还有5个月，老年代步车将消失，合法的“微型低速纯电动车”来了

如今，我们道路上的交通工具也是多种多样，有人工助力的自行车，也有以“电”为驱动的电动车，更有以“油”为动力的私家车和摩托车，这些电动车为我们的生活提供了诸多的便利，让老百姓不再因为出行问题而发愁，也增进了人与人的来往。

而对于交通工具，一直以来都是年轻人使用频率比较高，他们需要上班、需要社交、需要接送孩子，相比较老年人对于出行需求略少一些，所以一直被忽视，而如今，随着生活节奏的加快，老年人对于出行需求也在增加，需要为年轻人接送孩子，需要自己买菜看病等等，这个时候有一辆属于自己的交通工具就非常重要。

而老年代步车就因此应运而生，这种既稳定、又舒适，而且操作简单，价格也比较实惠的交通工具，完全解决了老年人的出行“痛点”，一经推出就大受欢迎，我们在马路上随处可见这种老年代步车上路。

不过，老年代步车虽然能够解决老年人的出行需求，但不代表它是非常好的一款交通工具，老年代步车在道路上行驶，其实一直备受诟病，因为老年代步车没有规范标准，不需要考驾照、上牌约束，驾驶者要不就是没有安全意识，要不就是刻意不去遵守交通规则，导致老年代步车的口碑一直都比较差，希望老年代步车能够得到规范和管理。

9月低速电动车新国标发布

大家盼星星盼月亮的老年代步车规范标准，还有5个月时间就将会发布，如果对低速电动车（老年代步车）有所关注的，相信早在2019年就听说过工信部牵头交通部等多个部门，在制定关于低速电动车的规范标准，而制定周期为24个月。

按照时间推算，今年将会出台制定的新国标，近日，有了好消息，由工信部牵头召开的“纯电动乘用车技术条件标准修订讨论会”会议纪要曝光，在会议上不仅提前公布了一些内容，更是明确表示，今年9月将会发布制定完成的新国标，这意味着，现在不合规、合法的老年代步车，还有5个月时间将会正式退出舞台。

老年代步车升级为合法的“微型低速纯电动车”

上面提到的老年代步车退出并不是指四轮低速电动车不能被使用，而是老年代步车通过新标准规范，将会成为纳入工信部的一种新车型“微型低速纯电动车”，而不是老年代步车，这意味着，只要遵守上路标准，那么，这样的车型就没有老年人的限制，年轻人也可以正常驾驶。

升级后的老年代步车，根据提前透露的消息来看，在安全性上做足了功夫，不仅对时速进行了限制（最高时速70公里），而且还对电池的使用（不允许使用铅酸电池），电动车的动力“比功率达到10-20kw/t”，电动车轮胎必须要汽车轮胎，制定必须要有符合规定的防抱死制动系统等等。

而在广大车主最为关心的升级后的老年代步车上路资质上，本次会议并没有过多的透露，但是行业专家猜测，上牌是板上钉钉，而考取驾照是C2驾照与D驾照中二选一，具体的标准，将会在4月的时候有准确消息。

网友对老年代步车的真实看法

那么，对于老年代步车的规范升级，网友们会有什么想法，下面小行家为大家摘选几位网友的留言；

网友一：既然是低速电动车，车速就应该控制在50公里/小时以下，驾照的门槛也要放低，不然的话老年人无法驾驶，低速电动车也就没有了市场，发展低速电动车也就没有意义了。

网友二：我觉得这样的政策规定对老百姓还是有好处的。首先车的质量和安全系数有保证了，不像现在纸壳的“老头乐”，出了事故就要命。再者驾驶者必须要有驾照，他们通过驾校学习，也了解了一些交法、交规，今后上路不再随心所欲闯红灯、逆向行驶、肆意变道，影响城市交通。这种两全其美的事何乐而不为呢？

网友三：也就是说，老年代步车被禁了。如果禁的话，建议在源头上禁，绝不可以再生产。但，担心的是，这样的车已禁20多年了，越禁反而造得越多，厂家更多，禁的力度也绝对不小。后来干脆来个睁只眼闭只眼，允许造，允许卖，就是到了消费者手里，不允许上路。还是从实际出发为好。

网友四：拥护老年代步车合法上路。这会给老年人带来极大的方便，也为这类车安全行驶提供安全保障。这真是个好消息！网友五：老年代步车必定是低速，持E照比较妥，老年人要是能考上C照还不如买高速车了！

结语：看了网友的看法，最后再聊聊小行家作为电动车从业者的想法，我觉得老年代步车规范标准是一件好事情，目前不少地方已经开始全面封禁老年代步车，比如在3月27日北京一天销毁1569辆违规“老年代步车”，面对现在各地严查老年代步车上路，能够得到让老年代步车“转正”机会，对于老年代步车继续服务于老年人，也是一个好消息，但是，小行家觉得，对于老年人的上路标准也不能完全参考汽车来制定，比如C照考试，很多年轻人都非常头疼，如果老年人去考，更是难上加难，这样还是会限制了他们的使用。

你觉得老年代步车该如何管理？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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