通航人为什么一直在叫苦？
现在除了看到对通用航空业画的各种饼之外，我们更多的是听到抱怨、诉苦、无奈的声音，不管是投资人，还是专业技术人员，亦或是普通的员工。
这里补充两篇文章
比如，基础设施待完善、低空空域待开放、专业人才缺乏等等，确实有一些困难，但这些都不至于让通航企业活不下去。
所以，其实通航真的没有那么苦，也没有那么惨。
投资人角度分析
常言道“金钱是世界中最聪明的东西”，这个世界上没有无缘无故的爱，更没有无缘无故的投资。在这些投资通航的人中，有不少是打着“通航+”的概念，甚至是“以通航之虚，行地产之实”，而这里说的地产或者圈地只是其中一个领域。当然，在这个投资热潮中，有失败的（破产了），有成功的（顺利被收购了），有依然在坚持的（想着以时间换取更大的空间）。同时，我们不排除有一些是真心实意的在投资和发展通航的人，他们可能因为原来的投资领域出现“天花板”，也可能真的看好通航“爆发”的大未来，亦或可能（专业技术人员创业）除了投资通航而没有更多的选择。但是，这些投资通航的人一定是“挣钱”了，不管是从通航本身挣钱，亦或其他产业（包括资本市场）挣钱。
从业者角度分析
最简单的就是“我打工，我领工资”，而且我们发现通航领域的从业者薪资待遇普遍比其他行业好一些，至少是处于中上水平。尽管通航现在挣钱难，那也不就说是工作难。说起通航的工作难度，其实也并不算什么。就目前的情况而言，很多通航企业的飞行小时不超过200小时，按照一家通航企业两架飞行配置，一架飞机一年飞行不足百小时，期间的工作量可以预见。关于通航企业里两类人员的分析，戳这里阅读。
此外，跳出投资人和从业者，其实通航还是有不少鼓励政策（而不是像其他行业限制或减能等）和给真金白银的补贴，具体可以戳这里查阅。
那么，通航人为什么要一直叫苦喊惨呢？其实不仅是通航，其他行业也是如此。是不是所谓的“干一行厌一行”导致的？归根结底应该是塑造苦难的解释最为合适和根本。
一段刻骨铭心的苦难记忆，可以让人在情感上产生共鸣，获得崇高感（平平淡淡或顺风顺水似乎很难有崇高感哦），这是一个人群最好的粘结剂。所以，犹太有大流亡，中国有大禹治水等等，没有这些故事，就不会有那么大的凝聚力。
甚至在商业世界里，大家也在不自觉地用这种手法。很多通航企业，他们强调最多、流传最广的故事，也不外乎两种：一种是曾经遇到的难关和苦难，另一种是他们怎么凭着智慧和坚持，克服了这样的难关和苦难，以此创造了奇迹。
所以，其实通航也没那么苦或那么惨，而且对于这些所谓的“苦难”，那或许是通航人自己在塑造苦难，从而获得崇高感，这是人的正常需求（人的五大需求中的情感与归属、尊重和自我实现的需求），也可以说是人的本能。
为大家推荐如下内容；
