电动车上有个开关，没电还能让车辆跑10公里，可惜很多车主不知道
两轮电动车是在所有动力型车型中，被公认的最便宜的车型，相比买一辆汽车要1到2年的工资，买一辆摩托车需要1到2个月的工资，购买一辆电动车，只需要1到2周的工资，就能拥有一辆代步交通工具，真的很划算。
当然，电动车的低价是有“代价”的，交通工具最重要的时速、续航、舒适度这3个方面，电动车其实都不占优势，尤其是续航，相比时速基本上能够满足城市出行，舒适度还在能够承受范围，续航差确实困扰了许多车主。
电动车续航差是“软肋”
现在能够看到电动汽车，动辄几百公里的续航，甚至不少电动汽车能够突破上千公里的续航，但是，这并不意味所有的以“电”为驱动的交通工具续航都能够有如此优异的表现，虽然现在市场上也有着高续航的两轮电动车，搭载汽车级锂电池，续航能够达到100公里、200公里、300公里的车型也并不少，但是，这些电动车便宜的五六千，贵的要上万的价格，它们只是电动车的小众化产品。
作为拥有3亿保有量、万亿消费市场的电动车，它能够有如此庞大的基数，成功的主要原因之一就是它的便宜，而正因为电动成本低的关系，现在主流的电动车都是搭载铅酸电池，正常的续航只有30公里到50公里左右，续航差仍旧是电动车的“软肋”。而当续航差就会面临一个问题，如果电动车在半道上电量不足，该如何处理，小行家今天就和大家分享，电动车上有个开关，没电还能让车辆跑10公里，可惜很多车主不知道，看看您知道吗？
厂家配置“没电也能跑”的开关
既然电动车续航不好，那么电动车在半路没电的风险就会存在，而电动车也不像汽车、摩托车，取点“油”过来就是继续续航，没电给车主带来了很大的麻烦，不少厂商看到这样的用户“痛点”，也采取了相应的应对措施，解决半路没电的尴尬。
现在很多车型，其实在车把手都有一个“ACS”按钮开关，这个开关可是有大用处，不过，据小行家了解，很多车主都不知道它到底是什么用，它其实就是厂商为了解决电动车半路没电进行的一项装置，只要按下它，就能让电动车在多跑10公里，让电动车“没电也能跑”。
“没电也能跑”的原理和利弊
试想一下，如果电动车在半道没电或电量不足，突然有一个按钮，只要按下就能帮助您跑回家，这样的功能是多么实用，那么，这样实用的功能，是有什么原理，可以做到“没电也能跑”呢？“ACS”按钮有什么利弊呢？小行家一一揭晓。
“没电也能跑”的原理：其实当电动车的显示屏电量提示的没电，并不是真的没电，我们的电动车都带有“欠压保护”，会设置“最低欠压”，只要低于这个电压值电动车就属于没电，不能正常行驶，就是为了电池避免“过放”造成的伤害，而“ACS”按钮打开之后，它就会降低最低电压，让电池还有余电可以使用，举个例子，60V20AH的电池正常的“最低欠压”为54V，打开之后就降低为48V，那么就会有6V左右的电压可以继续使用。
“没电也能跑”按钮的利弊：先说“利”，电动车在没电的时候，最需要的就是电量，这个时候打开一个按钮就会让电池有电，相当于“雪中送炭”，避免了车主推回家的尴尬，所以实用性非常强。
其次再来说说弊端，其实这种通过降低“最低欠压”的方式是让电池的电量进行透支，而透支就意味着“过放”，如果经常使用这样的功能，会导致电池结晶、硫化等不可逆的伤害，让电池的充电接受能力下降，电池寿命缩短。
半路没电，还有2种常用方法
除了这样的“ACS”按钮，对于大多数车主遇到电动车没电，还有2种方法也是常用的方式，下面也分享给您；
第1种：控制器借电，虽然大部分电动车都有“ACS”，但也不是百分百车辆都有，这个时候可以自行操作，电动车的显示屏或后座都有控制器的转换电压插头，如果是60V或72V的电池，当电动车没电的时候可以进行降压，60V降压为48V，72V降压为60V，通过这样的降压同样可以获得电量。
小行家点评：这种方式其实就是和“ACS”的原理是一样，通过降低车辆的电压进行透支电池的电量，用来救急可以，但是频繁使用会严重伤害电池，不建议多次使用。
第2种：快速充电站补充电量，这是车主用来处理没电最多的一种方法，现在的街头快速充电站十分方便，遇到电动车没电，充上十几分钟就能骑行回家，解决了车主在没电时候的难题。
小行家点评：这种方式虽然比较方便，但是它其实也是十分伤害电池的方式，快速充电站是原理是大电流进入电池，而大部分的普通电池是不具备接受快充的能力，从而让电池很受伤，如果万不得已需要快速充电站，可以选择一些智能充电站，它能够快速识别电池电压进行匹配，最大限度减少对于电池的伤害。
小行家的建议：以上的几种给电池应急的方式，无论是通过“ACS”按钮开关，车主的手动操作“借电”，还是快速充电站，其实都是存在伤害电池的风险，不过，现在也有一些品牌，研究的“ACS”装置，是通过电动车在骑行的时候，它能反吸收运动的“动能”转化为“电能”储存，但是，这种方式只是少部分车型在用，小行家还是建议，骑行的时候最好检查好电量是否充足，如果想要完全不伤害电池的应急方式，可以采用电动车助推器这样的物理预防，否则，凡是从已经提示没电的电池中在“挤出”电量，都是伤车的行为，“ACS”按钮开关这样的配置，只可以偶尔应急使用，多次使用必然很伤车。
希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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