解密中国民航空管现代化战略（CAAMS）系列二——CAAMS的运行概念

有读者询问后续情况，守望君在这里告知大家，本解密系列共分5季（是不是“季”比“集”高大上得多？），本期隆重推出第二季——CAAMS的运行概念。

运行概念共分空域组织与管理、协同流量管理、繁忙机场运行、基于航迹运行、多模式间隔管理、军民航联合运行、基于性能的服务7个部分，通过信息管理将各个部分有机连接起来。

空域组织与管理：空域组织负责确立空域管理体制，建立空域结构，以满足不同类型飞行活动、交通量和不同等级服务要求。空域管理则是通过制定空域管理机制，设计、选择、应用具体空域方案，以满足各相关方需求。包括战略阶段、预战术阶段及战术阶段。

协同流量管理：协同流量管理是通过建立全国、区域、机场多级飞行流量管理体系和空管部门、机场、空域用户等多方协同决策机制，同时提升跨国家地区性流量协调管理能力，实现空域容量与飞行流量需求的动态平衡。

繁忙机场运行：作为空中交通管理系统一体化的组成部分，机场必须为航空器运行提供必要的地面设施，包括灯光、滑行道、跑道、跑道出口及场面精密引导设施，以便在全天候条件下增强安全性及最大限度地提高机场容量。繁忙机场需通过加强进场、离场及场面运行管理，提升机场吞吐能力与运行效率。

基于航迹的运行：以航空器飞行全生命周期的四维航迹为中心，空管部门、航空公司、航空器之间通过共享、协商、管理动态航迹，实现飞行规划和飞行实施全过程的一体化，同时利用数据链技术，实现空地数字化协同管制。

多模式间隔管理：综合利用战略层、战术层和集中式、分布式等多种间隔保障与冲突管理手段，以避免航空器之间危险接近甚至相撞的发生。

军民航联合运行：通过灵活高效的管理体制提高空域资源使用效率。通过统一规划、分别实施、加强统筹，实现军民航基础设施科学布局、运行信息互联互通。

基于性能的服务：将单纯的导航扩展至整个空管服务层面上，综合机载系统和地面系统的所需通信性能（RCP）、所需导航性能（RNP）、所需监视性能（RSP）等性能要求，按照不同性能水平和空域用户需求，提供差异化的空管服务能力。

（敬请期待后续系列解密）