汽车​机油到底应该多少公里一换才是最合理

停划算 1周前

● 机油的作用这方面，我想就不用过多赘述了吧。机油，相当于发动机的血液，对发动机的重要性不言而喻。

机油在发动机内最主要的作用是润滑、冷却、清洗、密封，好的机油会让发动机运作起来更顺畅，噪音降低，动力性增强，减少油耗，不合格的机油或者变质的机油，不仅对噪音、动力性等有影响，还会加剧发动机的异常磨损，为发动机带来更多的积碳，这样发动机大修也仅仅是时间问题了。机油本身就是由基础油和添加剂两部分组成的，基础油决定着机油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，并赋予某些新的性能，比如增加抗磨性、抗氧防腐性等，通过不断调整各项添加剂的比例以及新的添加剂的产出，机油的品质已经上了一个很大的台阶，各类不同品牌、不同型号的机油也应运而生，也给予了我们更多的选择。

● 机油的更换周期每次做保养，换机油永远是必修课，长久以来，光换机油这一项就是一笔不小的开支，当你按照厂家的要求每多少公里去做一次保养时，有没有想过我为什么要去做保养呢，当你看到自己的车每5000公里做一保养，而朋友却是每10000公里做一保养的时候，心里是不是略有不平?不禁产生疑问，我们的车，到底应该多少公里做一保养呢?这一点，还真的有点说不清呢。

◆ 汽车厂家的要求不同的车型，不同的品牌，不同的厂家规定的保养周期是不同的，原因为何?发送机结构不同，厂家给出这样的答案。汽车的保养周期是通过一些列的实验根据科学规律总结出来的，正如厂家所说，不同的车型即便是用同一款机油，其保养周期也是有可能不同的。厂家规定的保养周期，除了发动机结构方面的问题，或者售后利润最大化的问题，还有一项需要指出的是为了降低发动机的故障率，这种强制性的保养规定其实也是在为厂商避免可能的保修责任。那么这一点对我们来说，定期更换机油在某一方面能降低发动机的故障率，还是很有参考价值的。换句话说，如果不按照厂家规定的保养周期来做保养，车子指不定会出什么问题呢。

下面就列举部分车型的保养周期，肯定会让你大跌眼镜。

德系

车型 首次保养 保养周期 宝马5系 10000公里或者12个月 10000公里或者12个月 宝马1系 12000公里或者12个月 12000公里或者12个月 高尔夫 7500公里或者6个月 7500公里或者6个月 帕萨塔 5000公里或者6个月 7500公里或者6个月

日系

森林人 5000公里或者6个月 5000公里或者6个月 马自达6 5000公里或者6个月 5000公里或者6个月 雅阁 5000公里或者3个月 5000公里或者3个月

国产

帝豪ec7 5000公里或者4个月 7500公里或者6个月 金刚 5000公里或者3个月 5000公里或者6个月 吉利ec8 5000公里或者4个月 7500公里或者6个月

福特

福克斯 5000公里或者6个月 5000公里或者6个月 翼虎 5000公里或者3个月 10000公里或者6个月

是不是很混乱?不管哪一系列的车保养周期还都有所不同，有的车型首保时间和常规保养周期也不一样，同是福特旗下的两款车厂家建议的保养周期也可以差这么多，为什么呢?最直观的答案就是：车型不一样(发动机不一样)。另外，关注一下翼虎的保养周期，首保是5000公里或3个月，而保养周期却是10000公里或6个月，明显的首保提前了。汽车在磨合期间，发动机各零部件配合起来还比较生涩，通过不断的相互磨合，多少会产生一些铁屑的，而且因为磨合期车速不建议超过100km/h，不建议跑高速，长时间的市区行车难免会形成积碳，而积碳和铁屑，又直接影响了机油的使用寿命，所以，建议首保的车辆最好还是提前做，但不至于像翼虎一样提前那么多，最好是根据首保时间提前1000公里去做保养，你会发现，原来机油还可以那么黑(首保所放出的机油是杂质最多的)。

当然，如果首保不提前的话，就按照厂家标准来做，也不会有什么问题的，但最好是不要超过厂家的限定公里数。

◆机油厂家的建议

机油厂家相对于汽车厂家来说就比较纯粹了，专门生产机油的，对机油甚是了解，随着市场机油需求的提高，各种各样的机油应运而生，高端的、低端的、合成的、半合成的、有叫磁护的，有叫灰壳的，应有尽有，能让人挑花眼。

这些机油品牌在推广过程中，有着各种各样的口号，像什么“未启动，先保护”等，各项技术确实是更加成熟了，有的人就会提出说，好的机油(比如全合成机油)能够有效增加发动机的使用寿命，延长发动机的保养周期，增加发动机的使用寿命确实不假，但延长发动机的保养周期，却不能说的那么绝对，如上面所说，保养周期除了机油本身的质量问题，与发动机的型号还是有很大关系的。

而且，延长保养周期多是机油销售人员的说辞，很少有机油厂家敢放出豪言说，我们生产的机油就能够明显延长保养周期。毕竟，影响机油使用周期的因素太多了。

但是，如果结合汽车厂家推荐的机油标准去选择更高品质机油的话，延长保养周期也不是没有可能。还是因车而异吧。

●如何正确更换机油

汽车厂家限定了标准的保养周期，机油销售人员又会时不时的透漏好的机油能够延长保养周期，那我们应该听谁的呢?其实，不管听谁的，最主要的还是自己得有一套见解。

探讨起来，除了车型的区别，用车环境对保养周期也有很大的关系。

在中国，汽油的油品不是很好，含硫量就多，长期使用会对机油性质产生影响，酸性增强，腐蚀性变大，再者，中国空气污染比较严重，尤其北方，风沙较大，虽有空气滤芯一环节，但总免不了有灰尘进入发动机，长此以往，机油就会越用越脏。

还有，细心的消费者应该注意到了，一些号称长效机油的，大部分都是国外品牌，此种机油在设计的时候更多考虑的是国外的空气环境以及燃油质量，并没有考虑国内的实际情况，一两万公里才换的机油在中国，还是有待商榷。

所以，在中国大环境的影响下，参照汽车厂家规定的保养周期还是很有必要的，但并不是说你就成为了待宰的羔羊，你得知道什么情况下该换什么情况下不该换。

◆ 如何判断机油是否变质

这里教大家两种比较实用的办法。

1、手指研磨

机油的使用情况通过触觉是完全可以感受的来的，这一方法比较简单，也是汽车维修站经常使用的一种方法。在凉车的情况下，拔出油尺，将油尺擦干净(防止油尺上泥污的干扰)，再插入发动机，油尺上会沾有少量机油，然后望闻问切。

望：看颜色。正常机油淡黄色，使用过程中会变成灰色、褐色、黑色，当机油黑到发亮的时候，记得要注意一下了。

闻：闻气味。正常的机油其实是会有一股芳香的，或者味道很淡，但如果有明显刺鼻气味，那么说明它已经变质了。

问：略。

切：研磨。将机油滴到拇指与食指之间研磨，正常的机油有润滑性，无铁屑，无摩擦，如果感觉到手指之间有明显的沙粒摩擦感，则说明机油中有铁屑、油泥等杂质，比较严重的就建议直接更换了。

2、试纸检测

现在市面上有一种“慢速定性试纸”，专门用来检测机油是否变质。这种试纸也比较便宜，一盒100张，卖价10元左右，检测成本仅1毛钱。具体的检测办法：将机油尺上的机油滴到检测试纸的中间，试纸水平放置，静待24小时(最好试纸背面悬空，可将试纸架到杯子上)。之后再通过机油的扩散痕迹来判断使用情况。试纸上会出现三个环，分别是沉积环、扩散环、油环。根据这三个环的浸透特点可判断机油的四个等级。

△ 试纸上所呈现的三个油环。

一级：沉积区与扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，比较通透，说明机油质量良好。

二级：沉积环颜色较深，扩散环较宽，二者有明显分界线，油环为不同深度的黄色，表明机油已污染，但尚可使用。

三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，说明油质已经劣化，建议更换。

四级：只有沉积环和油环，但没有扩散环，且沉积环乌黑，沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，说明油质已经氧化变质，需要更换。

这两种办法都是比较简单的，学会判断机油的好坏也好在换机油的时候有所依据，做到心中有数才能处变不惊。

◆保养小诀窍虽然知道了怎么判断机油的使用情况，每次不还是需要定期去保养吗?

质保期就那么长时间，等到脱保之后多少公里换机油不还是由自己决定么？

首先不建议刚买车就脱保，在质保期内，最好还是到4S店定期保养，最起码有质保期，在每次保养之前可以试着根据以上两种办法对机油的使用情况做一个判断，不是很严重，说明还能继续跑，先心里有个数。等到质保期过了，4S店也就不强制了，此时再根据自己的经验选择合适的公里数进行保养。

保养的时候机油的选择也很重要，一般4S店会有原厂机油（指汽车出厂时发动机内的机油），此种机油并不是最好的，仅仅是适用，因为厂家也要控制成本的。有的厂家还会推荐比原厂油等级更高的机油，高等级的机油肯定是对发动机有好处，但能不能延长保养周期呢？只能说理论上可以，实际情况还有待自己去验证。

其实，不管您开的是什么车，德系也罢日系也罢，还是建议您根据厂家的建议来进行保养，最起码的，厂家的建议也是一个很重要的参考依据，如果您要选择更好的机油，也不要忘记参照原厂机油的型号，或者您就相信好的机油能够延长保养周期，也最好养成定期检查机油的习惯。总之，汽车厂家的要求、机油厂家的建议，都值得我们去参考，但最重要的，还是我们自己的主观判断。