独轮车骑行注意事项。
五年、零摔人事故、独轮平衡车、老司机、兼“专业教练”、回答一波。
便携性：第一。一只手可提起，15公斤~20公斤（不同型号）。不建议长时间提起，疲劳。北京的无障碍通行设施非常完备，基本找不到没有斜坡的地方，全程可骑行（扶梯手扶可上， !熟练! 单脚控车可不用手扶 !必须熟练!否则危险! ）。其他城市最多拎一下上下步行台阶。
动力/速度：非机动车第一。150W/200W额定功率（不同车型），峰值功率高不可测（滑稽）（为了保证安全）。时速最高（所谓最高是80%功率报警，实际更高。更高速度不推荐，有断电风险）0~20km/h（视不同车型和不同体重浮动）。市区内路况复杂，不建议最高速巡航，复杂地段需要更低至10-15速度。
灵活性：第一。由于动力轮和转向轮是同一个轮子，所以独轮平衡车具有其他任何车辆无法比拟的灵活性。
通过性：和自行车、电动车并列第一。轮胎充气，14吋~18吋，均可越野、压砖头、上台阶。对你没看错，是越野哦！妹子都能做到！只不过舒适度打折妹子不愿意越野罢了。但是我建议你不要随意越野，轮胎毕竟比不得电单车自行车小汽车的.那种轮胎比较脆弱，所以不要任意随意地通过充满石子鹅卵石布满尖锐物体的道路，建议尽量走平台的无任何障碍物的路。推荐水泥路校园的路还有人行通道的路。也不要随意压板砖
续航能力：除了电摩、长途不嫌累骑自行车，第一。主流650Wh~1000Wh电池，续航50~100公里。更有续航120公里的大容量电池。充1度电(1000Wh)基本可以跑70~100公里（同样一台车跑得快了更费电、续航短）。所以只要规律、及时充电，基本不存在“用手拎着”的情况。就是这一款车电池容量小，所以建议你就跑个20公里，然后就及时充电，不要真的跑到30公里再下车。我怕你到时候超过25公里的时候，独轮车会突然断电，非常危险的，所以一定要用实际情况为准，不要我说。能跑30公里你就要跑30公里才心满意足下车。
安全性：只要别作死，第一。市区内100%专注于路况，路况包括且不限于路面是否平整、是否有坑坎，其他任何行人、车辆和障碍物。变向转弯注意观察后方来车。有视野盲区提前减速。过任何路口提前减速。市区内高速骑行严禁盯着看街景、盯着看手机。不要超速行驶，听到轮子功率报警马上减速至安全速度。总之一句话，别作死，谨慎骑，不要挑战轮子性能极限，安全系数比其他出行方式都高！！！（有人说没有把手很危险，你错了，这恰恰是独轮车安全的地方：传统有把手的自行车，前方一旦有突然出现的障碍物，你急刹车是容易飞出去的，而且根本无法有效跳车。这两点独轮车都解决了：首先，独轮车减速一定是身体重心向后，电机还在工作的情况下，不存在飞出去的可能，第二，在减速到20以下的时候，不用完全停止即可以安全跳车保证人身安全，腿脚不利索老人家的除外，亲测正常年轻人都可以做到。除了前方相撞的情况，只要侧方后方意外来车主动撞你，无论你骑行的是什么非机动车，结果都一样。危不危险和是否骑独轮无关。）所以你要遇到特别紧急的情况，比如前方有一个护栏，但是你来不及下车就是来不及减速的时候，千钧一发之际会撞上护栏，连人带车的时候，可以突然就跳车。然后接下来的情形就会是独轮车，会依照惯性就摔出去好几米，但是人一般来说在这种13 14时速或者是16速度的时候一般来说会人会有一个踉跄，会有人要往前面的空地扑倒的这种趋势，但是因为速度它比较低，所以不会真的扑到地上，俗称扑街。
上手难度：较高。肯定不是10分钟就能掌握的。但是中肯的讲，独轮车的学习成本和学习自行车/电动车差不多：假设你当初学自行车用了一周，那么你学独轮车也差不多一周。这个时间因人而异，真的有人一天（三小时左右，中间有休息）就学会了，也有人用了一周多。（我亲历了不少的独轮教学，“专业教练”）。有人说年纪大了就学不会？我的老父亲，59岁的人，在我没有身边指导、只是用语言描述学习要点的情况下、竟然在没任何摔跤的情况下，他自己就学会了（放在老家18公里/小时的慢车）（想想还有点后怕）。相信如果我天天扶着他老人家陪练、并亲自指导的话，学习的会更安全更快。
综合性价比/实力/便捷性：5公里内，完爆所有交通工具（步行、自行车、电动车、两轮平衡车、扭扭车、滑板车、轮滑、各种滑板、公交车、地铁、机动车、火车、飞机、Fly Board Air滑稽）。5公里以上，综合实力比较平均，亲测早上8点出发12公里上班通勤，总路程时间比公交车还快、约等于地铁。鉴于其便携性，能带上公交车、地铁、出租车，很多小路都能通行，所以单人出门办事、游玩、逛街，真的完爆走路出门，效率奇高。前提前提前提是不！要！作！死！谨慎骑行！（滑稽）
教学：支持远程视频教学（反正我流量无限，滑稽）
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~我是更新鲜~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
更新一版：
评论里有朋友提出“商场、地铁等室内会被拦下来”的问题。
关于室内骑行自平衡式电动独轮车这个问题，室内管理人员有各种态度，就连独轮车圈儿内部也分为两派。
我就直接说几个例子。（只讨论室内骑行管不管）
根据过往经验，个人总结以下几点规律：
1，越是不发达的地方、越没见识，未知的事物总是能引起他们的恐惧。为了防患于未然，他们会让我“不要滑了”，说我违反了“不让有滑行工具”的规定，他们压根不懂平衡车没有“滑行”一说、平衡车是有制动能力的。
2，平衡车出过事的地方，会严抓平衡车室内不得骑行，例如君太百货那次，我问为什么不让骑行，保安说前几个月刚刚有辆小米平衡车在商场内失去控制撞了柜台。但管理层不知道，小米平衡车（两轮的）比独轮平衡车危险多了。
3，领导不懂平衡车，但是看了无知记者和无知媒体写的无知社会新闻，为了防止自己的地盘儿出现同样的情况，制定不成文的规定就是不让骑。
4，在室内骑行，如果速度过快，会给行人和管理人员有“太快控制不住”的感觉（其实在室内速度快了的确不安全我承认），必然会来制止你骑行。
所以现在我的处理方案是：
1，换了有内置拉杆的独轮平衡车，一旦遇到不让骑行的，我就下来推行。不便之处是需要占一只手，如果你手里拿着其他东西就会非常不方便。其实他们不知道，由于独轮车非常沉，某些情况下推行更容易失控发生危险，所以只要离开他们视线我就又骑上了。
2，作为老司机，练好单腿控车和室内慢行（慢到可以一直稳稳的跟在行人后面直线骑行，和行人保持速度一致，不超人），降低不管我的管理人员的威胁感，主动做出“我很守规矩，不超速，谨慎骑行，安全骑行”的姿态，自觉维护自己和周围行人的安全（在管理人员视线外也自觉不超速）。如果你做不到行人速度级别的慢行，那么还是老老实实下来推行。