救护车不救人，占道堵路拉警报，居然是司机在搬家？

每一个睿智的灵魂

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五一前几天发生的迷惑新闻：

一名市民正在正常开车过马路，然后发现前方不远处，有一辆救护车，正亮着警报灯，车后已经停了不少车辆。一开始，这名市民也以为救护车是在救人，于是老老实实在后面停车等待。

然而，过了一会之后，他看到了救护车司机，正在把椅子、衣架等东西放进救护车，然后他就纳闷了：救人的话，应该不会往里面放家具吧？

随后，他走上前去观察了一下，才发现里面根本没有病人，而是堆满了搬家的东西。合着，救护车司机是在假公济私，用救护车来搬家呢！

于是他怒了，质问起救护车司机，然而这名司机也是非常鸡贼，随口应了几句之后，就开车扬长而去，根本没留给大家问责的机会。

事情到这里就结束了，然而，如果只是个例，那最多算是不大不小的一个民生事件，把救护车司机找出来问责就好了；但是，随着事情在网上发酵，我们才发现，真相真的没有那么简单。

在评论区里，我们看到很多诸如此类的留言：

所以，合着现在的救护车，已经成为了横行无忌且难以制衡的路霸了吗？！

救护车身上，究竟发生了什么？

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在讨论救护车的问题时，我们先来了解一下救护车拥有的合法特权。

作为涉及公共安全的特殊功能车辆，救护车本身，也的确需要一些特权。

于是，《中华人民共和国道路交通安全法》第五十三条规定：“警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。”

就是说一辆救护车，不但可以使用警报，还可以无视一切交通规则的条条框框，不会被扣分和罚款，且其他车辆和行人还必须让行，保证救护车的畅通无阻。

当然了，这一切都有大前提——确保行车安全，且必须是在执行紧急任务。

不难看出，如果忽略大前提，救护车自带的，就是路霸的配置。

当然，毕竟人命关天，要是真的是在救人，别说给救护车让路了，就是要路人合力把救护车抬到医院，相信人们也愿意干。

但如果救护车是在假公济私，那一切就另说，这么大的特权，如果不干人事，那得造成多大的隐患啊。

令人细思极恐的是，救护车不干人事的案例，在现实中，还真的不少见。

2019年12月，在经济最发达、法治最完善的上海，还得是浦东机场这种人流、监管最密集的地方，发生了一件令人大跌眼镜的事情：有人开了救护车来接机。

可想而知，在其他没那么发达或监管更少的地方，救护车的管理能乱到什么程度，网友们说的“为了抢病人而在医院门口干架”，我相信不是空穴来风。

最恐怖的是，像用救护车搬家、接机这种，好歹还没有伤人，这在所有的救护车乱象中，连个弟弟都不是。

2019年7月，《扬子晚报》报道了一个惨剧：一辆救护车在执行任务（送一名腿伤患者）过程中，因为闯红灯横穿马路，撞倒了一名63岁的机动车车主，导致他头部着地身亡。

面对一条人命，救护车司机不但没有悔过，反而理直气壮地辩驳：自己是在执行任务，撞死人了也可以免责。

今年3月份，广西巴马，一名伤者因交通意外，在马路中央昏迷，随后救护车赶到，在未进行初步检查的情况下，做的第一件事居然是揪着伤者的衣服，将其翻过来。

随后在用担架运送伤者的过程中，更是犯了极度可怕的失误，其中一名运送人员被摩托车绊倒，导致伤者直接从担架上重重摔下。

虽然在视频在网上引起争议之后，医院作出回应，称在救护车赶到之前，伤者就已经死亡了，所以他们不是在运“伤者”，而是在运“尸体”。

但要我说，除非做非常细致的法医检验，否则，这些医护人员的操作，有没有加速伤者的死亡，有谁知道呢？而且不论怎样，他们的操作都是非常不专业的，不值得洗白。

类似的案例还有，今年4月12日，安徽蒙城，一名外卖小哥被一辆私家车撞到之后，又被赶来“救人”的救护车碾压到了小腿，导致小腿骨裂，可谓飞来横祸。

最令人气愤的是，肇事的救护车司机只受到了扣留驾驶证、行驶证以及暂停职务的处分。

以上种种，都令人看到了我们这个社会中，非常魔幻现实的一面：救护车明明是救死扶伤的，但在工作人员不专业、监管部门不到位、以及法律本就赋予的特权的加持之下，变成了拦路虎、催命符，就是不干好事。

这样的救护车，难道还值得大众的尊重吗？以后如果不小心出了事，还敢叫救护车吗？

最重要的是，究竟是什么东西，令原本纯良无害的救护车，变成现在这个样子的？

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在查找和救护车相关的资料时，发现了一个非常重要的关键词：外包。

是的，救护车这么重要的东西，居然在全国很多地方，都是以外包的形式来营业的。

救护车外包的问题，在2018年前后，已经引起了媒体和大众的注意。在这之前，因为救护车虽然常见，但和普通人接触不多，因此很少人能发现当中的猫腻。

2018年10月，媒体曝光，在北京某医院门口，两辆救护车的医护人员互爆粗口，随后推搡了起来，病人家属反而在一旁劝架，喊着“病人出事你俩负责”。

为什么会这样？原来，这两辆救护车都是外地来的，但都来到了北京“趴活”，当时正在抢单争病人呢！

大家应该都坐过滴滴，在一些繁华路段，司机抢起客来大动干戈的，也不是没有。

但是，当这个“抢客”的变成了救护车，就怎么看怎么违和，明明是救死扶伤，怎么变成了利益争夺了呢？

而且，这些救护车都跑到了外地，那么当地呢？当地人要叫救护车时，去到现场的又是什么东西？

一查之下，才发现了救护车的外包黑幕。

原来，正规的救护车申请，往往需要非常复杂的手续，以及上级部门的审批，实际在很多医院，救护车资源都是供不应求的。

但如果有了足够的救护车，那么车辆维护和雇佣医护人员的钱，又会大幅飙升，对医院造成经济负担。因此长期以来，救护车的问题，都属于医院管理上的“老大难”。

然后鸡贼的投机分子就出现了，他们往往会和医院达成一种心照不宣的合作关系，虽然不明说是外包，但实际上，会使用已经报废或者高仿的救护车，来到医院门口接单，随叫随走，按单收费。

对于医院来说，虽然知道这样不合规，但的确可以解决病人有需要，但没有救护车可调动的燃眉之急，又省了很多维护费用，所以也就睁只眼闭只眼了。

久而久之，就形成了劣币驱逐良币的局面，黑救护车相互逐利抢客，反而医院里有正规登记的救护车，显得太过浪费资源了。

于是很多地方的医院，就会用黑救护车解决日常需要，然后派自家正规的救护车到附近的大城市趴活接单。

同一间医院门口出现的两辆规格完全不同的“救护车”

然而，无论是黑救护车还是到外地接单的正规救护车，这种操作，只会造成管理的混乱。

于是，很多关于救护车的负面消息就出来了：乱收费、人员不专业、公器私用、甚至明目张胆的违纪违法等。

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虽然我没叫过救护车，但听过很多救护车收费贵的声音，那这些患者当时所坐的救护车，究竟是黑是白呢？我不敢想。

出现在2016年的关于救护车乱收费的报道

更重要的是，救护车本就属于特种车辆，在马路上享有很多特权。如果这么重要的东西都能外包，那么谁来保证它们的安全性和资质，一旦出了事，又由谁来负责呢？

至少到目前为止，在能查找的报道当中，我都能看出，医院也好，有关部门也好，对于救护车的乱象都显得比较宽容。

黑救护车、外包、乱收费等种种报道，其实早就有了，喊整改的声音，至少也存在了好几年了。

但直到今年，我们依然能看到各种和救护车有关的负面新闻，而且要不极度奇葩，要不人神共愤，简直令人怀疑，它们有没有真的被整改过。

说到底，救护车的问题，就是医疗资源分配的问题。

我相信，只要有得选择，医院自己也不愿意用黑救护车，但有时是真的僧多粥少，而且人命关天，患者需要救护车的时候，往往是等不了的。要是没有闲置的救护车，就只能派黑救护车。

所以，最关键的环节，其实就是增派资金和人手，简化申请手续，令所有的医院，包括小城镇的医院，也能有足够的正规救护车可以调用。然后再对相关的医护人员进行正规的培训、约束。

否则，救护车凭借着特权，只会越来越横行霸道，成为一个巨大的隐患而已。

我看到网上有人作了一个颇精准的比喻，黑救护车，就相当于医疗界的“协警”或“代课教师”，正规人员不够，这些编外的人和东西，自然就应运而生了。

话是这样没错，但生命是不能被儿戏对待的，人命关天的事情，更是不可以被竞价、抢单的。

如果说协警和代课老师还有存在的必要，那么黑救护车的存在，显然只代表了对生命的亵渎。

据@南京交警 的最新通报，通过调查发现，文章内提到的救护车，系辽宁锦征急救转运有限公司所有。4月30日下午，南京交警二大队锁定该车在南京出现区域，安排警力赶赴查处，目前车辆已被警方暂扣，对其交通违法行为，正在做进一步调查处理。

人命关天的事都变成私人生意了，这真的合适吗？

文 | 毒哥&玉成