德国租车自驾体验（二十三）---奔驰Vito / 四六文摘

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在德国，奔驰Vito系列面包车几乎是德国应用最广泛的面包车。作为德国最成功的面包车，Vito系列已经演化出了很多版本，从工程，警用，家用到豪华房车，Vito系列能够提供不同配置以适应不同的应用场景，继承了奔驰乘用车一贯的皮实耐用作风。

说到Vito最早的祖先是奥迪的 DKW Schnellaster，就是在因格施塔特奥迪博物馆门口的那辆面包车。之所以放到奥迪门口就是因为它是因格施塔特在二战之后生产的第一款车(1949年)。然而1954年之后这款车就被放到西班牙生产了，工厂所在城市叫维多利亚(Vitoria-Gasteiz)，后来这个工厂被奔驰商用车部门收购了生产面包车，这也就是Vito名字的来源。

第二代奥迪面包叫DKW F1000，这个时候已经开始换成奔驰标叫N1300了

第三代面包：奔驰 100，看着像黄面的

第三代面包：奔驰W638，这个时候正式进入奔驰系列被叫vito和V-Klasse

第四代面包：奔驰W639

第五代面包：W447

奔驰面包车现在发展出了这么几个版本：

Vito, V-Klasse（V级，大V）, Marco Polo

Vito和大V的区别是Vito一般比较低配，适合给工程或者普通家用的，大V是豪华版本适合商务招待。Mrarco Polo是高档休闲房车，可以睡觉的那种。

在面包车方面，德系车里面奔驰做的应该是最好的，从最便宜的到最豪华的需求都能覆盖到，大众的面包车都达不到这个水平。

上图是大V内饰，下图是Vito内饰，外观上两者区分不是特别明显

奔驰面包车也提供了非常多的版本，从拉货车到客运车有很多种不同的内饰配置，有很多种座椅布置方法，具体车内是什么布置一般从名称也能看出来。

MB Vito Kasten(简称MB Vito)，拉货车

MB Vito Mixto，客货混用车

MB Vito 9/8/7/6 Sitzer，客运车

MB V-Klass，豪华商务舱

Vito一般是给工人使用的，尤其Vito或者Vito Mixto一般在德国是工程车，前面拉人后面货仓拉电缆之类的，内饰看着很一般，所以如果接待贵宾一般用大V而不是Vito。在德国除了租车公司一般有Vito纯客运版本一般家庭都直接买大V。

（慕尼黑站，11月26-29日1000公里）

虽说奔驰面包有手动挡，但是在Starcar提到的车一般都是自动挡柴油

小玮开过好几种面包车，大众Multivan，菲亚特Talento，雷诺Trafic和奔驰都有涉猎，这些应该是在德国基本能看到的多数面包车型。然而奔驰的面包车驾驶习惯跟别的不太一样，尤其是Vito。

在Vito驾驶席左侧有个P拉手，这个拉开是松脚刹(Feststellbremse)。一般其他面包车是拉手刹，然而Vito是通过脚踩左侧小踏板进行脚刹以替代手刹，这个方法跟别克GL8有点儿类似。松脚刹的时候会听见很大的一声，跟被别的车撞了一样，但是跟真正被撞的区别就是不会有被撞的振动。踩脚刹需要点力气，而且踏板面积很小所以压强很大，小玮踩的时候都感觉脚有点儿疼，比较不舒服，跟小车不一样毕竟是给工人开的车多半会糙点儿

。

踩2脚刹（替代手刹），拉1松脚刹

自动挡换挡一般是方向盘右侧的怀挡，驻车键是把摁钮摁一下

这个跟奔驰其他车型区别不大

下面来说说小玮实际驾车经历，Starcar关于VITO的免费租车到处都是，小玮之前开的全部是每次送一箱油，跑几百公里也是挺爽的。

1 MB VITO 9-SITZER

2 MB VITO MIXTO 两侧开门

3 MB VITO MIXTO 单开门

4 MB VITO

1 MB VITO 9-SITZER

体验车型：MB VITO 9-SITZER 116 CDI

车型类别：Gruppe L

体验行程：北豪森 Nordhausen-->美茵河畔法兰克福 Frankfurt am Main

体验距离：375公里（免费租车含350公里)

车辆信息：

上路许可颁发日期：未知

发动机：OM 651 DE 22 LA，2.0涡轮增压柴油发动机，最高功率120千瓦

气缸容量：1950

变速箱：7档自动

驱动模式：后驱

百公里加速：10.8秒

最高时速：196km/h

百公里综合工况: 5.7升柴油
https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_447

威斯巴登半日游攻略 (2021-06-03)

VITO 车钥匙，看着跟手榴弹一样，把最细的那个地方插进钥匙孔点火

看看S级的车钥匙，Vito这个车钥匙至少相当于W221那个年代的（右二），W222年代的车钥匙现在用在GLE350D Coupe上（右一），小玮这三个车钥匙都拿过一遍

车钥匙基本都是从高级车往下放，越低级的车的车钥匙越是高级车的古董钥匙。

外观

外观（后备箱）

开前门

第一排座椅，座椅前面是通着的可以从车子两边下车

第一排座椅

第二排座椅

第三排座椅

前排

仪表盘

收音机，这车版本比较老所以这系统看着像00后的W221

方向盘，距离上一次开Vito快四个月了小玮有点儿印象不深了，不过左边下面的手柄应该是控制定速巡航的

踏板，脚刹以及松脚刹拉手柄，想吐槽的是油门踏板太小

灯光开关以及松脚刹手柄

发动机舱，看着比大众和菲亚特的要强，至少有个发动机罩子

这个车很大，所以最大的毛病就是停车困难，这个车最低配连个雷达都没有，停车全凭技术。这个车位还要求车头扎进去小玮当时揉搓好几遍才停进去

幸亏这车第一排座椅是通着的小玮还在副驾下车查看这么一点点进去的。。。。。。开这车最好有几年经验，要么入位容易进退两难。。。。。。

黑森州首府人民有钱，一出门就是个惊喜。。。。。。

里程超出免费租车规定的里程，Starcar直接从账户按0.25元每公里扣掉

2 MB VITO MIXTO 两侧开门

体验车型：MB VITO MIXTO 116 CDI

车型类别：Gruppe K2

体验行程：汉诺威 Hannover-->北豪森 Nordhausen

体验距离：194公里（免费租车含250公里)

车辆信息：

上路许可颁发日期：2020年7月

发动机：OM 651 DE 22 LA，2.0涡轮增压柴油发动机，最高功率120千瓦

气缸容量：1950

变速箱：7档自动

驱动模式：后驱

百公里加速：10.8秒

最高时速：196km/h

百公里综合工况: 5.7升柴油
https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_447

外观（最后一排没有窗户，可能黑色车不太明显）

后备箱（后面专门拉货，所以空间看着大得多，

只不过没有太多能固定货物的地方）

第二排座椅

这车被用了一年多到处是划痕，一开始小玮还认真查后来就跟工作人员说划痕太多了还车时候就别计较了，估计都被工程队开去干粗活的，这车轻微剐下估计租车公司都不在意了，只要别撞坏的太厉害就可以了。

前挡风下面有凹槽可以放东西

松脚刹手柄处

大灯特写

3 MB VITO MIXTO 单开门

体验车型：MB VITO MIXTO

车型类别：Gruppe K2

体验行程：柏林 Berlin-->斯图加特 Stuttgart

体验距离：665公里（免费租车含700公里)

车辆信息：

上路许可颁发日期：2021年6月

发动机：OM 651 DE 22 LA，2.0涡轮增压柴油发动机，最高功率120千瓦

气缸容量：1950

变速箱：7档自动

驱动模式：后驱

百公里加速：10.8秒

最高时速：196km/h

百公里综合工况: 5.7升柴油

这应该算是小玮不经停开的最长的一次车了，因为上午临时决议开启这次旅程所以小玮中午到了柏林之后一口气开到路德维希堡，没有停歇的一口气开了600公里。毕竟是全新车（提车时车子只是跑了12公里个出厂测试）很多之前选配被下放成标配（倒车雷达，彩色显示屏等）

虽说是新车，但是小玮之前碰见过有工人装卸不注意车子被剐一道的，所以提车的时候还得注意容易损坏的部位（前挡风，车轮毂，保险杠等）

外观，这一次后面拉货看着就比较明显了

后备箱

第二排座椅

驾驶席，新车脚垫都没卸

方向盘左侧手柄特写

方向盘右侧手柄特写

前排（夜景模式）

仪表盘

彩屏

配导航系统

倒车雷达同时还伴有颜色显示，视听结合

顶板

开到路德维希堡时，因为在哈雷被堵车后面赶路开的比较快，油耗也比较高，所以耗了3/4的油，这么算大概这车满油能跑800公里，德国从北到南基本是够了

油耗等信息

外观

艾斯林根的地库比较好停车，不过这车长最后还得突出一块

4 MB VITO

体验车型：MB VITO 119 CDI

车型类别：Gruppe 02

体验行程：弗莱堡 Freiburg-->科隆 Köln

体验距离：521公里（免费租车含500公里)

车辆信息：

上路许可颁发日期：2021年6月

发动机：OM 651 DE 22 LA，2.0涡轮增压柴油发动机，最高功率140千瓦

气缸容量：1950

变速箱：7档自动

驱动模式：后驱

百公里加速：9.0秒

最高时速：206km/h

百公里综合工况: 6.0升柴油
https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_447