美团抽成26% 滴滴抽成30% 攻打下市场后的巨头们 开始两头通吃

在国内互联网的飞速发展当中，国内互联网企业的快速发展玩法非常独特：烧钱。

不仅玩的大而且还屡试不爽，比较具有代表的美团就是玩这个的好手，美团当初为了占据外卖行业的市场份额，和百度外卖、饿了么争夺市场，不仅向用户撒钱，还像骑手、入驻商家撒钱，整个供应链也是充满了金钱的味道。

还有一个就是滴滴，滴滴为了和Uber中国抢占市场可谓是烧钱烧的狠，把Uber都吓坏了，索性就把业务出售给了滴滴。

不过，资本游戏的逻辑很清晰——烧钱抢占市场份额，制定规则分食“蛋糕”。美团如此，滴滴亦如此。

2020佣金586亿元 美团遭到多地餐协炮轰

3月26日，美团发布2020年度业绩公告。业绩公告显示，美团2020年全年实现总收入1147.95亿元，同比增长17.7%；实现经营溢利总额43.3亿元，同比增长61.6%。

作为在疫情中为数不多获得快速发展的行业，美团外卖业务则获得了相对较快的增长，收入达到662.65亿元，同比增长20.8%；经营溢利达到28.33亿元，同比增长达100.1%。

值得一提的是，2020年，美团外卖佣金高达585.92亿元。

以具体数据来看，美团的餐饮外卖业务主要通过两种方式变现，一种是佣金收入，还有一种是在线营销服务收入，其中佣金收入占据了绝大部分份额。2020年，公司全部佣金为742.13亿元，其中外卖佣金高达585.92亿元。

但在刚刚过去的2020年，美团也并非一帆风顺，多地餐饮协会发文炮轰高佣金。

2020年2月21日，南充市火锅协会网上致信当地市长信箱，举报美团疫情期间涉嫌涨佣金、垄断经营及不正当竞争的行为。

2020年2月18日，重庆市工商联餐饮商会1987家企业联合发出公函，呼吁美团点评、饿了么等平台公司减免佣金。

2020年2月20日，河北省饭烹协发布《致电商平台的公开信》，呼吁美团、饿了么等降低外卖佣金费率，“在全民抗疫时期积极承担起社会责任”。

2020年4月10日，广东餐饮协会官微发布《广东餐饮行业致美团外卖联名交涉函》，其中指出美团外卖向餐饮企业收取的高额外卖佣金，已超过餐饮企业承受极限。并指责美团涉嫌实施垄断定价，新开餐饮商户佣金最高达26%，已大大超过了广大餐饮商家忍受的临界点。

……

受害的不止有商家，消费者也不能幸免于难。

去年12月，“漂移神父”以一篇《我被美团会员割了韭菜》爆料美团“大数据杀熟”。文章中，“漂移神父”表示，自己经常点的一家驴肉火烧外卖，配送费在开通美团会员前没有超过3元，开通美团会员后反而变成了6元，而在另一个没有开通美团会员的手机上，仅有2元。

美团在后续回复中以软件定位存在定位缓存，导致配送费预估不准进行解释，并称实际下单仍会按照真实配送地址准确计算，不受影响。

可是在黑猫投诉上以“美团”+“杀熟”搜索，可获得137条结果。

26%的抽成不恐怖 比起滴滴小巫见大巫

本以为，美团26%的抽成够恐怖了，没想到滴滴还能更高，多地滴滴司机因为抽成大罢工。

笔者曾在3月30日发布一篇《抽成高达30% 滴滴谋求上市变现 司机师傅们首先不答应》直指滴滴高抽成问题，但是该篇文章直接遭到滴滴投诉，投诉理由提到：滴滴此前公开过抽成问题，并非30%。

那么滴滴的抽成到底是多少？不如听听滴滴司机们怎么说吧！

据媒体报道，一位保定东站网约车司机爆料：如果用滴滴约车根本约不到，因为保定的滴滴司机罢工了，滴滴平台打算把抽成提升到30%。

采取罢工形式的网约车司机不止保定，从今年年初开始，四川，沈阳，江西等城市接连传出滴滴司机罢工的新闻，司机们只能用这样的方式维护自己的合法权益。

另外，据身边滴滴司机口述，最初的抽成比例18%，现在是35%，一众滴滴司机有苦说不出，这35%的抽成有多过分呢，在既出车，又出人的情况下，订单金额抽掉35%，扣除邮费，保养，保险，维修，罚单，基本不剩下多少了，再扣掉每个月的生活开支，基本存不下钱，大多数的司机每个月到手6000多，大一点的城市，努努力能过万，但这是要每天十几个小时在外面跑，而且滴滴没有劳动合同，没有社保五险。

而对乘客呢，滴滴一直在给没有双证的司机派单，会降低乘客的体验，月订单超过100万的平台中，滴滴的合规率只有32%，滴滴如果加强合规率，之前骇人听闻的事件也许就不会发生了，在距离，价格上，也不少对乘客下套，看了不久前的教授大数据杀熟调研报告就明白了。

更过分的还在后面！最近，有乘客吐槽，自己每月出行花销至少8千块，是滴滴的黑卡用户，本可以享受现成优惠的，但现在已经卸载了，原因是滴滴太坑。

几乎每次叫车都是排队，5秒左右还会弹出是否拼车的提醒。

滴滴为什么选择推荐拼车，而不是专车或者其类型？因为拼车抽成高，有司机表示抽成能达到50%，同样的路程一个乘客，除去抽成自己收7块钱，拼车之后，3个人支付21元，到自己手里依然是7块钱，拼车单看着合适，实际大头全进了平台腰包。

为了保护司机的利益，滴滴甚至遭到约谈，约谈要求，滴滴公司要正视存在问题，立即开展整改，保障司乘人员合法权益。

一是要切实提高政治站位，全面落实企业主体责任，对可能侵害驾驶员和消费者合法权益的经营行为坚决整改，确保行业安全稳定。

二是要科学调整经营策略，依法依规规范自主定价行为，加强与驾驶员的沟通，广泛征求意见，保护驾驶员和消费者的合法权益，严防“店大欺客”。

三是要坚决履行社会责任，关心关爱驾驶员群体，完善利益分配制度，合理调整抽成比例，保障驾驶员合理收入和身体健康。

此次被约谈，滴滴回应又是长篇大论，至于会不会服从命令降低抽佣尚未可知，毕竟敷衍了事已经不是一次两次了。

实际上，滴滴已经开始出现走下坡路的态势。

早在2019年，滴滴就已出现了用户、司机APP使用量双下滑的迹象。据2019年12月Talk Aata 发布的统计数据显示，2019年全年滴滴乘客和司机端APP使用量分别下降了5%和23%。

还有数据显示，滴滴的订单量2月份与上个月相比是负增长，滴滴乘客和司机均减少了9%，而其他平台美团打车、高德打车、一喂出行等平台都呈现持续增长的态势。

当资本不再依靠技术进步，而是通过抢占市场获取超额利润，然后开始两头通吃。只能说：资本家还是那个资本家，只是骆驼祥子变成了滴滴司机，快递小哥，外卖员而已。