开完大众迈腾，再花21万提起亚K5，车主：两者档次一比就懂

如今汽车研发和生产水平进入一个高速发展时期，市面上的好车可谓无穷无尽。“大放异彩”的大众途岳，在横向比较中能力不凡。“弯道王者”昂克赛拉，在同类里成为了标杆。在高质量车型比比皆是的今天，一辆车要取得成功，就必须要有所取舍。正如K5凯酷和迈腾。

小黄是圈内的一位好友，开了朋友的起亚K5三个月，不久之前刚刚换到大众迈腾，目前为止已经3个月，行驶了3300公里，那么大众迈腾都有哪些优缺点？和起亚K5比起来有哪些长处？接下来就请用车者上台发表用车感言。

先开K5凯酷

颜值：这个满分，是冲着颜值买的。车灯设计凶狠，颜值漂亮，车尾设计的有点杀马特风格，可以是我年龄大了，有点欣赏不了吧，18寸大轮毂漂亮，个人认为同级只有马自达阿特兹可以一战。

我觉得买k5有很大一部分的原因是因为内饰，我觉得挺厚道的。方向盘仿赛车，漂亮，很有面子，内饰很好看，偏向车主，中央控制台有点宝马的风范，封闭时间长了还是有点异味，不过还好。

各种空间安排很合理，足够放置许多随身常用的小物件。各种存放小物品的储物格还算够用，前面没地说后排也够用做三个人妥妥的，空间着实大，最后排随便跷二郎腿，尾箱也大。

舒适度就是B级车该有的。过弯支撑性，过减速带降震效果，唯一缺陷是胎噪，发动机噪音还不错，够大，舒适性很好，就是开长途没有腰托，会有点累。

有个运动模式，开启后，能感觉动力加强了不少。三档降二档感觉到顿挫，二档降一档的时候最明显，不过还能接受，和我朋友日产天籁飙了一段路，秒杀，新车啊，170我就停下了，一般，够用，四十码以内疲软，四十到一百二还行。

这么长得车，驾驶感受没什么可说的。方向盘轻，但是总感觉指向不精准，底盘过减速带很硬，慢点过也挺舒服的，快了不行，太硬了，你懂的，制动方面还是挺挺敏感的，感觉，整体来看操控起来还算可以吧。

再开迈腾

外表：最喜欢的就是大众迈腾的颜值，无死角的漂亮。相反大众迈腾的就很好看，跟大灯做成一体式，格栅紧凑，看着很靠谱，这款在沉稳中又多了一些俊郎的线条，拿捏恰到好处，自己换了一套mancan的轮毂锻造的9公斤一个轮圈，价格也美丽。

反正整个内饰就没有颜值那么大气。内饰没有科技感，但简单大气，软性材质多，触感不错，内饰给个90分，还好液晶仪表中控屏稍微提点层次，内饰配置简陋但是无异味，配置也比较低。

空间一直都是大众迈腾卖点之一，这个没必要跟各位讲了，总之空间很大。坐乘空间还是非常满意，置物空间有待优化，无须多言，这个车的后一排空间杠杠的，包你现场见了都会觉得有惊喜，搬东西，尾箱很大，一次搬行李，放了五个人的，都还好，还不错。

坐着挺舒服，不软不硬得，就是打扫时候层次，车载吸尘器各种吸。空调冷却制热都很给力，当前发现开了空调制暖也没有影响动力，差强人意，没有想象中的德国品质，滤震啊，再加上前面座位加热，真是暖。

是因为车动力比较足，方向盘也比较轻的原因，开起来很舒服。制动也很灵敏，有安全感，0到100，8秒多点的速度还是相当不错，提速快，高速稳，收速准，驾控信心十足。

本来担心影响操控，最后发现完全不用担心。方向盘很精准，手感很好，悬挂偏硬，路感清晰，提速有力，刹车有信心。

结语:

起亚K5：外观我想就不用我多说了吧，非常的霸气，操控很好上手，我算是新手，但是觉得很得心应手的。大众迈腾：坐起来并不是很舒服，加速有推背感，动力充沛。我给起亚K5 88分，大众迈腾 95分，大众迈腾的特点和我的需求不谋而合，值得一提的是它富有气场的外观。尽管起亚K5比起大众迈腾也挺好的，但最后让我感到满意的还是大众迈腾。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，我个人觉得开它出门是相当有档次的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。在拥有它后，我特别想说五个字：都是佼佼者！那么，开完起亚K5，再花24万提大众迈腾，车主：两者档次一比就懂。大家都怎么看呢？