前川线打围过后，谁将打下土建施工第一钻呢？黄陂人民拭目以待

文章导读：

1.11个站中8个打了围

2.这些打了围的车站中，哪个会最先开钻呢？

 01

截至今天，前川线11个站点中，各站点打围情况如下：

已打围车站（8个）：

• 黄陂广场、百泰路、横店站、临空北路站、天阳路站、腾龙大道站、巨龙大道站、汤云海站

未打围车站（3个）

• 余彭塆站（预留站）、北车基地站、马池站。

打围以后，黄陂人接下来最关心的估计就是“谁将打下开工第一钻”了，毕竟围而不动的事情在其他项目中并不少见，黄陂人民操心完打围，开始操心钻孔，操心完钻孔，又开始操心竖粱，反正前川线一日不通车，盼望地铁已10年的黄陂人一日也放不下心来。

下面就让我们结合各站点打围情况来推测一下吧。

那些打围的车站中，打围的情况各有不同，既有横店站、百泰路站这种已四面包围，可以住人，随时可以开工的车站，也有一些只是在路边竖些挡板，象征意义更大的车站。

比如巨龙大道站，只是在盘龙城管委会前面围了一个小圈子，考虑到巨龙大道站施工区域长度长达700多米，现在打围的范围是远远不够的。

腾龙大道站沿着盘龙大道主行车道围起了护栏，但并没有封闭起来，显然还存在绿化迁移和交通疏散等施工前准备工作，离打桩应该还早的很。

从下图中个人推测，腾龙大道在封闭主行车道之前，需要拆除绿化，扩宽辅道供车辆绕行。

临空北路站、天阳路站为高架站，车站位于川龙大道西侧绿化带内，施工时不需要封闭主行车道，所以只是川龙大道西侧的花坛边进行了打围。

短期内也不会正式施工，砍伐树木，绿化带迁移都需要时间。

汤云海和黄陂广场站，都是地下明挖车站，需要打围的地方更大，现状只是在主行车道边竖起了围栏，尚未封闭，所以离打下第一钻也比较遥远，尤其是黄陂广场，位于前川中心位置，交通没搞定之前肯定不会全封闭起来。

百泰路站，2017年开始土建预埋，2019年车站封顶，土建工程已完工，虽然该车站的挡板此次也都重新更换了，但站台区域应该不会再钻了。

余彭塆站，作为预留站，暂时只是施工时在轨道上增加一道雨棚而已，无需特别为其打围，不过靠近合武高铁的地方却有围板竖起，难道是要先修下穿高铁的轨道工程？

马池站，属于东西湖区的范围，工程进度应该是武汉地铁集团和东西湖才能确定，当然和黄陂不同步了。

北车基地站的话，由于站台所在位置为未开发区域，进出没有一条大马路，都是些乡间小道，打围之前应该需要先修工程便道吧

下图为2019年12月北车基地站所在地的卫星地图，可以很清楚地看到该地区的道路状况。

综上所述，前川线的这11个站点中，最大可能打下开工第一钻的应该是横店站。

当然腾龙大道和汤云海站也有可能，毕竟这两个站所处的标段工期最长，自然需要提前开工才能和其他站同时完工。

各位如何看呢，欢迎留言讨论。

版权申明

黄陂观察公众号发表之文章、图片和视频等资料，版权属于黄陂观察公众号管理员所有，任何媒体、网站、个人和团体未经协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表，违者将依法追究责任

黄陂观察，观察黄陂