造车新势力复工，一如互联网初见 | Future主编说
互联网时代刚刚来临的时候，人们对其的定义是“颠覆”，从办公模式、生产模式到交流方式、思维方式，互联网都将会是一场彻底的颠覆性革命。
而近二十年的事实也证明，这一定义正在慢慢成为现实。
只是谁也想到，互联网最初的定义，会在2020年武汉疫情的影响下，才得到最彻底的展示在公众面前。
按照国家的部署，多数企业在2月10日迎来复工，只是与往常不同，利用互联网开展远程办公成为这次复工的最多选择。
据58同城招聘发布的《2020年疫情对企业复工与招聘影响调研报告》显示，有47%的受访企业将在2月10日复工，15%的企业在2月10日以后复工，仍有27%的企业还未确定复工时间。采取延时复工的企业中，有55%采取在家办公方式；32%企业休假，有工作响应即可；13%的企业正常休假。这表明，绝大部分企业采取了线上灵活办公方式。
调研数据显示，在家办公的企业中有51%属于IT/通信/电子/互联网行业，这意味着，拥有较高“互联网+”程度的IT行业更适应以不变应万变，以线上办公来适应外在的复杂环境。
而据汽车有智慧了解，基于互联网时代产生的造车新势力，也采取了类似模式，只是汽车产业的综合性特征，让这些造车新势力大部署复工模式时，又有了极大的灵活性。
汽车既有资金、人才密集型的产业特征，又有劳动密集型的产业特征。一般来讲，很多企业会将办公地点选择在北京、上海等中心城市，而生产工厂又会布局在三四线城市，这就令车企在复工时，必须照顾到人员流动性、工作协调性和当地政策的影响。
这一点，在汽车有智慧对造车新势力的采访中也有所回应。
小鹏汽车副总裁李鹏程表示，“公司各个部门在评估后不影响工作开展的前提下，根据岗位性质安排员工在家进行远程办公。而生产工作已根据地方政府相关规定进行调整，具体复工时间还需要持续观察。”
威马、拜腾、哪吒、爱驰等也给出了类似的回答。
在前互联网时代，人们必须在一个地方来交流、开会、分配、传递文件。如果涉及到异地的工作，电话、传真和信函成为必要的工具。而互联网推动的协作模式，人们不必整天呆在办公室，甚至不需要拥有办公室，使用智能手机就可以开展在线协作，完全摆脱了物理空间和时间的限制。
互联网模式下，将人与人之间的协作效率极大提高，减少之间的管理成本，使得企业与外部的交易成本和内部的成本减少。将层级式的沟通，转化为协作性的合作，让企业的内部集体智慧和外部的资源更加有效的组合。
而造车新势力，本身是具备这样的优势。
他们依托互联网产生，本就拥有最前沿的互联网思维，对于远程办公并不陌生，协作的模式在企业精神和文化的强大催化之下，又开始不断催生了网状结构的协作，让企业文化与工作效率共同双双得到进步。
或许会有疑问，办公可以采用远程办公模式，但生产工厂劳动力密集，疫情交叉感染的压力大，防疫的成本高、风险大，影响到生产的进行，互联网可能就解决不了问题吧。
对此，互联网思维可以给出答案。
根据大数据显示，春节后的相当一段时期，都属于传统意义上的销售淡季，一般车企对春节后期的销售预期并不高。再加上节前的定量库存，企业的产量在短期内不会有太大的影响。
当然，另外一点特别值得注意的是，在互联网经济发展到今天，以人为本的理念已经深入人心，各车企即使是恢复生产，基本上也是在保障员工健康的情况下进行。
“在线下自营门店及智行合伙人门店，威马承诺每天按时、按要求对工作岗位进行严格消毒，保证场所的清洁卫生，落实防疫工作。对于部分驻守的自营店以及智行合伙人线下门店的工作人员，在每日上岗前测量体温，并采取周密的防护措施。”威马在给汽车有智慧的回答中特意强调。
而对于员工的关怀，也已经是各企业的共识。
推迟复产对爱驰汽车来说，虽然要承担巨大损失，但是，相对于员工的健康安全来说，这是值得的。我们认为，在疫情面前，企业首先要自己做到位，不给员工、社会和国家添麻烦。除了献爱心之外，保护好员工也是不容忽视的企业社会责任。“爱驰总裁付强的回应代表了很多声音。
显然，在互联网经济推动下，人的份量已经远远超出效益的份量，而诞生、发展于新时代的造车新势力认识的更为深刻。
一方面受迫于现状，一方面又要保障企业的稳定运行，车企和经销商都经受着巨大的压力，只是相比较而言，经销商更需要主机厂的支持。
像哪吒汽车，就做出了表率，据合众汽车副总裁周江的介绍，哪吒汽车给予经销商极大的包括线上投放、线下销售等多项营销及资金方面的政策支持，如搭建数字展厅及在线推广平台，助力和赋能经销商的线上集客；减轻投资人资金压力，延长到期账务还款限；给予重点疫区城市合伙人销售团队人员工作补贴等。
其实，对于很多经销商来说，信心比应对更重要，而造车新势力帮助经销商树立信心，其实也是为未来的发展奠定基础。
另外，互联网侧重的网络数字技术及其应用，使得个人在经济上的参与广度、频度、深度，甚或强度都获得了极大的提升，藉此，居民家庭部门庞大的经济势能得到极大的释放，使之成为社会经济体系中最为活跃的部分。
而在疫情影响下，不可能有人愿意到经销门店去选车、试驾，为此，造车新势力们也是因时制宜，采取了相应的措施。
据威马高级公关总监石凯峰介绍，威马正在考虑为用户提供上门深度试驾，让用户更方便的了解威马，了解威马产品。
其实，在互联网模式下，生产商将产品送至用户手中，已经是常态模式。因为汽车的待定属性，互联网已经能够充分的发挥市场的力量，将买家和卖家能够直接联系在一起，造车新势力把这样的模式进一步推进。
显然，这场疫情不会迅速结束，对于复工第一天的造车新势力来说，还有工作要做。正如拜腾首席事务官丁清芬所言：
“疫情仍在不断发展变化中，做任何业务预期都为时尚早。我们要做的就是尽全力做出妥善业务安排，保障量产相关准备工作稳步推进。”
这也是互联网衍生出的时代模式，在充满不确定的时代，做出最坚定的工作。
互联网时代，消费需求瞬息万变，就需要高度的灵活性和创新活力来适应变化，而造车新势力在疫情应对中展现出的创新能力，其实就是对新时代的诠释。
任何时代的管理，都离不开整个时代的环境；任何时代的管理，都需要与整个时代相适应。
而这些，就是互联网最初的定义。
采写 | 王得源
编辑 | 徐晓明
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