国内双离合和CVT骂声一片，为何依旧被车企视作为主流？

国内双离合骂声一片，为什么大众仍在坚持使用DSG？日系丰田和本田使用CVT呢，对于汽车而言的话，变速箱作为汽车的动力总车之一，起到变速变档，实现倒车的主要装置之一的部件，对于变速箱而言分为手动和自动，在自动变速箱里面主要有AMT、AT、DSG（DCT）、CVT四种自动变速箱，熟知自动变速器的人来说，其实工作是比较简单的，不需要操作，根据发动机转速来自动换挡，今天我们来聊聊CVT和DSG

CVT变速器来说的主要装配在日系的车辆上，最先引入国内的是丰田，而DSG基本上以大众车系为主，CVT的国产化不由让人联想到大众DSG的量隐患，毕竟目前已经十分成熟的5AT技术到了濒临淘汰的边缘，6挡手自一体、CVT无级变速器乃至双离合变速器逐渐成为了市场上的绝对主流。 但CVT的国产化很容易让人当下联想到大众DSG所引发的质量隐患

CVT和DSG都是未来变速器的大势所趋， CVT对城市路况来说是个卖点，最大的好处是省油，因为真正实现无级变速，档位切换时不会出现动力中断的情况，舒适性也很高。以前CVT存在对大扭矩不能承受的问题，所以在大排量的SUV上一直没有见到CVT的运用，不过现在已经有了明显改善。DSG采用传统的P-R-N-D-S档位设置，可以自动切入D档常规模式或者S档运动模式。

在常规模式下，DSG会提前加档以减少发动机噪音提高燃油经济性。而在运动模式下变速器在低速档会停留较长时间以保证有足够的动力。综合来看，大众在吃过干式双离合的亏后，也算痛定思痛，速派、帕萨特还有即将上市的迈腾都有明显改进，其他车企的双离合变速箱可靠性怎样还有待市场检验；至于CVT变速箱，经济型家轿的神器，非常适合女性消费者使用。