船舶常见缺陷之：载重线标志、缆桩、导缆孔、引水梯、组合梯......

（一）载重线标志和水尺勘划细节的要求及常见缺陷

1.对载重线勘划细节的要求

《1966年国际载重线公约》（ICLL1966）/ ANNEX1/R8:勘划标志的细节：对圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者，应漆成白色或黄色，当船舷为浅色底者，应漆成黑色。它们应经主管机关认可，并勘划在船舷两侧的永久性标志，这些标志应能清晰可见。

2.水尺标志勘划细节的要求

在 SOLAS中，最早是在S74-06 AMEND/C2-1/R5/6:每艘船舶在船艏和船艉应清楚标识吃水的水尺，如水尺标志并非位于可见的位置，或因特定业务的操作限制而难于见到水尺标志时，船上应装设一套可靠的能确定艏、艉吃水的吃水显示系统。

3.常见缺陷

载重线勘划颜色未能与船壳区分；未永久性勘划；水尺锈蚀，不能清楚可见；字母、标记的勘划是否正确；线段位置不正确。

（二）缆桩、导缆孔和导缆滚轮的常见缺陷

系缆桩被拉斜、基座脱焊；缆桩基座锈蚀严重、局部洞穿；系缆桩表面磨损、锈蚀严重。导缆滑轮基座锈蚀严重、局部洞穿，滑轮锈死、缺口。导缆孔边框锈蚀严重，导缆孔边框未做加强处理。缆绳磨损、腐蚀严重；配备的完好缆绳数量不足。缆桩、导缆孔等这些系泊设备上未清晰地标有与其安全操作有关的工作负荷，没有用K为单位永久标记在这些设备上。（ SOLAS CH.II-1/3-8及参照MSC/Circ.1175通函有关船上拖带和系泊设备的指南。）

（三）引水梯的相关规定及常见缺陷

引航员梯应能有效地保证引航员安全上下船，应保持清洁并处于良好状态，并可在进出港时供港口官员和其他人员使用。

1.对软梯的检查

软梯扶手立柱直径大于等于32mm,高出舷墙120cm,两柱距离控制在70～80cm之间；软梯边索直径大于等于18mm,两根边索间距大于等于40cm且保持相等；如引航员需要，则还需准备两根无绳结、卸扣和接头、直径在28~32mm之间的扶手绳。软梯踏板材质为无节整硬木且为防滑表面，不应被油漆、弄脏或湿滑，两块踏板间距为31~35cm:最下方4块踏板由具备足够强度和刚度的橡胶制成，第五块必须是防止软梯扭转的横撑踏板且大于等于1.8m，横撑踏板之间最多设9块踏板软梯;所有踏板必须保持水平固定。软梯最下端禁止存在圈、绳等杂物。如果船舷侧有带状护舷材，应当将其截短以保证沿船舷侧至少6m内无障碍物，对长度小于90m的小型船舶应采取其他措施确保引|航员安全登离船。

2.对组合梯的检查

对没有舷门、干舷大于9m的船舶必须设置软梯和舷梯组合装置;推荐登离船装置附近船舷侧涂一个上白下红宽50m高4m的“9m干舷标志”。舷梯须有保护网，踏板和扶手不应有锈蚀情况，舷梯不应有破损弯曲变形情况。

3.常见缺陷

引航软梯长度不足，船员放组合引航梯时程序不当，引水梯踏板有开裂，引水梯的长踏板无法处于水平位置，三角支撑缺失，等等。