从产品到出行，“生态圈”将成为车企新的发力点？

随着汽车市场销量下滑，同时随城市拥堵、停车难等问题的激增，到目的地前的短途移动，也得到了部分企业的关注，共享汽车便是其中之一。从产品到出行，成为车企的一个新的业务增长点，产品到出行形成生态圈，也是并不少见，在为消费者提供更便利、贴心的用车服务方面，甚至能够更好的抢占市场，不管是传统车企还是造车新势力们都早已开始绞尽脑汁开始布局生态圈。

生态圈从产品到出行，不管是服务还是体验都是留住消费者或者是说吸引消费者的地方，同时车企也可以通过生态圈来对自己旗下的车型进行技术的革新和升级，以造车新势力来说，威马，新特等都在积极的从产品到出行的布局，造车新势力们通过生态圈可以婉转的进入到新能源汽车市场，同时也是各个车企对于自身产品差异化的定位，加之现在的城市的出行需求和发展空间更大，能够很好的解决掉车辆产能过剩的问题。

推出出行服务是车企从单一生产制造向综合出行服务解决商的必然，对于生态圈而言，车企推出产品到出行服务不是为了依靠服务赚钱，而是更有利于“卖车”，不难看出，解决“最后一公里”问题只是一方面，借机宣传本品牌电动汽车，或许才是“真谛”。

未来汽车的竞争力或不再单纯聚焦产品层面，与车型关联的“生态圈”，涉足新出行领域，从车辆到终端服务一手抓，有望进一步降低整体运营成本同时也是增加了用户对自身品牌的粘度。