踪器大气年代的高精度化测量

为了高精度地决定大气年代，采集碳13，氧/氮比，卤化碳类的3个作为指标的大气。

工程实验（BS19-02）

极薄彼得斯凯特太阳能电池气球飞翔

为了实现可通过涂布简单低成本制造的高效率化的下一代太阳电池“Perobuskaito太阳电池”的实用化，进行在气球上涂布的太阳电池的动作试验。

因为可利用的氦的量只有1次大气球，所以理学实验1、2只对一侧实施。都是在大气球委员会中被评价为“优先级1”（最高）的内容。

实验1的期间被设定为6月末～7月中旬，实验2在那之后。如果在实验1期间有条件满足，就放球，实验2今年不进行。如果不满足实验1的条件错过发放窗口，则转移到实验2准备。

小型气球实验是从充氢气实施的。

会见中，对于“没有东西买不到，还是太贵买不起”的问题，有人回答“没有东西买不起”。这是受全球氦不足的影响。

飞机等的实验

实验用直升机（BK117C-2型）：拍摄地为调布机场(C)JAXA

飞机等实验1：救援直升机用状况识别支援技术（SAVERH）传感器显示系统飞行试验

为了在夜间和恶劣天气时也能安全实施使用直升机的救援和搜索，进行技术开发。

飞机等实验2：障碍物检测的飞行实验

悬浮～低速飞行时，确立自动回避已知的地形和障碍物的技术，进行对近几年多发的冲突事故的对策。

飞机等实验3：无人机高度自动操纵系统开发

受NEDO委托给SkyperJSAT的“利用卫星通信的无人驾驶管理系统”的实验的一部分的委托和实施。与东海大学合作，延续2018年度的实验。

飞机等实验4：月球探测器SLIM搭载着陆雷达EM性能确认试验

确认预定于2022年发射的SLIM登月时使用的着陆雷达的功能、性能、健全性等。

在实验场内的跑道或其周边，用起重机吊起着陆雷达的工程模型(EM)，进行各种试验。（预计2019年9月16～20日）

飞机等实验5：为实现与宇宙光通信的通信技术和对飞机的安全确保技术的实验

与卫星进行光通信实验以后预定，为此使用了激光的宇宙机的轨道测量技术和，激光照射时飞机接近了的情况进行安全确保(航空保安)技术的实证实验。

关于实验5，关于跟卫星的光通信技术用「闪耀」(OICETS)确实证实，航空保安技术在其他的机关也搞着能证实，有这样的疑问,不过，得到了以下的回答。

“闪烁”（OICETS）在800nm频带确立了基础技术，这次是面向国际相互运用的新波长带1.5um带，作为包含新技术的实际运用化的搭配以技术确立作为目标。

关于激光照射时的航空安全技术，作为激光测距(SLR)的技术，在欧美被确立,不过，我们，把包含国产化的上述新技术的确立作为目的。关于航空安全，与在海外的先行例子进行的雷达或者ADS-B的使用，比较，今后，到(连)由于激光发送方向的大气的摇动考虑了，以正确的保安系统作为目标。

与火箭发射和人造卫星的新闻相比，气球和航空表面上处理的事少,不过，譬如perobuskite型太阳电池的实证等，如果被确立非常应用范围宽广的实验，象SLIM的着陆雷达试验一样的宇宙机的要素试验也被进行。

因为到前一天为止都不知道大气球的发放窗口是否存在，所以参观难度很高，但听说在黎明时空中悠然起飞的样子很美。希望有一天能亲眼见到。

再者，关于是否进行放球，用电话直接询问大树航空宇宙实验场是确实的。