起亚开始犯糊涂，嘉华定在30万左右，现在不是韩系挺直腰杆的时候

起亚开始犯糊涂，嘉华定在30万左右，现在不是韩系挺直腰杆的时候

本来MPV车型在国内市场当中并不算主流，但是市场流行趋势一直都在发生变化，前些年一直流行SUV，谁也说不准接下来会流行什么，其实从现在的大环境来看，有越来越多的消费者愿意选择MPV，因为自己舒服才是最重要的，什么品牌面子和操控质感其实都是次要的。今年MPV市场竞争异常激励，其实就是越来越多的汽车品牌意识到了该领域大有可为。接下来别克GL8一家独大的局面很可能会被打破，因为北京现代推出了库斯途，广西丰田赛那也已经发布，东风悦达起亚旗下多了一款起亚嘉华。

按理说起亚嘉华这款车只要价位亲民，完全有机会取代别克GL8的地位，因为无论是外观设计还是内饰舒适度，起亚嘉华都是有后发优势的，更何况动力也不差，此前很多业内人士都推测一下嘉华会定位在20万出头的起步价。结果在最近成都国际车展上，起亚汽车明显开始犯糊涂了，国产之后起亚嘉华最终价位定在30万左右，低配预售价28.89万，高配预售价达到33.99万。

说实话这样的定价策略是出乎意料的，看样子韩系汽车品牌挺直了腰杆，但是客观分析当前的环境，起亚汽车还没有到挺直腰杆的时候。大多数国内车迷还是觉得韩系汽车品牌并不高端，要想卖出品牌溢价十分困难，而起亚嘉华明显比别克GL8价位门槛更高，如果广汽丰田赛那价位更低，那么起亚嘉华基本就没有什么生存空间了，更何况起亚嘉华还会面临北京现代库斯途的竞争，库斯途这款车起步预售价还不到18万。

下面来回顾一下起亚嘉华的具体设计和配置，首先尺寸定位确实很主流，车身总长度达到5155mm，车身宽度1995mm，轴距达到3090mm，确实比别克GL8看起来更宽大。实际乘坐空间也很乐观，尤其第2排两个独立座椅简直就是头等舱待遇，最后一排座椅完全放倒之后形成隐藏式空间，可以进一步拓展储物能力，两个人自驾游还能形成大床房。

起亚嘉华国产化之后全系提供2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率233马力，这其实比起亚K5同款发动机略低一些，相比之下别克GL8能够爆发出237马力。变速箱匹配的是8at手自一体变速箱，这套组合确实没什么问题，可靠性有保障，动力也足够日常家用。

如果起亚嘉华起步定位在20万级别，那么这款车绝对是拥有爆款潜质的，完全有机会成为东风悦达起亚全新的销量支柱。但是起步预售28.89万，本身就丧失了很大的竞争力，为什么起亚要定这么贵？实际上这款车并不是完全引进国产，而是散件进口组装的方式生产，这就导致制造成本会更高，属于半进口车型。